一级方程式赛车(F1)车坛笼罩在舒马赫富有争议的光芒下十多载之后，明年将展现全新面貌，有些人可能要花点时间才能适应。

    随着赛季最后一站巴西大奖赛的落幕，阿隆索和他所效力的雷诺车队连续第二年赢得车手和车队冠军，这也象徵一个时代的结束。

    56年F1历史中最成功的车手已经离去，他同时带走七项车手冠军、91个分站冠军，以及几乎所有重要的纪录。

    舒马赫以极其精彩的方式告别F1舞台。他在因特拉戈斯赛道从最后一位奋起直追，惊心动魄地超越迈凯轮车队的雷克南，最终获得第四名。而雷克南正是准备接收舒马赫在法拉利车队席位的车手。

    F1最年轻的两度世界冠军得主阿隆索，明年将代表迈凯轮车队参赛，希望能带领这支使用奔驰引擎的车队重返巅峰。2006赛季，迈凯轮在10年来首度没有赢得一站冠军。阿隆索还要力争成为历史上第三位获得三连冠的车手。

    雷克南则将加盟重建的法拉利车队。该车队技术总监布劳恩已经退休。另外，由于米其林轮胎的退出，桥石轮胎新赛季将成为所有车队的轮胎供应商。

    雷诺和迈凯轮都获得了新的冠名赞助商，改变了涂装，同时分别补进芬兰车手科瓦莱宁和英国车手汉密尔顿。这两位新人将希望在个人的第一个赛季有所建树。

    迈凯轮迎来全新车手阵容，汉密尔顿是F1车坛首位黑人车手，这是後舒马赫令人激动新时代即将到来的良好迹象。

    **感伤告白**

    经过数月的深思熟虑后，舒马赫最终决定退役，在大奖赛届满百年之际留下令人难以忘怀的一刻。

    “我和车队谈过之後，决定在这个赛季结束後退出F1车坛，”舒马赫在蒙札赛道感伤说道。舒马赫当天赢得了意大利大奖赛冠军，他与25岁的西班牙车手阿隆索一样，在2006赛季共赢得七站冠军。在7月美国大奖赛前，阿隆索已经连续赢得四站冠军。

    但舒马赫在印第安纳波利斯赛道称雄美国大奖赛，再加上随後国际汽联做出的禁止雷诺车队使用有争议的减震器的决定，被证明是这个赛季的转折点。卷土重来的舒马赫重新回到冠军竞争行列，差一点上演史上最伟大的逆转。

    一度落后25分的舒马赫在赛季倒数第三站的中国大奖赛重新夺回领先位置--后来在日本站出现罕见的引擎故障，才让他功亏一篑。

    如果说巴西大奖赛显示出舒马赫的奋战精神，蒙札赛道则显现他更具人情味的一面，那么在摩纳哥大奖赛，我们看到的是一个非常富有争议性的车手。

    他在排位赛最后阶段出现『失误』，将赛车停在弯道处，阻挡对手跑出更好成绩，以确保自己的杆位，引发对手的愤怒指责。

    **其他难忘事件**

    随着冠军争夺日趋白热化，阿隆索也卷入风暴中心。意大利大奖赛资格赛中，他被指控故意阻挡法拉利车手马萨，并遭到处罚後，苦涩的宣称，F1已经不再是单纯的竞技。

    即使法拉利和雷诺车队包揽了2006赛季除了一站之外的所有冠军，赛车厂商与国际汽联之间对这项运动未来方向的偏安局面也在今年打破，今年的F1赛场仍有一些其他车手的突破性表现值得回味。

    本田车队的英国车手巴顿，在个人的第113站比赛终于首尝冠军滋味；马萨则在土耳其站获得个人首胜，之後又成为继1993年已故车手塞纳后，首位赢得巴西大奖赛冠军的本土车手。而土耳其大奖赛组织者因颁奖过程中出现的争议事件，被处以创纪录的500万美元罚款。

    另外一项大事件是，去年的巴西大奖赛冠军--迈凯轮车手蒙托亚在夏天做出令人震惊的决定，已经转投美国改装房车赛。

责编：谭启喆