北京建中低速磁悬浮须经环评 辐射量与手机相当

　　本报讯 （记者马力）北京市交通委相关负责人近日介绍，北京将引入中低速磁悬浮列车，其车站有望直接建在社区内。消息公布后，磁悬浮列车是否需要经过环评，成为关注热点。昨日，环保部门相关人士表示，如果北京建设中低速磁悬浮线路，肯定要进行环评审批。

　　环保部环评司和北京市环保局的相关负责人都表示，按照环评法规，只要是对环境有可能产生影响的建设项目，开工前都必须通过环评审批。因此，如果要建设中低速磁悬浮线路，肯定要进行环评。

　　北京环科院负责了北京多个轨道交通环评的编制，相关专家表示，履行环评手续要在立项之后，一般来说，由国家发改委批的项目，由环保部审批环评文件；由北京市批的项目，则由北京市环保局审批。

　　至于中低速磁悬浮线路的环评将重点审批哪些环境影响？环保部环评司相关负责人表示，如果进行环评审批，审批的内容还是会按照相关规定，如噪声和震动的影响、电磁辐射影响，是否设定合理的安全距离，线路对周边城市景观的影响等。

　　■ 释疑

　　“中低速磁悬浮辐射对人体无害”

　　研发人员称，相当于一部普通手机的辐射量

　　据媒体报道，中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目，被科技部列入国家“十一五”科技支撑计划。2005年7月，首辆中低速磁悬浮工程化样车在唐车公司问世，并投入试验运行。

　　今年6月15日，我国首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车在唐车公司调试完毕，并开始在国家中低速磁浮交通试验示范线上运行。当时，北京、深圳等地的客商对这一项目表示过合作意向。

　　唐车公司研发技术中心副主任王立航接受采访时表示，中低速磁悬浮列车利用电磁力克服地球引力，在轨道上悬浮，并利用直线电机推动前进，避免了传统列车轮轨系统引起的震动，因此噪声低、行驶平稳，乘坐舒适感强。列车在运行时“抱轨”运行，不会发生脱轨和翻车事故。

　　他还表示，中低速磁悬浮列车产生的电磁辐射只相当于一部普通手机的辐射量，对人体无害。

责编：李二庆