新华网广州4月14日电(记者 吴涛)记者获悉,由广东省地质局、广州地铁设计院共同提出的港珠澳大桥海底隧道工法比选方案,最近顺利通过了前期工作协调小组办公室的评审。
港珠澳大桥工程中最艰难部分在海底隧道工程,其造价占了整个工程预算的近一半,初步估计约211亿元人民币。
据广东省地质局所属的物探工程勘察院院长彭伟平介绍,海底隧道工程初步方案已经确定,但在具体施工过程中是采用“沉箱法”还是“盾构法”,要由最后进行详细的勘察决定。由于海底隧道处于珠江入海口,各种航道交叉,水文复杂,受气象、潮汐、地质等多种因素的综合影响,需要兼顾环境、航运、地质、水文等各方面,因此施工技术难度相当大。
作为酝酿了20多年的连接香港、珠海和澳门的重大项目,港珠澳大桥完工后,从香港至珠海和澳门之间的车程将会由原来的4个多小时锐减为20多分钟。
责编:孙洁
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