车市看涨负效应 经销商面临双重库存考验

　　5月过后，国内车市在政策的推动下，销售数量一路高涨。记者近日走访了广州多家4S店了解到，很多热销车型已经没有现车，如果提车都要等上2周到12周的时间，部分短缺车型订单甚至要排期到8月份，如CR-V 、新轩逸等。

　　“5月由于车市需求猛增让经销商的库存接近零，而5月的订单直到6月初才最终配齐，出现这种现象的经销商应该不在少数。”一位不愿透露姓名的经销商说。车市的高速增长不仅经销商始料不及，厂家的生产也无法一时解决。有业内人士告诉记者，6月可能会成为经销商的分水岭，谁能从厂家拿到车源，就将在6月份取得不错的销售业绩。

　　事实上，多数经销商都已开始考虑7月份的销售计划。“6月份的订单是200辆，现在一辆都没到，而随着市场开始降温，一旦进入7月，厂家的生产压力会有所缓解，供应上也恢复正常，我们7月份的订单只敢制定150辆，6月底前如果库存不能及时消化掉，7月在传统淡季将面临300多辆的库存，这将质押巨大的资金。”上述经销商说。

　　不过，一些厂家因产能受限，已经考虑不再接受新的订单。“5月份的订单还没有解决，而6月份厂家对经销商的订单也没有严格要求，只是表示量力而行。”一家东风日产经销商透露，东风日产因产能受限，对经销商的销售任务已经开始减少，在产能问题解决前，不会增加更多的任务。

　　然而，多数经销商为提前透支的车市感到担忧。“6月的车市已经开始降温，而7月是传统的销售淡季，届时厂家的现车供应也会正常，但因为前期供应的滞后，经销商难以避免出现两个月共同积压的库存亟待消化。”一位市场人士分析说。

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