| 天时地利人和具备 舒马赫迎来最佳复辟时机 |  |
央视国际 www.cctv.com 2006年07月30日 15:22 来源：
信息时报消息：舒马赫本赛季一共才取得了四个分站赛的冠军，而阿隆索曾经连胜四场。今晚8∶00德国霍根海姆赛道，阿隆索带着17个积分的优势，面临着主场作战、已经两连胜的舒马赫再次挑战。阿隆索希望在本站从信心上将在后面苦苦追赶的舒马赫彻底击溃，舒马赫则希望德国站成为“车王复辟”这部大片的开端，F1赛场今晚难免上演一场龙虎斗。
队友篇 马萨比费斯切拉出色
在法国站的比赛初期，与舒马赫同在首排发车的马萨成功阻挡住了阿隆索。巴西车手牺牲了自己的比赛时间，让领跑的舒马赫获得了足够大的领先优势，奠定了夺冠基础。假如从德国站起，每站比赛保持舒马赫冠军，阿隆索亚军，那么最终的年度车手总冠军将属于西班牙人。但是，亚军一旦换成马萨，形势就对阿隆索大为不利，世界冠军将转手到舒马赫手中。
今年费斯切拉一共登上领奖台三次，法国站费斯切拉最终拿到第六名。阿隆索了解队友的帮助意味着什么，上站比赛结束后西班牙世界冠军就颇有微词。
应该说费斯切拉到目前为止没有很好地完成车队交给他的任务。费斯切拉最近几年在队友比自己弱的时候发挥得比较稳定，不过加入雷诺车队后，面对胜过自己一筹的阿隆索费斯切拉的状态就摇摆不定。
作为一名年纪较大的车手，费斯切拉和去年的巴里切罗一样不甘做绿叶，又不得不做绿叶。而年轻的马萨正处于亟需证明自己的阶段，保住在法拉利车队的位置是首要目标。不同的心态带来的是对“绿叶”位置的不同感受。目前马萨呈上升态势，在法国站获胜后，舒马赫毫不吝惜地把赞美词送给了队友马萨，感谢马萨对他的帮助，并认为有了马萨并肩作战，在奔向本赛季的车手总冠军的路上将更加有利。
车队篇 雷诺要防着阿隆索
雷诺车手传来不和谐音时，法拉利车手的团结合作使胜利的天平向红色战车倾斜。在车队方面，法拉利车队首保舒马赫的策略众所周知。阿隆索的劣势不仅在于车队之前不是围绕他一个人转，而且他下赛季将投奔迈凯轮同样是夺冠路上的绊脚石。雷诺车队为了拿下车队总冠军当然不会对阿隆索“刮目相看”，但是一般情况下此时车队已经开始着手下赛季的赛车准备工作，对于一名下赛季将转投他队的车手，车队的研发进程不得已将对他保密。这对于车手和车队工作人员的沟通将是一个问题，一个“局外人”如何获得工作人员的协助同样是个问题。
年初舒马赫曾表态，只要不退役，明年留在法拉利的可能将是99%。日前从德国媒体传来消息，法拉利总裁蒙特泽莫罗已经发函邀请托德续约一年。由于托德和舒马赫的合同均是今年年底到期，这对合作多年的老搭档分道扬镳的可能性极小，几乎预示了舒马赫明年将再为法拉利征战一年。人事的稳定对于舒马赫及车队通往总冠军不啻是个利好消息。
车手篇 阿隆索心态有失衡的苗头
阿隆索今年25岁，舒马赫即将年满38岁，在体育运动中，舒马赫的年龄无疑在竞争中处于劣势。不过阿隆索很清醒地看到事情并非如此：“我认为F1这项运动年龄不是非常重要。也许人的反应速度以及其他机能会下降，但是下降的幅度真的很小。我认为每长一岁，你的经验都会成为你的一大优势，都会更好一些，即便你已经38岁了。”
阿隆索是对的。F1运动除了对身体素质有着高要求外，车手对赛车的了解程度以及反应速度等也是重要的一环。舒马赫兄弟从小在卡丁车场长大，对赛车的结构了如指掌，这一点是其他车手难以企及的。不过阿隆索的成熟也是其他年轻车手望尘莫及的。去年阿隆索在伊莫拉赛道上面对舒马赫的紧逼没有出现任何差错，牢牢守住了自己的位置。上站排位赛第三阶段阿隆索与舒马赫也是互有超车，打了个五五波。这方面很难说舒马赫占有什么优势。
阿隆索的问题在于最近的表态上。也许由于说过的话太多，西班牙车手显得前言不搭后语，先委婉批评队友协助甚少，后又表示夺冠不需要别人帮助。颠三倒四的话语只能说明阿隆索对于卫冕十分在意，以致心态开始失衡。这方面舒马赫从来没有出现过语无伦次的现象。姜毕竟还是老的辣。放松的心态或许在夺冠紧要关头会扮演一个重要角色。
车况篇 法拉利重回巅峰
近两站法拉利车况已经好到了几乎车人合一的程度。2005整个赛季法拉利赛车就没有跑通畅过，如果翻出去年比赛的录像看，可以发现画面中红色战车整个赛季在奔跑过程中处于一种不稳定状态，尤其在过路肩时，画面上赛车抖动十分厉害，常有两、三个车轮悬空。像舒马赫这样的F1技术第一人，出现这种情况只能归结于车况、轮胎。
本赛季美国站、法国站法拉利赛车开始向2004年舒马赫一骑绝尘时的车况靠拢。无论是弯道、直道，红色战车如行云流水，十分流畅。拿法国站法拉利与雷诺赛车对比，画面上过弯时的雷诺赛车始终缺少完美的过路肩镜头。这其中也有阿隆索急于追赶上舒马赫造成技术动作失误的原因在内。
国际汽联上周宣布减震器（Mass Damper）为非法，据业内人士分析，由于采用米其林轮胎，这一决定对雷诺车队影响最大。不过雷诺车队并没有将减震器拆下，然后对赛车进行调整。星期五从霍根海姆赛道传来消息，安有减震器的雷诺赛车被FIA判定不合格后，赛会监督却另外签字将其放行了。短暂地看对于雷诺是个好消息，毕竟他们不需要在极短的时间内匆匆对赛车进行改动。但是长远地看，假如本周比赛过后国际汽联仍然坚持原有判法，勒令雷诺车队必须拆除减震器，那么雷诺车队就丧失了宝贵的适应调整过程。并且在国际汽联最终命令下达之前，雷诺车队要一直承受减震器拆与不拆的压力，这肯定不是好事情。所以在担心安装减震器后比赛成绩会被判无效的情况下，雷诺还是选择了放弃减震器。
但是一收一放，雷诺车队已经丧失不少时间。
责编：张青卫