韦伯谈F1新赛季规则变化 担心会引起更多撞车

澳大利亚老将马克-韦伯

　　新浪体育讯　新赛季即将开始，新规则也即将启用。澳大利亚车手马克-韦伯担忧，车队的老板们本赛季将不得不苦苦叮嘱车手们注意安全，因为在他看来，今年撞车的几率要比以往都大。

　　韦伯的担忧源自标准ECU(电子控制单元)的采用。今年所有的F1赛车都必须按照FIA的规定安装统一的ECU，因此包括牵引力控制系统(TC)和其他被称为驾驶辅助的电子系统都将被禁止。过去，这类电子辅助系统帮助F1车手大大降低了操控车手的难度。

　　对此变化，多数车手表示欢迎，他们觉得这是展示自己驾驶天赋的大好机会，但一旦天气情况变得恶劣，赛车的操控无疑是一件有点让人惊恐的事。因为有了牵引力控制系统，赛车可以始终保持在赛道上，

　　“毫无疑问，今年的撞车会更多。我们在试车的时候已经看到了。冲出赛道的车手比以往都多，出示红旗的次数也是如此，我100%的确信，这就是比赛时的景象，”韦伯在红牛新赛车的发布仪式上忧心忡忡地表示。“有些赛道对于我们来说充满着戏剧性，”韦伯补充到，同时他也清楚的表明，他对未来的挑战做好了充分的准备。“有些赛道的抓地力会低得让人难以置信，所以即便对我们这些驾驶水平非常高的人来说，这种情况也将是极具挑战性的。如果下雨，很明显情况会更糟，”韦伯说，“未来我们可能会遇到某些必须进行比赛的日子，那时我们必须把握一下尺度，到底是‘真的必须进行下去’还是‘推迟1-2个小时再进行’呢？”

　　富士雨战

　　去年的日本大奖赛凸显了在极端的天气条件下赛车手所面对的危险。比赛的多数时候都是在倾盆大雨和能见度几乎为0的情况下由安全车引导进行的。韦伯未能将第二的位置转化为亚军，因为红牛二队的维特尔从后方直接撞上了他的赛车。韦伯说，安全车的使用会带来一些另外的危险，特别是比赛即将重新开始的时候。

　　“赛车的所有指标都下来了――压力，温度――有时候以这种状态恢复比赛是非常危险的，”韦伯警告到，“安全车只能以设定的速度行驶，但F1赛车并不适合在那种低速状态下行驶。”

　　有时候我们甚至无法跟上安全车

　　“本赛季会出现一些有趣的场景，因为这是F1从未涉及的情况。比如富士赛道，几乎没有办法比赛，赛道上不会留下一部赛车。去年有了激进的TC，我们驾驶的时候很安全，”韦伯预测到。

　　韦伯的队友库特哈德同样认为，持续的降雨将成为大问题。“我们在富士比赛的时候压力会非常大，如果我们没有了TC(而且下雨)，完赛的赛车寥寥无几，我敢打赌。”苏格兰老将表示到。

　　去除TC的好处是赛车被重新交回到车手手中。过去TC禁令的障碍在于缺乏有效的手段来防止车队作弊，现在有了标准控制单元，这一障碍被克服了。

　　“‘禁令’给了车手更多的控制力，我们也必须尽全力发挥自己的最佳水平。可能车手的素质越高，工作干得越好，”迈凯轮的车手汉密尔顿说。

　　尽管驾驶风格相对平稳的车手被认为会从其中受益，但是所有的车手之前都曾驾驶过没有TC的赛车，所以他们无需太长的时间就能适应。“2到3场比赛之后，我认为我们就会忘记有驾驶辅助系统的时候是怎么样的了，没有了它们，赛车仍然表现得很好，”两届世界冠军，雷诺车手阿隆索说到。

　　“我支持TC禁令，”丰田车手特鲁利表示到，“就像其他很多车手一样，我对潮湿环境中驾驶有点担心，担心但并不害怕。当然我们会面对一些问题，可能会更危险。但最终，如果换成是10年或者20年之前，我们驾驶没有TC的赛车，一样会开得很好。”

　　显然特鲁利的眼光更为深远，“在过去的10年，技术已经取代了车手，所以现在有点倒退是好事。这种方式是把赛车交还给车手过程中的一小步，”他说，“这不会对车手的表现有太多的影响，但可能会令车手更不安全或者让他们在比赛中犯更多的错误，这可能会使得比赛的环境更为激烈，超车也会更多，”特鲁利最后补充到。

责编：谢婧