汽车组方面，第四赛段的冠军又是一张新面孔，1999年、2000年总冠军得主法国人施莱瑟夺得了赛段冠军，他从第12位发车，狂超了8辆车后，最终替福特车队夺得了冠军。总成绩榜上大众依然占据了前三甲，西班牙人塞恩斯则坐稳了头把交椅。
第四赛段是在摩洛哥境内进行的第二个赛段，从拉希迪耶到瓦尔扎扎特，全长679公里，其中特殊赛段405公里。从这一赛段开车，选手们将逐渐领略非洲沙漠绵延不绝的沙丘的威力。本届达喀尔拉力赛似乎玩起了平均主义，赛段冠军轮流坐，昨天的赛段冠军轮到了法国人施莱瑟，他驾驶310号福特赛车以3小时59分54秒的成绩夺得了冠军，去年他的队友在这里称雄，今年只有他孤军奋战，还好施莱瑟结过了队友的大旗，伴着这一胜利，施莱瑟在总成绩榜由上升到了第7位。两届世界汽车拉力赛冠军得主西班牙人塞恩斯落后施莱瑟7分58秒获得了赛段第三名，驾驶303号大众赛车的塞恩斯在行使赛段遇到了一些麻烦，不过在长达405公里的特殊赛段，塞恩斯表现不俗，他仅落后施莱瑟49秒完成了特殊赛段的比赛。总成绩榜塞恩斯继续占据了头把交椅，他的队友驾驶301号赛车的德维利尔斯则继续替大众车队霸占着总成绩榜第二的位置，目前他落后塞恩斯1分55秒。
卫冕冠军三菱车队阿尔方的表现依旧不能让人乐观，也许阿尔方心里更加不满意的是自己的赛车，从今年的比赛一开始，三菱赛车表现就很挣扎，成绩一直被大众压着一头。 第四赛段过后，阿尔方的总成绩下降到了第6位。 同样麻烦不断的还有他的队友驾驶307号赛车的彼得汉塞尔，原本彼得汉塞尔有个不错的开局，在比赛的开始阶段，他一直处于第二位。不过进入沙丘地带时，三菱赛车遇上了麻烦，好不容易从沙丘脱身后，赛车的离合器温度过高，好在他们找到了一处水源来给离合器降降温。在第二计时点和终点之间的这次离合器问题让彼得汉塞尔损失了25分钟时间，总成绩榜上他的排名也跌出了前五位，目前位列第9。三菱车队的曾冈浩同样很挣扎，比赛中他的306号赛车轮胎两次被扎，这让他损失了9分钟的时间。在总成绩榜上，小冢落后塞恩斯12分49秒位列第5。跟在曾冈浩后面的是奇切里特，他驾驶312号宝马赛车，看见曾冈浩赛车出现问题速度明显变慢， 奇切里特岂能放弃这个超车的好机会，他全力加速，将三菱赛车甩在了身后。不过超是超了，他付出的代价也不小，这不赛车发动机过热，差点开锅了，看着曾冈浩不慌不忙地把自己甩在了身后，真是早知如此，何必当初呢? 最终， 奇切里特获得了赛段第8名。
驾驶326号赛车的是法国人让约瑟夫西蒙，他驾驶的赛车连发动机机器盖都不见了，不用说这肯定是发生过碰撞，好在样子难看了点，但西蒙还是设法留下了比赛中，而在达喀尔拉力赛中设法留下也是很难做到的事情。
汽车组赛段冠军天天不同，摩托车组则出现了连任情况。继夺得第三赛段冠军后，驾驶1号ktm赛车的西班牙人科马昨天以4小时27分54秒的成绩再次夺冠，比赛中让车手胆寒的沙丘在科马这里变成了温顺的羔羊，科马飞车驶过，毫无麻烦。在总成绩榜上他也一举超越普约尔，目前他领先第二名普约尔11分50秒，这样的领先优势也意味着科马至少在明天的比赛后还可能继续占据榜首的宝座。
驾驶4号赛车的普约尔获得了第四赛段的第二名，他的成绩落后科马12分16秒。驾驶2号赛车的德普雷昨天摆脱了前三个赛段困境，他第三个完成了比赛。虽然路上也遇上了骆驼惊魂，但好在有惊无险。真正让他吃了一些苦头的还是非洲的沙丘，目前他在总成绩榜上德普雷排在第6位，不过他落后第5名的时间并不多，只有30秒，看来要想跻身前五位机会还是很大的。第五赛段又是一个马拉松赛段，从瓦尔扎扎特到坦坦，全长775公里，不过特殊赛段比第四赛段减少了80公里，有325公里长。连绵不绝的沙丘将在后面的比赛中对车手和赛车提出更大的挑战。
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