央视国际 www.cctv.com 2006年12月27日 09:53 来源：
北京娱乐信报消息：去年的首届环塔克拉玛干汽车拉力赛因两名选手失踪两天而受到关注。昨天（26日），环塔赛组委会在京宣布，第三届赛事将于明年５月１日至１２日如期举行。而去年失踪的上海车手浦永生昨天也在京郑重表示，明年依然会参加本次比赛。
“失踪车手”谈沙漠遇险经历
联想到达喀尔拉力赛曾几度出现伤亡事故，那么参加国内越野赛或者环塔赛的安全有多高，是否可能出现丧命事件呢？对此浦永生笑着表示，他在第一次迷上越野赛时，就立下了遗嘱，不过后来才发现遇到更多的只是惊险。
回忆去年在环塔赛中失踪两天并差点丧命的事件时，浦永生说：“当初起先是水瓶坏了，之后电瓶也坏了，当时因抄近路而迷路的赛车偏离赛道只有５公里，不过由于路况复杂，一个沙丘可能就让你迷失方向，而且我们很担心会出现沙尘暴，这是最可怕的。最终我们是鼓足勇气才离开赛车寻找赛道的。不过即便这样，我也没担心过会死，因为我很有经验，对自己很有信心。”最终经过艰苦的寻找，浦永生找到了路，并把鲜艳的帐篷放在路边并最终被发现，在失踪５０小时后获救。浦永生承认当时自己确实很幸运，因为“赛车全过去了，这条路可能好几天都不会过车，而且当时剩的水已很少”。
当时浦永生车里有ＧＰＳ，但他所使用的ＧＰＳ在沙漠中没有基站，因此无法发射信号让组委会知道自己的确切方位。此外由于没有手机信号，因此手机也派不上用场。
不过今年赛事组委会在安全上花了巨资，负责人昨天表示，在明年的赛事中，他们将租用直升机，对比赛全程进行不间断监控，除了继续给参赛车辆配备ＧＰＳ导航装置外，还会给每辆参赛车配备卫星电话。
４４岁的浦永生笑着告诉记者说：“明年我肯定会参赛，而且我相信至少自己还能参加两届。”
环塔赛要打造“东方达喀尔”
明年第三届比赛的起点是乌鲁木齐，终点在巴音郭楞蒙古自治州，预计行驶路段及赛段总长近４０００公里，是亚洲规模最大、奖金最高的赛事，而本届赛事将有多达２００名车手以及３００多辆汽车和摩托车参加比赛，不论从参赛选手人数还是规模上都比以往有了明显增加。另据了解，曾参加过达喀尔拉力赛的卢宁军、徐浪、周勇和罗丁都将参加明年的赛事。
提到拉力赛，就不能不和达喀尔拉力赛相比较。相比之下，将穿越罗布泊的环塔赛在地貌特征上要更加多样，不过达喀尔拉力赛在赛段路况上要远远复杂得多，而且赛程要达到８０００多公里，是环塔赛的一倍。此外参加环塔赛的所需花费相比要少很多，尤其是在车辆改装上。浦永生昨天说：“参加达喀尔比赛的赛车改装费用一般要达到３００万元人民币，光避震就要花去１００万元人民币，而环塔赛的赛车改装费用只要４万至６万元就行。”
环塔赛的主办者是新疆维吾尔自治区体育局和国家汽摩中心，由新疆环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司、新疆汽车运动协会和新疆摩托车运动协会协办。
中国越野赛历史很短
可以说，相比美国长达百年的发展历史，越野拉力赛在中国的历史还很短。而作为目前国内最具影响的越野拉力赛，环塔赛无疑将有力推动越野拉力赛在国内的影响和发展。
由于越野拉力赛对车的磨损很厉害，因此能够从事这一运动的人的家产一般至少得达到几百万元。而像浦永生仅仅迷恋越野赛只４年，花费就已达到５００万元之多。因此在目前发展时间很短的情况下，国内能够从事这一运动的人并不多。不过浦永生说：“其实现在随着中国经济的快速发展，人民生活水平不断提高，每年都有上万人喜欢驾车到新疆。我是成天到晚都围着这个转，所以才会花费高。其实如果你是偶尔玩玩，一年其实花不了多少钱，几万元就能下来，因此现在一些白领也开始喜欢上它了。希望能有更多人来推广它，只要你练上它，你就会迷恋它，可以了解更多的风土人情，给自己的人生增加更多宝贵的阅历。”
不过正如汽摩中心主任严建昌所期望的，希望环塔赛能够继续增加它的知名度，能让更多人了解这一运动，也能够有力推动中国汽车运动的发展。
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