新中国60年重点工程建设巡礼:奠基 为了共和国的腾飞

08年10月28日，一列开往拉萨的列车行驶在青藏铁路上。新华社记者 觉果 摄

　　新华网北京８月６日电（记者谢登科、林红梅、姚润丰）穿过风火山，跨越昆仑山，贯通唐古拉山……青藏铁路，这条架设在世界屋脊上的钢铁巨龙开通运营３年来，共运送旅客近千万人次，运送货物６２２１万吨。

　　像青藏铁路一样，新中国成立６０年来，国家实施的各类重点工程遍布祖国大江南北、分布于国民经济各个领域，在社会主义现代化建设中发挥着不可或缺的辐射和带动作用。

　　祖国的发展依靠人民，祖国的富强为了人民。凝聚着建设者汗水与心血的一项项国家重点工程，书写着中华民族走向伟大复兴的壮丽篇章，成为与人民群众切身利益紧密相连的民心工程。

重点工程建设形成中国工业体系雏形

　　以国家重点工程建设为支撑进行“谋篇布局”，进而带动发展建设全局，是新中国成立以来我国推进社会主义现代化建设的一个重要特色，也是一条重要经验。

　　新中国成立初期，我国经济一穷二白、百废待兴。在此背景下，国家迅速确立了重工业优先发展战略并投入实施。

　　１９５６年７月，长春第一汽车制造厂建成并试制成功第一批国产解放牌汽车，结束了我国不能制造汽车的历史；

　　１９５８年６月，我国第一座原子反应堆运转，在不到１０年内跨入原子时代；

　　１９５９年１０月１５日，包钢一号高炉提前一年建成投产，形成了国家鞍钢、武钢、包钢三大钢铁基地鼎足而立的新布局……

　　“以‘１５６项’为核心、以９００余个大中型项目为重点的工业建设，使中国以能源、机械、原材料为主要内容的重工业在现代化道路上迈进了一大步，形成了独立自主的工业体系雏形。”中国国际工程咨询公司董事长胡希捷指出。

　　上世纪６０年代中期到７０年代初期，我国对西南、西北内陆地区开展大规模的重工业建设，即三线建设。首先，把攀枝花钢铁基地以及与此相联系的交通、煤、电建设搞好，并将东南沿海的重工业生产基地向内地转移。１９６５年，开始了以成昆、湘黔铁路攀枝花、酒泉钢铁厂和重庆工业基地为主的铁路、冶金和国防工业建设。１９６９年至１９７１年三线建设全面铺开，初步建成了一批国民经济骨干企业，改善了我国西部经济发展落后的布局，提高了我国综合国力。

　　新建、改建、扩建的一家家企业为新中国工业化作出了巨大贡献，所生产的能源、原材料、机械设备源源不断地输送到全国各地；所培养的技术人员、技术工人成了一批又一批新工业基地的种子和骨干，使中国工业的星星之火逐渐形成燎原之势。