北京晨报消息：明年1月6日，第29届达喀尔拉力赛将再次从葡萄牙首都里斯本发车，中国三角轮胎车队将再次派队出战，队中老将卢宁军也将第四次搏击达喀尔。日前接受采访时他表示，“虽然我已经快50岁了，但我对自己、我的赛车以及车队都很有信心，我们要把赛车开到达喀尔！”

　　配备新车 老卢自信超越上届

　　记者：（以下简称“记”）：上届没有完成比赛，你显得很遗憾，如今又将踏上征途，你将以怎样的心态面对即将开始的比赛？

　　卢宁军（以下简称“卢”）：上届没能完成比赛，我确实感到十分遗憾，后来分析主要是两方面原因。主观方面，因为当时还有两天就能到达终点了，所以我放松了警惕，没想到在一个直道上出现了问题；客观方面，我们的维修车当时也在退赛边缘，没能及时跟上，导致了整个车队的退赛。而这次我们的车比去年强了很多，维修方面的能力也有所增强，所以对于这次比赛我还是很有信心的。

　　记：车队和赛车都有了一定程度的调整，您自己的准备是否也到位了呢？

　　卢：这次我的领航是老搭档、意大利人尼奥，车队的其他车手分别来自意大利、日本和俄罗斯，可以说在所有车队中处于中上水平，而且大家的关系也不错，配合得很好。今年赛车性能也比去年有所提高，可以达到290马力，而我自己也在为提高体能每天坚持跑步健身。虽然身体状况不是最好，但我会凭借经验和能力尽全力取得好成绩。

　　年近半百 立志将车开到终点

　　记：很多人十分好奇，您都快50岁了，还能否承受这么高强度的拉力赛。

　　卢：其实这正是拉力赛的独特性，特别是在达喀尔拉力赛，最重要的并不是体力而是经验和控制力。在参赛选手中，最大的车手66岁，在他面前我还是年轻人。虽然我的颈椎和肩都有一些伤，但通过治疗恢复得不错，我和我的领航加起来有100岁了，希望我们能把赛车开到终点。

　　记：您此次参赛的最高目标是什么？

　　卢：比赛中有很多不确定因素，如果单纯从实力角度说，我们的车有希望开进前20。但是，我认为我们参赛最重要的目标还是完成比赛，在完成比赛的前提下尽量争取好成绩。不过，能把我们这喷涂着“中国红”的赛车带到达喀尔，我就很高兴了。

　　记：达喀尔不仅是很多车手圆梦的地方，也有很多车手因为事故永远地长眠在开往终点的路上，您是否有过恐惧？

　　卢：比赛时不会害怕，心里只有一个信念，就是要完成比赛，不断地超越。看到很多车手失去生命，我确实非常难过，比赛结束后也会后怕，但是还是想继续参赛。许多车手都表示，自己也并不知道为什么要去达喀尔，也许就像很多人说的，去达喀尔，就是为寻找“为何要去”的答案。

　　晨报记者 宋

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　　已经连续4年参赛

　　“达喀尔”涌动中国梦

　　作为世界上最富挑战性的汽车比赛，参加达喀尔拉力赛是无数车手毕生的梦想。随着中国车手和车队的不断努力，中国人已经连续4年参加了这项以艰险著称的比赛，他们在参赛的同时也向世界展示了中国车手以及中国人的勇气与毅力。

　　2003年，刘大地与罗丁组队，以个人的形式参加了达喀尔拉力赛，虽然他们由于各种原因中途放弃，但这却是中国人的达喀尔“处子战”。他们的参赛不仅让世界见识了中国车手的风采，更把这项极富魅力的赛事介绍给了国人。

　　2004年，卢宁军和罗丁顺利跑完全部赛程，卢宁军驾驶国产帕拉丁赛车取得了第57名的成绩，这也创造了中国汽车制造业的纪录。在经历了达喀尔初体验后，他对媒体说：“前面怎么样，要发生什么，一切都是未知的，这着实令人着迷。”在那届比赛中，罗丁则在比赛中一马当先，取得了第47名。

　　2005年，周勇创造了中国车手在达喀尔拉力赛中的历史最好成绩，排在了第19名，徐浪排名第44名，卢宁军排在第56位。

　　2006年的比赛有6名中国车手参赛，是有史以来中国车手参赛人数最多的一次。他们分别是来自帕拉丁的徐浪、周勇，三角轮胎的卢宁军，江铃的罗丁、陈和皇以及三菱的门光远。最终徐浪跑出第19名，追平了周勇创造的纪录，周勇在那场比赛中排名第43位，而其他车手都未能完成比赛。

　　达喀尔拉力赛被公认为是世界上最艰苦、最危险的汽车拉力赛，至今的完赛率只有30%左右，经常有车手在比赛中因事故而失去生命，所以达喀尔拉力赛也有“跑完就是胜利”之说。有别于往届赛事的跨年度举行，明年的达喀尔赛事将从2007年1月6日开始，1月21日落幕。中国车手的参赛人数从去年的6人减少到两人，分别是三角轮胎车队的老将卢宁军和三菱车队的刘斌 。

责编：钱睿斌