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- 专家观点
昨日，中国人民大学教授毛寿龙表示，北京公共交通的客流短期内不可能自然削减，目前可以采取“拼车”解禁、鼓励合并用车等其他国家行之有效的策略来缓解拥挤。而正常状态下，公交系统没有逐人安检的必要。
“公共交通逐人安检成本高昂”
“教育资源、医疗资源过于集中，大型居民住宅区分布在城近郊区，地铁网络尚在建设中，引发了潮汐式交通特征，早晚高峰集中进城、集中出城。”毛寿龙认为，客观条件导致北京公共交通系统承载超大运力。
毛寿龙表示，教育资源、医疗资源不可能“疏散”，大型居民住宅区已经建成，一段时期内，北京公共交通的客流不可能自然削减。目前北京还是可采取‘拼车’解禁、鼓励合并用车合并出行等其他国家行之有效的策略。
公交、地铁人满为患，这也是公共交通的安全隐患之一。毛寿龙介绍，携危险品乘公共交通工具导致灾难性事件，各个国家都必须面对此类威胁。但目前，其他国家多未采取逐人安检等防范措施，德国等国家轨道交通承载量与北京相仿，但地铁检票口都是自动系统，无人看管。如此“大意”的原因在于，发生灾难性事件还是“偶发因素”，而逐人安检须付出较为高昂的成本。
“公交遇重大事件可逐人安检”
毛寿龙认为，鉴于北京轨道交通的安检设备、人员均已完备，乘客多已接受，所以奥运过后可以延用安检措施，每名乘客都要通过安检仪的排查。公交车则没有采取相同措施的必要。
但他同时表示，“如果遇到奥运这样的重大事件，或有关部门掌握了有人试图搞爆炸等情况下，职能部门有义务在公交车上采取逐人安检的措施”。
本版采写/本报记者 李立强 左林 王姝
责编：李二庆
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