李中华是试飞人员的杰出代表，是新时期的试飞英雄。为什么这么说？因为他们工程专业技术知识比较扎实，又经过飞行部队实际的锻炼，不仅试飞技术非常娴熟，而且承担着和试飞工程师及总设计单位交流沟通的任务。他们每个架次的试飞感觉，和最后数据分析的吻合率非常高。

　　李中华对试飞的评述，有感觉，有认识，对飞机的各种性能描述非常清晰，所以如果出现一些设计的缺陷，查找起来比较容易，有的放矢。

　　对李中华，我十分佩服。无论从工作能力、心理素质、排除险情的能力，都非常优秀，身体素质也非常优秀。他可以一天连续飞行5个架次，中间不休息。这种大强度的劳动，既是体力劳动，也是高强度的脑力劳动。在高空，要付出大负荷。他对试飞工作精益求精，和他一起讨论试飞方案和驾驶动作，他总能够比我们要求的目标做得更好。

　　他的驾驶技术已经达到了国际试飞员的水平和标准。他曾三次赴俄罗斯学习，主要是试飞技术的培训，掌握了失速尾旋技术，这个技术难度非常大，回来后他在我国首先突破了三角翼飞机的失速尾旋试飞。还有飞行员诱发振荡，也是他首先掌握的。苏－27的眼镜蛇动作，他也是我国第一个掌握的，这个动作涉及飞机的小速度边界的动作，是验证飞机特性的最危险的动作。他的体会是很深刻的，甚至比这个动作的发明人还要深刻。他也是我们国家首个带教国外试飞员的试飞员，为祖国赢得了荣誉。?

　　"5·20"事故那天，他飞的是我国惟一一架三轴变稳飞机。当时前舱的飞行员说"飞机不行了"，李中华说"别动，我来"。那时飞机反扣，跳伞就会射向地面，他在反扣状态下切断了机上电源，在这么短的时间里，把飞机扳正，技术十分过硬，所以我非常佩服他。

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