首都机场偷渡案揭秘 蛇头不断发展机场"内鬼"队伍

卢建明在法庭上接受审判

　　熙熙攘攘的人群，频繁起落的航班，穿梭往来的车辆，繁忙的北京首都国际机场，专门做偷渡生意的蛇头与机场“内鬼”打通了一条通向国外的偷渡暗道，不到两年的时间，8次将13人成功偷渡至加拿大。

　　2009年6月17日，北京市第二中级人民法院对此案作出一审宣判，参与组织偷渡的18人分别以组织他人偷越国(边)境罪、运送他人偷越国(边)境罪，被判处不等的有期徒刑。

　　壹 这起偷渡案的破获有很大偶然性

　　2007年12月28日15时30分，中国国际航空股份有限公司(以下简称国航)的CA991次航班巨大的747B400型飞机停靠在机场停机坪国际泊位。再过半个小时，这趟航班将飞往加拿大的温哥华。

　　此时，一辆摆渡车缓缓驶来，车上载满了准备登上此次航班的乘客。与其一同到达的，还有一辆中国国际货运航空有限公司(以下简称国货航)负责进机场运送包裹的“奥拓”牌内部工作用车。当上百名乘客从摆渡车上涌出时，奥拓车里4名神色慌张的男子也紧跟着下了车，混入登机的人群中，人群中有4个外国人分别交给这4名男子一张这趟航班的登机牌。

　　从“奥拓”车出来的这4名男子没有注意到，飞机下面还站着两名边防检查人员。边防检查人员查验了所有准备登机的人的护照和登机牌，他们惊讶地发现，其中有4名中国男性旅客没有去加拿大的签证，他们手持的登机牌姓名与护照不符。事后得知，这4名中国男性旅客就是从内部工作车上走下来的那4个人。

　　“他们这是要偷渡!”边防检查人员迅速把这4个人控制住，然后按照规定交给警方。

　　原来，这4个人均为福建长乐市人。3天前，通过一个不知道姓名的蛇头安排，他们来到北京，准备偷渡到加拿大。蛇头向他们每人收取了人民币50万元的“偷渡费”。到北京后，又由一个不知道姓名的男子安排在首都机场外，搭乘机场的内部工作车，绕开了普通乘客必经的海关、办理登机牌、边防检查、安全检查、登机牌检验等5道关卡，来到停机坪。4个从摆渡车上下来的新加坡人交给他们每人一张登机牌，他们是蛇头雇来的“托儿”，交出登机牌后，这4个新加坡人乘坐那辆“奥拓”牌机场内部工作车，很快就离开了停机坪。

　　警方迅速展开调查，找到国货航北京运营基地的所有货运司机，让4名偷渡者辨认，结果，司机赵同宝被指认出来，很快，组织这次偷渡的其他人员一一浮出水面:

　　安排偷渡者到京的蛇头是香港人郑德端(在逃)，4名新加坡人由他雇来;扮演“内应”的是首都机场航空安保公司西区业务部四科通道警卫员朱永林、国货航北京运营基地国内室、国际室司机米长山，另外还有4名机场内部工作人员协助作案。

　　据偷渡组织者交代，按照事前计划，如果飞机下面有边防检查人员，偷渡行为取消。但是，人算不如天算，在这次行动中，负责望风的两名“内应”是刚加入这个偷渡团伙的新手，缺乏经验，再加上前几次偷渡都很顺利，使这两名“内应”麻痹大意，结果导致这次偷渡行为败露。

　　办理此案起诉工作的北京市检察院二分院检察官季红海告诉记者:“这个偷渡团伙共涉及6名外部人员和12名首都机场工作人员，他们周密协作、精确配合，设计了一个看似天衣无缝的偷渡方案。这起偷渡案的破获有很大的偶然性，如果不是登机前机场边防检查人员查验，这4名偷渡者就蒙混过关了。若不是出于偶然，他们也许还会继续下去。”

　　在近两年的作案时间里，这个偷渡团伙仅有两次失手，共有6名偷渡者被截获。这6人都是来自福建的农民，他们看到家乡有海外关系的兄弟姐妹都富裕起来，也梦想自己到国外能够过上舒适富足的生活。于是，他们借来巨额费用，被蛇头骗到北京偷渡，案发后不仅美梦破碎，他们的家属还要背上偿还巨额债务的沉重负担。