[视频][造船业调查]造船行业高速扩张 红火背后隐忧渐现

    央视网消息(整点新闻16点)：

    如果用异军突起、突飞猛进这些词来形容我国造船业的发展，可以说一点不为过。从2003年开始，我国造船业抓住全球船舶市场井喷式发展的机遇，每年以36%的速度递增，在去年造船量、订单等三大指标全面超过日本的同时，今年手持订单首次超过韩国，位居全球第一。但是随着金融危机的爆发，产能过剩等隐藏在行业内的深层次问题凸现出来。

    从扬州到靖江，再到南通，800里的长江岸线上，记者看到上千家造船企业比肩而立，平均不到500米就有一家。而三年前还杂草丛生的一些长江岸线，如今崛起的是一批巨无霸船企，熔盛、新世纪等企业都是开足马力，满负荷生产。

    熔盛重工总裁陈强：“我们开工有三四十艘。”

    江苏新世纪造船有限公司副董事长朱炳康：“我们的订单是到2012年上半年。”

    根据江苏船舶企业目前的手持订单分析，2010年—2011年，江苏的造船量将突破2000万载重吨，占我国目前造船总生产能力的三分之一。

    江苏国防科工委办公室副主任毛灵光：“再干就太过剩了，不是一般的过剩，太过剩了。”

    作为江苏船舶业的规划者，毛灵光有着自己的担忧。因为这些红火的订单都是去年以前订的。

    江苏国防科工委办公室副主任毛灵光：“（今年）新承接订单和去年相比下降了85%，那个数量是很大的，意味着我2012年后危机时代，你江苏船舶工业怎么办？”

    从手持订单来看，2012年江苏接到的造船量将猛降到888万载重吨，也就是说，到时仅江苏就有1000多万吨产能无法消化。不久前，工信部发出警示，我国造船行业生产能力严重过剩，过剩产能达到了1600万吨。

    一面是寒冬临近，一面却仍是投资热度不减，今年前五个月船舶工业固定投资仍然增长55.5%。在浙江台州，准备进军造船业的企业就有20多家。根据规划，台州市2012年的造船能力将超过1100万载重吨。

    浙江省台州市经济委员会主任张锐敏：“我们这些民营企业老板，他自己先投下去再说，三四亿投了，设备调集，龙门吊都进来了，然后对政府提出来，你说不同意他，这个两三亿的投资就闲置到那里。”

    不仅民间资本热情高涨，各地在船舶规划上的目标也是豪情万丈。

    本台记者吴昊：“这个营口市新建的船舶产业基地目前还是一片杂草丛生的荒地和尚未填埋的海域，按照规划，在今后几年中，将投资60亿元投入这个船舶修造基地。”

    今年以来，沿海、沿江省份的船舶振兴规划相继出台，记者粗略地将各省各地的目标相加，2012年，我国的造船生产能力将突破一亿吨。

    船舶资深分析师张嘉国：“每个地区都有自己（造船）的理由,但如果不从全球市场,不从全国这个大局来谋划发展,各顾各,（把发展规划）加起来.就是一个非常可怕的数字了。1亿多吨,哪来那么大的市场容量呢,所以这个问题要引起高度重视,不然要给发展埋下很深的隐患。”

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责编：刘岩