在国际汽联公布的2007年F1赛历中，今年4月、5月的圣马力诺站和欧洲站比赛都被取消了，而比利时站在时隔1年后重新回到了F1比赛中。

　　国际汽联在制定比赛赛历时，除了要考虑气候、路程等因素之外，还要照顾当地的政治经济等因素的影响。

　　从F1产生至今，赛道的设计安排已经趋向于稳定化，特别是欧洲站的比赛更是如此，虽然每年都有微调但不会改动很大。当然国际汽联会适当照顾一些新赛道，如土耳其站，以及同时成为赛程成员的上海站。

　　明年的赛历中，国际汽联取消了欧洲站和圣马力诺站的比赛，这两站比赛见证了许多车王成长的历史。其中，位于德国西北部的纽博格林赛道早在1925年即为德国大奖赛的举办地，1984年这里首次举办欧洲大奖赛，但在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，再度被FIA除赛。10年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后，纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场，德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。此次，废除欧洲站也是基于这样的原因。

　　昨日，纽博格林赛道拥有者却认为，他们能够争取到明年的比赛，瓦尔特·卡菲特兹说：“我们自信纽博格林能够在2007年举办一站F1赛事，但是一切还没有定，我们得等待9月份最终的决定出来。”霍根海姆赛道的官方发言人同时也发表声明，称现在公布的赛历只是暂时性的，一切安排都还没有定数。

　　新增加的比利时赛道曾在2006年短暂告别F1，明年它将于上海站之前举行。

　　国际汽联取消了两个赛道的比赛，却只增加了一个赛道，在这样的情况下，暂行的赛历中，明年只有17站比赛，但是就目前的情况来看，圣马力诺有可能重新复活。

　　在暂行的赛历里，第3站巴林站（4月15日）和第4站西班牙站（5月13日）之间相差了近一个月的时间，在今年的赛事中没有出现过如此长的间歇。因此，从时间的安排来看，圣马力诺站有可能重新回到赛程中，前提条件是，伊莫拉赛道能按期完成改建工程。

　　伊莫拉赛道目前在意大利政府的资金支持下开始了赛道改建工程，包括赛道面的改善，看台的修改以及设备的更新。

　　昨日，赛道拥有方表示，一旦情况有所改善，国际汽联将会重新考虑在2007年4月27日至29日恢复圣马力诺站大奖赛。车手雅诺·特鲁利表示：“如果缺少伊莫拉赛段，这会是一大遗憾。

　　做为一名意大利车手，我希望有更多的比赛在意大利举办。我希望伊莫拉可以重回赛程，如果最终的决定是无法保留，我一定会非常失望的。”

　　伊莫拉赛道对于许多车手来说既熟悉又充满危险，今年的圣马力诺站便发生了严重的撞车事故，一代车王塞纳就是1994年5月1日在那里撞车身亡的，当时他年仅34岁。

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