北京晚报消息（记者 李远飞）：2007年第29届达喀尔拉力赛今天凌晨结束了第二赛段，同时它也是在欧洲进行的最后一个赛段赛事。所有车手已在今晨渡过地中海，踏上了非洲。从北京时间今晚开始的第三赛段，以艰苦危险著称的达喀尔拉力赛将开始展现它的本来面目。

　　欧洲赛段只是热身

　　本届达喀尔拉力赛前两个赛段在欧洲进行，虽然两个赛段总里程有1009公里，但因路况单一，车手们开得相当舒服。其实，这也是拉力赛真正开艰苦赛段前，赛事组织者给参赛车辆和车手的适应过程。不过虽说如此，今年这两个赛段仍给一些参赛车辆造成了不少麻烦。

　　由于首日比赛在松软的沙土上进行，包括中国三角轮胎车队车手卢宁军在内的许多车手都遭遇了陷车。次日比赛相对湿滑，道路周围的障碍较多，结果几辆赛车又偏离赛道，发生了撞车，好在这些小“磕碰”还不足以使赛车和车手退出比赛。

　　恶劣路段接踵而至

　　在今晚拉力赛进入非洲大陆后，车手们就要面对沙漠、戈壁、干涸的河道等各种各样恶劣路况的挑战了。达喀尔拉力赛非洲部分最艰苦的赛段就是官方休息日前的一部分，即从摩洛哥的港口城市纳多尔到毛里塔尼亚的阿塔尔。短短五天的比赛，车手们要奔驰3492公里。其中不仅有非洲最为著名的撒哈拉大沙漠，同时还有与往年路线并不相同的奎尔扎扎特至坦坦一段。本届比赛最长的一个赛段、长达817公里的坦坦至佐尔拉特赛段也在这段路上。在这个最长赛段的勘路描述中这样写道:你必须早早起床，然后你必须专心于前行的方向，这段路需要车手和领航员控制行程的更多技术，惟一的建议是节省体力。

　　日夜兼程难得喘息

　　真正的达喀尔拉力赛从北京时间今天凌晨已开始了，从第三赛段开始，直到当地时间1月13日的官方休息日前，车手们天天要在非洲最恶劣的路况下行驶，最少一天也要开580公里，然后才能拖着疲倦的身躯休息几个小时，但是这还是能比较顺利完成当天比赛的车手的待遇。

　　根据以往的比赛经验，绝大多数参赛车手每天的睡眠时间都不够组委会规定的至少3个小时，体能透支将成为除险恶路况以外车手们面对的最大威胁。在2006年达喀尔拉力赛中死去的澳大利亚车手安迪·卡尔德科特，就是由于在高速行驶中，忽然失去对赛车控制发生的意外。因此在比赛的后半程，尽管比赛本身最大的难关已经过去，但是身体的极限却迎面而来。

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