乌鲁木齐7-5事件分析:暴徒在50个地点同时施暴

　　手段残忍 手法专业

　　记者在采访中了解到，用木棒石块等重击无辜群众头部，是这次暴力犯罪事件中暴徒施暴的主要手段。受到攻击的一些公交车站的工作人员回忆称，一些暴徒在市内主要交通干道设置路障，并熟悉汽车构造，驾驶技术娴熟。

　　记者在乌鲁木齐市内多家收治“7·5”暴力事件中受伤群众医院采访时了解到，大部分病人在头部都有重伤，大部分遇害者也都是因头部遭袭击而死亡。公安机关公布的一些暴力事件现场照片显示，许多倒卧街头的遇害者头部旁边都散落着砖块或石块，有的大小竟然与西瓜相仿。

　　损坏公共交通工具，阻断交通，制造大范围混乱，是暴徒在此次事件中的重要手法。乌鲁木齐公交集团公司有关负责人告诉记者，集团公司共有28辆车被焚烧，266辆车被砸，毁损车辆超过总量的十分之一。

　　乌鲁木齐公交集团下属的兴盛公司大部分车辆都在此次事件的发生区域行驶，此次事件中有四名员工遇难，公司300辆车中的约三分之一遭到损毁。其位于乌鲁木齐南郊赛马场大湾路的总站周围，正是此次事件最为严重的区域之一。总站大院也受到暴徒冲击，停在院内车辆还被暴徒开到路面用于撞毁监视器、设置路障等。

　　公司有关负责人告诉记者，当晚21时30分左右，一伙暴徒冲进院子，撬开车门，撬下驾驶台上的电路板，抽出电线接火启动车辆，有人将车辆开上公路设置路障并焚毁车辆，还有人开车撞毁院门口的一个装有监视器的灯杆，显然是想消除此次暴力犯罪的证据。

　　现场目睹者描述，被焚车辆多是从车辆尾部大灯处被点燃的。该公司车辆都是燃气车，储气罐在车的尾部，而车的尾灯灯罩是塑料的，暴徒往往是敲碎灯罩后再点燃，引发储气罐爆燃，致使整个车辆被焚毁。他们认为，从纵火手法上看，这伙暴徒非常熟悉车辆结构，事前很可能还研究过点火方式。

　　7月6日上午陆续送来修理的一些公交车尾部的加气阀保护盖都被撬开了，加气阀被拧开。公司职工分析，暴徒显然是想把车内燃气放出来之后点燃，纵火焚车。但是由于当时这些车已经跑了一天，没多少气了，没能得逞。

　　看到这些情况，公司很多职工都很惊诧。他们说，一般人哪会知道公交车的加气阀在哪里呀，即使公交司机上岗前，也要进行专门培训，告诉他们加气阀在什么位置等，“这些人一定经过了专业训练”。

　　采访中，公司员工向记者回忆，近一段时间，赛马场一带的马路上每天晚上都有一些青年在练车——速度很快，经常练习急停、超车、8字行进等技能。很多上夜班员工在后半夜都会听到马达的轰鸣声和急刹车的声音。从看到的情景和汽车的性能判断，他们认为，这些用于训练的车大多是一些改装车。