新浪体育讯 蒙扎过后，法拉利与迈凯轮之间的积分差距已经拉大至23分，还剩下4站比赛，对前者来说，追赶的压力当越来越大。紧接着的是本周的比利时斯帕，虽然这条赛道是整个赛季引擎全油门率仅次于蒙扎的，不过赛道其他方面的特点决定了法拉利在这里不会好像上周那样处于全面被动。
两年后再回到斯帕，这里仍然是车手们最喜欢的地方，全新的维修站，以及调整过的拉索斯弯和公共汽车站。除了有两段超过20秒的全油门路段，19个弯角中有6个速度低于150公里/小时，意味着对引擎和空气动力套件都是相当大的考验，需要在高、低速之间寻求平衡。两个高速路段无疑是为超车提供了条件，车队将在这里使用与蒙特利尔相似的空动套件，为的就是在出慢弯时(如拉索斯发夹弯)提供良好的牵引力。Eau Rouge弯依旧是斯帕最吸引人的地方，汉密尔顿就特别提到了这个弯角，鉴于如今已经是V8引擎的时代，再加上相应的空动套件设置，以300公里/小时轻松通过这个弯角还是比较容易和安全的。
斯帕赛道对轮胎的要求也相当高，普利司通自然要为这里准备组分最硬的两套胎。 法拉利方面似乎对斯帕的比赛很有信心，其中一点就来于轮胎，高速弯对轮胎来说压力甚大。
目前迈凯轮在车队积分方面对法拉利优势明显，于是卫冕冠军阿隆索表示将集中精力去争夺车手总冠军，上周的比赛后他与队友的分差已经缩小到只有3分，这个数字对四站比赛显然不是什么问题。在蒙扎拿到冠军对西班牙人来说当是一种心理上的释放，来得相当及时。从本赛季比赛的情况看，队友之间的争夺从排位赛就开始了，发车位置的顺序决定了车队的策略将倾向于谁。
经过几天时间，莱科宁的身体状况已经恢复，斯帕是芬兰冰人喜欢的赛道，比利时大奖赛之前的两个分站冠军都被莱科宁拿下，加上7月在这里法拉利的测试结果相当不错，因此，虽然落后汉密尔顿18个积分，冰人还是表示会尽自己的全力。相较之下，上一站遭遇赛车故障的马萨就显得“悲观”一些。
也许，对现在的法拉利来说，今天迟些时候会宣布的“间谍案”最新版本的答案才更有实质性一些。其影响可大可小。
再回到斯帕的话题，这里的天气也很吸引人，因为每年这里的降雨都相当多……
责编：卢芳菲
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