[视频]【时代先锋】党员专家吴大观的报国情怀

    央视网消息(新闻联播6月30日播出)：明天我们将迎来中国共产党成立88周年。今天，我们走近一位93岁，有着60年党龄，被业内人士称为“新中国航空发动机之父”的党员专家——吴大观。

    在他93年的生命中，有68年与航空工业相伴随；他创下了我国航空工业的九项“第一”，为新中国航空发动机事业立下了卓越功勋，是我国航空发动机事业的创始人、奠基人、开拓者。

    2009年3月18号，我国航空发动机之父，93岁的吴大观那颗为中国航空事业热烈跳动的心，停了下来。而此时，装着“中国心”的我国第三代战机正翱翔在祖国蓝天上。

    这是吴大观他践行一生的铮铮誓言。

    60多年前，日寇的飞机在中国上空横行肆虐，目睹国土沦丧的吴大观立下航空救国的人生理想，拒绝美国的高薪聘任，怀着赤子之心回国参加新中国航空工业的筹建。

    航空发动机被喻为"航空工业皇冠上的明珠"，要是能把它摘下来，飞机的很多问题就能迎刃而解。 1957年，吴大观受命来到沈阳410厂，组建了新中国的第一个航空发动机设计室。

    在新中国一穷二白的条件下，吴大观率领科研团队牢记“航空报国”的崇高使命，饱含“航空报国”的爱国情怀，自力更生、顽强拼搏。他们边研究、边建设、边补习发动机的知识，开始了我国第一型喷气式发动机——喷发1A的设计研制。

    一年后，经过无数艰辛努力的实验，装配着该型号的发动机的“歼教—1”型飞机试飞成功。我国自己设计制造的第一型喷气发动机就此诞生。

    “什么时候，拿出你们的产品来献给党！”

    时刻以国家利益为己任的吴大观，在追赶世界先进水平的奔跑中一刻都不敢懈怠。当世界航空大国都研制出了比涡喷更为先进的涡轮风扇发动机时，吴大观已组织搜集、储备了大量的相关技术资料。1964年，他带领队伍开始挑战我国第一个大推力、涡轮风扇发动机——涡扇6。

    在航空发动机设计中，很多困难是常人难以想象的。当时，少数航空大国开始用到钛合金新材料。在发动机上采用新材料，没有足够的胆识和战略的眼光是很难作出决断的，吴大观力主上马。就这样，涡扇6发动机上首次使用了钛合金等15种新材料，使发动机的材料和工艺水平与国际逐渐接轨。涡扇6的研制成功，实现了中国航空发动机由仿制到自行设计的历史性突破。

    “既然你还活着一天，就应该为你的事业、工作操心一天。”——摘自吴大观日记 (1997.8.14)

    饱含“航空报国”情怀的吴大观对航空工业有着强烈的责任心和对祖国的赤胆忠诚。1982年，离开一线岗位的吴大观仍追踪航空发动机的最新动态，他主持完成了我国第一部军用航空发动机通用标准规范的编制。80多岁高龄，他归纳总结了11条“我国航空工业需要统一的认识”问题。1985年，国内航空发动机界围绕是否启动第三代发动机的研制，产生了严重分歧。

    吴大观深知，没有自己的发动机，就会受制于人，军用飞机的“心脏病”就永远解决不了。“航空报国”就是把国家利益摆在最高的位置，这种使命感驱使他带头签名，联合了八位专家上书中央领导。

    1986年，邓小平同志明确批示支持。“太行”发动机起死回生，得以立项研制。

    吴大观的一生始终在为祖国的航空事业大声疾呼并身体力行。喷发1A，涡喷7甲，昆仑、太行，这些中国航空工业最重要的发动机无不与他紧密联系在一起。我国第一个航空发动机设计室，第一台涡轮喷气发动机，第一台大推力涡扇发动机，第一个发动机试验基地都凝聚着吴大观率领团队的心血和汗水。

    而在弥留之际，吴大观提到最多的是对自己的不断反省。

    从航空救国、航空报国到航空强国，吴大观一生在为梦想而奋斗，为理想而奋斗。他走过了一位中国知识分子的成长之路，也体现了新时期一位党员专家的报国情怀。

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