春运为何还要有上浮价？

    春运在即，备受关注的广东公路客运票价调整一事终于有了定音！在听证会代表多数反对和此后各方的口诛笔伐后，广东省物价局昨日下发通知称，决定暂不调整2009年春运期间全省公路客运的基准价。（12月27日《新快报》）

    我一直不懂，春运为何要涨价？本来，春运期间，客流量增多了，客运部门的“生意”也就变好。生意好，难道就要涨价？车还是那样的车，服务还是那样的服务，而且很多时候，服务质量要打折，但票价却要涨了。这不是强盗逻辑是什么？

    据悉，广东省公路运输协会此前向省物价局提交的调价申请方案称，鉴于近两三年来油价不断上升，员工工资支出大幅提高，申请公路客运班车各车型票价每人每公里上调0.02—0.05元，最低车型涨幅为14%，最高车型涨幅达23%。这样的涨价方案真是太雷人了。听证期间正值国际油价疯狂下跌，可方案竟然还称油价不断上升；更为“雷人”的是，听证材料里的高油价数据、成本测算等，竟然都是往年的依据。成本究竟几何？以何时为准？这些数据应该由第三方提供，可是每一次涨价方案都是由公路运输协会提供的，在信息不透明的情况下，他们完全可以夸大其辞。

    诚然，这次广州公路春运不涨价，是在听证会之后作出的决定。是民意的一次胜利。不过，这种胜利看起来很可怜。正如在律师事务所上班的杨小姐所说的，印象中对涨价开听证会都是“走过场”，“这次终于让我看到听证会后不涨的了”。

    听证会不是走过场，是一次胜利，但在不涨价的同时，还是留下了一条尾巴——各类车型基准价加上不超过30%的上浮幅度；最高车型基准价不得超过0.28元/人/公里。尽管有“不超过”的限制，但往往也是一般的上幅度。既然不涨价，为何只限于基准价？为何还要给予涨价一定的空间度？30%的上浮幅度已经不少了。

    听证会从走走过场到有一定效果，是一个很大的进步，但真正的听证会却不是要有意要给利益方留下空间。惟有经过充分博弈的听证会，才是让民意真正作主的听证会。

    什么时候，春运不会有涨价的说法，就要看民意是否能否真正作主。（林卫萍）

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