俺的爱车经历“八年抗战”，最近想换辆新的，听说从7月起实施了个关于汽车销售的新规，买车不用去“SSSS儿子”（4S店）那受气了，请问这新规靠谱么？买车真能比之前便宜么？会遇到加价么？

小编答：

今年7月1日实施的《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》），其中授权体制改革和不得加价售车两条尤为受关注。《办法》对于经销商方面的限制可谓大大放开：授权非授权模式同时存在，未来渠道进一步拓宽;供应商不得限制经销商为其他供应商汽车提供配件及其他售后服务。对于消费者购车来说也有许多影响:更多购车渠道，但会遇到买车的店未必能修车;需要明确车辆责任归属，知道遇到问题向谁去追责;经销商不能绑定销售保险、金融、配件,不得随意加价销售；售后服务内容、配件、价格更透明等。

但“上有政策，下有对策”。说起加价提车现象，一些热销车型如丰田汉兰达、本田URV、大众途观L等，都不少见。7月1日新规实施后有媒体记者随机探访几家4S店，对于新《办法》实施，反馈都较为冷淡;长期存在的加价售车、加卖装潢、强制推销保险等情况依然存在，手段比以前更加隐蔽。尤其是一些热销车型，经销商常以等待时间过长为由，进行加价或建议消费者加装饰，以尽快提车。变相加价现象较为常见，打出的优惠政策中也附加隐形条款，如需店内上保险、店内保养等。

“一个愿打，一个愿挨”，加之处罚力度不大，对于变相加价的经销商来说，违法成本依然过低。据业内人士称，加价销售问题行业中存在已久，新《办法》实施后，可能最大的变化是经销商不敢直接加价，而是演变成变相加价。例如有销售人员表示：并没有加价，还是本着自愿的原则，没有强求。明着店家可能确实没有主动提加价提车的要求，暗里是不是会采用一些不正当手段来变相加价？就难说了。

值得注意的是，虽然加价提车违法，但却很少有经销商因此受处罚。有业内人士揭秘，经销商在卖车时“加价”或“变相加价”，并不会体现在购车发票上。看上去交易流程合法，客户并没有为车多付钱，而猫腻就藏在购买的所谓“想要的”配置里。另外，4S店在搭售保险或者其他配饰的时候，并没有“强制”要求客户选择，但却会暗示若答应这些条件，就可以早提车、提现车，不答应就不能保证提车时间。消费者为早点提车宁愿加价，只能“人为刀俎，我为鱼肉”。

在这种情况下，加价销售变成了一种名正言顺的市场行为，买卖双方知情、达成共识，从市场来看很合理。因此，新《办法》实施后，最有可能出现的局面是，直接加价的现象受限于规定变少了，但变相加价情况会长期存在。

甚至有人认为《办法》的实施，吃亏的依旧是消费者。因为如果真按政策里规定的，这不行、那不准，经销商没钱可赚，结果就是终端优惠幅度减小，消费者需要花的钱越来越多。

理想很丰满，现实很骨感。加价销售反映的其实是行业本身问题，新《办法》出台能发挥的作用可能暂时有限，但想要从根本上控制加价销售问题，还是需要解决企业产能和经销商盈利问题。但我们也应看清，《办法》设置的初衷是好的，其目的是为了对市场规范和供销关系起到积极作用，废除之前购车消费时的霸王条款，真正体现出“顾客才是上帝”的初衷。因此我们要理解，新规正在试水，实施不可能一步到位。“买的没有卖的精”，可能还有各种“坑”在等着大家。放眼长远，对于经销商和消费者来说，有革新，就是利大于弊。我们相信，主管部门会实时关注，采取必要措施保障新政落实。我们希望经销商和供应商能认清形势，少耍心眼;我们恳请消费者增强维权意识，有点“顾客上帝”的骨气，在大家共同努力下，让这个行业健康发展。