又一辆熟悉的车到站了，老卢的心情如何呢。
卢宁军：老刘，怎么样？
刘斌：老卢，老卢，应该叫小刘。
卢宁军：怎么样？
刘斌：还可以，就是捂了一下水 （车）灭了。
卢宁军：灭了，很快就着就行了。
刘斌：哪儿呀，耽误了7、8分钟才着，好不容易超了10多台，结果又都过去了，又过去十几个，没办法。
卢宁军：这（赛程）长着呢，用不着急。不过后面就超车很难。越后面越窄，没办法。
刘斌：超不了，主要就是跟着，而且烟太大了。
卢宁军：对，跟着走。
卢宁军：也不算太简单，过去往常的欧洲赛段，一般来讲就是让大家调剂调剂车，感受感受，进入比赛状态。但是我看昨天的赛段和今天的赛段，从两个角度来讲，我觉得应该比较难。昨天的赛段对车来讲，考验非常大，那么车的改装哪里不合适的话，很快就会暴露出来问题。那么今天的赛段可能对制动、转向系统要求还是比较高的，那么应该说这回在欧洲，就给我们一个下马威。还行吧 在欧洲这个赛段，应该说就是大家适应适应车，（车手）和领航之间适应适应，感受一下车，基本上没有太大问题，那么真正的比赛还没开始，现在大家热热身。
记者：刘斌在你前面到了也没多一会儿，我觉得你们俩今天跑得都很快呀。
卢宁军：不算很快，超车超不了。我不愿意超车，因为在这个很窄的路段上，又有灰尘，超车是比较危险的，因为在还没有真正进入比赛，你就去冒更大的风险，我觉得是不合乎这个原则的。那么按说的话，这样慢慢地走，顺着走就行了，主要是调教车，哪里不合适，比如说避震硬了、软了，制动有什么问题，就可以让技师再给调一调。那么对于一个长的比赛来讲，开始的阶段应该说是把心思放在，（车）的调教上，要适应比赛的节奏，要进入比赛的状态，这个最重要的。
记者：你的领航怎么样呀？
卢宁军：我的领航不错呀，他老叫我加油、加油，哎呦，我的天呐，我说这能加油吗，他实际上比我着急
皮奥（卢宁军的领航）：加油、加油、快一点点，他是个很不错的人，英语也很好。很抱歉，我们得走了，得去我们的助理那里了，因为行使路段也很长。
由于今年气温比往年高出很多，老卢因此也是满头大汗。
卢宁军：我穿这衣服比较厚，你看见没有，去年很冷，我说今年选择稍微厚一点的，可能在这一段时间就比较好，哎呀，谁知道，好家伙，热得我，再系上那个护腰，哎呀，头套和头盔一戴，我们的小窗口又抽不进去风。按道理来讲，应该做个小隔板，风刮过来就可以进去，哎呀，反正是热。
记者：到非洲怎么样？到非洲可能更热？
卢宁军：对，更热一点，这样下去的话，我想一天比一天热，那没办法，再热也得往前走呀，你来的就是这个地方，去的就是达喀儿。
因为要赶着搭乘去非洲的轮渡，他们二人马上又上路了。
记者：还得开多少公里？
卢宁军：还有400公里行驶路段，今天晚上上船，上船以后渡过直布罗陀海峡，马上我们就要进入非洲了。
可怕的非洲！向往的非洲！！在等着我们！！！
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