在国际汽联9月13日重申迈凯轮-法拉利间谍案中，人们估计迈凯轮的车队积分会被取消，同时，迈凯轮车队还可能在2008年被禁赛一年。
国际汽联的世界赛车运动理事会(WMSP)最终没有禁赛迈凯轮一年，而是开出了F1历史上的最大一个罚单--罚款1亿美元。
国际汽联取消车队或车手全年积分的处罚在世界赛车的历史上并不罕见，1997年，法拉利的车手舒马赫曾因与维伦纽夫故意撞车，被取消全部积分。1996年丰田拉力车队因作弊行为，被取消全部积分，并被禁赛一年。
不过，在是否禁赛迈凯轮车队一年的问题上，WMSP有过一番激烈的争议。威廉姆斯车队总裁法兰克-威廉姆斯此前说过，这次迈凯轮-法拉利间谍案的审查结果会导致大批赞助商离开F1。如今，F1的市场刚刚有所起色，而且，F1还面临重大的转型时刻，如果这时F1在市场上遭到巨大创伤，确实会对这项运动造成恶劣影响。
不过，不重罚F1圈内的间谍行为，也不能有效地制止类似事件的再次发生。由法庭来决定F1的比赛是赛车运动的一个耻辱。而且，有关这个案情的后续发展并没有全部结束。重罚迈凯轮只能是国际汽联给予所有从事F1运动的人一个严重警告，投鼠忌器的行为，反而会给那些别有用心者发出错误的信号。
有些F1评论员说，F1少了迈凯轮照样可以进行，但重罚起到的效果可能会更好。不过，迈凯轮自己的问题也并不是受到一次重罚就能解决的，比如，车队会协助汉密尔顿，还是“告密”的阿隆索夺得今年的世界冠军？阿隆索明年是否会留在“污点车队”？国际汽联又怎样处理同样“沾光”的雷诺车队？国际汽联还将严查迈凯轮的2008款赛车，是否使用了从法拉利非法得到的技术。处罚只能解决一次事件，但新问题还会不断涌现--这是罪与罚的游戏规则。(黎明京)
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