巴黎“自由自行车”饱受虐待 运营商不堪重负

　　国际在线报道（记者邓颖平）：2007年7月，巴黎市政府和德戈公司共同推出了“自由自行车”服务项目。这项服务一经推出就大受欢迎，平均每天有多达7.8万次的租借使用率。然而，这只是“硬币的正面”。“硬币的反面”是自投入运营以来已经丢失了7800辆自行车，而11600辆受到不同程度的损毁。负责运营和维护的德戈公司终于忍无可忍，找媒体一吐为快。

　　德戈公司是法国著名的户外广告公司。根据它与巴黎市政府签订的合同，公司将承担1亿欧元的项目启动费用，其中包括2万辆单价为1000欧元的自行车、未来10年内自行车的修理费用以及维持项目运转的300名全职员工的工资。作为回报，德戈公司从巴黎市政府获得了未来10年政府拥有的1600块户外广告牌的独家经营权。另外，“自由自行车”的租金收入全部归巴黎市政府，不过如果德戈公司认真完成自行车的维护工作，巴黎市政府将分给德戈12％的租金收入。这显然是一个“双赢”的计划，然而按照德戈公司现在的说法，他们已经不堪重负，希望巴黎市政府让出更多的租金收入。德戈的总经理费尔潘日前在接受《今日法国报》采访时表示，公司完全没有预计到损毁的自行车会如此之多，以致于修理费用大大超出公司的预期。　

　　那么修理任务到底有多么沉重？德戈公司打了个比方：如果修理工人们连续罢工10天，巴黎街头将找不到一辆“自由自行车”。在巴黎分布着15个修理车间，每天进行1500次修理，其中1300次修理可以在损毁现场完成，其余的属于“重伤员”，必须用卡车拖回到修理车间。

　　除巴黎之外，德戈公司和法国其它一些大城市也达成了同样的合同，例如里昂、马赛和图卢兹。虽然在每个城市，自行车都遭受了被损、被偷的“噩运”，但是令人遗憾的是在首都巴黎，它们的命运尤为悲惨。人们甚至在交通牌上、塞纳河里发现了“自由自行车”！自该项目启动至今，巴黎市的两万辆自行车已经全部更换过一次。

　　德戈公司希望关闭部分租赁站点，因为这些站点的车辆最容易被盗、被毁。然而这个建议被一心想扩大服务区的巴黎市政府拒绝了。这样一来，德戈只能寄希望于巴黎市政府提高租金收入的分成。

　　巴黎的“自由自行车”服务分短期租赁和长期租赁两种。短期租赁的租金为每天1欧元，1周5欧元。长期租赁用户每年只需交纳29欧元。使用自行车时，最初30分钟是免费的，第二个30分钟收费1欧元，第三和第四个30分钟分别收费2欧元和3欧元，占用时间越长收费越高。根据测算，经常骑自行车的巴黎人每次骑车时间均不超过30分钟，所以这项服务实际上是给市民提供的“免费午餐”。目前，巴黎市区共有1250个租赁站点，人们在市区任何地方步行不超过500米即可找到站点。自2007年7月投入运营以来，巴黎的“自由自行车”项目共提供了4200万次出租服务。2009年1月底，“自由自行车”进入到巴黎周边的市镇，到6月将有29个周边市镇加入到“自由自行车”的项目中。

责编：伍洁