印度不甘被航母大国勒住脖子 实行“三航母”规划

　　新华网专稿：印度的海军强国梦可谓由来已久。在1947年独立后仅仅6个月，印度政府就请求英国皇家海军帮助印度规划海军建设，当时印度就认为，南亚次大陆两侧的孟加拉湾和阿拉伯海各需一轻型航母舰队，另需一艘用于替换。时至今日，印度“三航母”规划仍然没有改变。

　　今年2月，印度自造3.75万吨航母的龙骨铺设完成，印度媒体一片欢呼，认为这标志着印度加入了“航母大国俱乐部”，具备了像美、俄、英、法等国一样的航母制造能力。

　　购买改装受制于人

　　早在1957年，印度就从英国皇家海军获得一艘未完工的“尊严”级轻型航母，并在贝尔法斯特完工。4年后，这艘航母进入印度海军服役，改名为“维克兰特”号。

　　1985年，英国皇家海军决定向印度出售当时已经服役25年的28000吨的“半人马座”级航母“竞技神”号。印度欣然接受，并经过改装后将其命名为“维兰特”号。这样，此前的“维克兰特”号航母得以在1997年退役，此后“维兰特”号航母成为印度仅有的一艘航母。

　　2004年1月，印度与俄罗斯签订协议，购买改装过的“戈尔什科夫海军上将”号航母和16架舰载米格29K战机。

　　印度原本希望俄罗斯的航母2008年到2009年交付使用后，就让已服役50年的世界最老航母“维兰特”号退休。但俄工程师似乎低估了改装航母所需要的时间，改装进程一再拖延，最后使交接工作要等到2012年才完成。

　　更麻烦的是，“戈尔什科夫海军上将”号的改造费用不断上涨，2004年签订协议时的价格是9.7 4亿美元，到2007年11月时已攀升到22亿美元。为尽快达成航母价格协议，印度于2009年1月派代表团去俄罗斯谈判。但俄罗斯的答复又给了新德里当头一棒，要求将航母改造费用再增加7亿美元。印度可算是尝到了“被大国勒住脖子”的苦头。

　　好在1999年到2001年时，“维兰特”号进行过一次大的整修，升级了动力系统、雷达、通讯系统和武器系统，使其寿命延长了10年。但2008年，印度唯一的这艘航母不得不躺在孟买和科钦的船厂进行整修，一直到2009年7月。这意味着，目前印度没有一艘正在运行的航母为这个新兴大国保护海上利益。

　　印度媒体将航母青黄不接的这种潜在危险状态归咎于政府，认为几届政府未能进行与国家地缘政治目标相吻合的长期国防规划。报道称，完全是因为印度政府没有能力做出及时的决定，才导致自造航母的计划推迟了好几年启动，以至于首艘自造航母可能要等到2014年才能下水。

　　自造之路历经曲折

　　其实，印度在20世纪70年代就已经产生了自行建造航母的想法。据印度海军参谋长阿伦·普拉卡什上将介绍，当时由于担心“维克兰特”号航母老化、难以购买另一艘航母以及印度培养出来的海上航空人才无用武之地，印度海军开始考虑自行研制本地舰船。印度海军的设计人员曾考虑过多种航母设计方案，包括将客船船体改造成航母，但并未得到有关方面的支持。

　　1987年，印度海军说服政府同意让法国舰艇建造局为印度海军进行25000吨、可以搭载15吨战机的海上控制舰的概念研究。但因资金紧张，1989年出炉的研究结果只能被束之高阁，但这仍然给印度自行研制带来了启发。

　　在20世纪80年代和90年代，印度的飞机型号受到政治考虑的限制，因为冷战期间印度与苏联亲近、与美国疏远，因此无法购得市场上最先进的美国战机和飞机弹射器，而印度已有的海鹞战机比当时苏联的舰载战机更为先进，因此在设计上陷入僵局。

　　直到80年代末开始，苏联也开始建造更先进的航母，研制出短场起飞、拦截索降落的技术，这带给印度设计人员新的希望，设计出了第一个自建20000吨航母方案，并将其命名为“空防舰”，可搭载海鹞和印度正在研制的轻型舰载战机。但应用短场起飞、拦截索降落技术对舰载飞机起落速度要求更高，也需将飞行甲板加长15米，对应24000吨的排水量。

　　此时，印度海军已经开始认真考虑购买俄制“戈尔什科夫海军上将”号航母以及能与其配套的米格29K战机，并打算将航母重命名为“维克拉马迪亚”号。

　　为了能起降米格29K战机，印度重新设计自行建造的航母方案出现了37500吨的舰船，能搭载30架飞机以及1600余名官兵。

　　这一方案2003年1月获得印度政府的资金支持，并获得意大利和俄罗斯的技术支持。2004年11月底，印度政府拨款300亿卢比(约合6.6亿美元)开始在科钦造船厂自主建造航母。航母被命名为“蓝天卫士”号，国内代号“71号工程”，与国产核潜艇(即“75号工程”)同被视为未来印度海军发展的核心项目。至此，印度国产航母建造方案历经波折后终于尘埃落定。