广州出租车公司发1500元补贴 罢运行动胎死腹中

    人民网11月24日报道 由于行动被有关部门密切关注，并以公司3个月累计发放1500元补贴的措施化解，原定11月15日的罢运行动胎死腹中。

    就在全国多个城市的出租车行业罢运的紧急关头，表面上风平浪静的广州也在酝酿一场暗流汹涌的罢运。由于行动被有关部门密切关注，并以公司3个月累计发放1500元补贴的措施化解，原定11月15日的罢运行动胎死腹中。

    11月19日，广州市综治委决定，自当日开始到明年2月底，开展历时100天的整治客运市场非法营运专项行动，重点打击“黑的士”。这一举措被出租车司机认为是更进一步的“安抚”行动。他们认为，这些措施只能暂时解决问题，“出租车司机几近无利可图”的基本面没有改观，行业的危机仍随时可能爆发。

    与禁摩初期承包的士需要花费不少红包费的情形相反，时至今日，由于市道低迷，行业利润微薄，广州已出现大批新增投放车辆无人承包的现象。

    天桥下的“午夜饭”

    11月18日晚上10∶15，广州天河立交桥下，出租车司机吴真照例将车停在路边上，下了车，在地摊上买了一份7元的快餐，坐在一旁吃起来。

    深秋之夜，晚风吹得人脖子里阵阵寒意，吴真不得不在背着风的方向坐着吃饭，如果让敞开着的饭盒迎着风，几分钟就吹得冰冷。绝大部分外地司机，都像吴真一样选择在路边摊上吃饭。

    天河立交桥下面有好几片硬路肩，每天晚上10点多，几名做快餐生意的小贩例行公事一样，抱着一个装满盒饭的泡沫箱子，来这里守候那些从四面八方赶来的出租车司机。

    三三两两的出租车开过来，本来空旷的路边热闹起来。有时候吃快餐的人多了，就有人打开车门，坐在车门边上吃。

    在广州大道天河段一个路口，记者通过20多分钟的观察发现，几乎每10辆车里就有四五辆为空载。

    “现在生意不好了，一晚上跑不了多少钱。‘班产’得180块，油费100块，一晚上要是跑不出280块以上，就等于白打工。我从晚饭时间接班，到现在还没有赚够本呢。”这些司机都向外声称，最近一个月，自己一晚上营业额超过400元的情况很少。对比夜班司机，白班司机生意相对好一些，但纯收入也仅高出20元～30元。

    而早在2007年刚禁摩的时候，无论白班夜班，一个12小时的班可以营业500～600元，净赚200多元。如今状况完全逆转了。

    胎死腹中的罢运行动

    司机王强说，重庆、三亚等地出租车闹事的原委，无非是承包费太高，公司乱罚乱扣，黑车猖獗……广州出租车面临的问题，也基本如此。

    于是，自重庆出租车罢运事件之后，广州的部分出租车司机也蠢蠢欲动。11月12日中午，王强开车经过广州市流花路时，收到了一张传单，是一份倡议信。

    倡议信提出，希望看到传单的司机积极参与拟定于11月15日下午举行的集体罢工行动。

    但是，11月15日那天，并没有出现大规模集体停运的情况，这次“罢运”计划以失败告终。

    王强表示，他没有参加这次集体行动的原因是，早在13日，出租车协会向出租车公司提出倡议，连续三个月向司机发放每车每月500元生活补贴。

    “这表示政府在开始重视出租车司机的生活状况了，既然已开始关注，何苦闹得都不好看呢。”王强说。尽管他并不认为这笔钱能解决出租车司机的困境，但“请愿”的念头却就此平息。

    事实上，王强没有行动的原因，更重要的还是担心“枪打出头鸟”。

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