杭州地铁坍塌事故 赵铁锤痛批:为何不事先解除隐患?

救援现场第一具遇难者遗体被打捞上来。

　　16日,杭州地铁施工塌陷事故现场的积水基本抽干,清淤准备工作也已同步展开。新华社发

　　“杭州地铁工地塌陷”追踪

　　记者了解到,截至16日22时20分,“11?15”事故已造成4人遇难,17人失踪,送至医院救治的伤员中,已有9人出院,还有15人仍在接受治疗或观察。

　　坠入塌陷处的11辆车子也已于16日凌晨被吊出塌陷深坑。目前正在全力施救被困人员,事故原因调查与善后工作正在进行中。中央领导人也对搜救工作作出指示:要全力搜救失踪人员,不惜一切代价抢救伤员,确保伤员的生命安全,加快事故原因调查。

　　15日15时20分左右,杭州地铁一号线萧山湘湖段发生地铁工地塌陷事故,正经过该路段的11辆车陷入深坑,当时正在现场施工的数十名工作人员被埋。

　　安监总局领导赶赴现场

　　住房和城乡建设部、国家安全监管总局等单位的领导和专家16日已赶到现场,指导现场救援工作和事故原因调查。

　　据此间媒体报道,国家安监总局副局长赵铁锤昨晚赶到了杭州地铁施救现场视察情况,浙江省副省长金德水、杭州市市长蔡奇陪同前往。他们把地铁施工部门的相关负责人叫到跟前,询问地铁坍塌情况。

　　金德水责问地铁施工相关负责人:“是否在事故之前就曾发现过事故隐患?”该负责人表示确实存在隐患。赵铁锤随即痛批,为什么不事先采取措施解除隐患?相关负责人表示,已经和上级部门汇报过,需要等待上级批示。三位领导均表示,不可能有这种事,出现这么重大的安全隐患,施工单位应该及时采取措施补救,根本不需要等待审批。

　　施工单位领导鞠躬道歉

　　据介绍,目前,遇难与失踪人员的家属正陆续赶到现场,相关善后工作已经展开。在16日的新闻发布会上,中铁四局党委副书记资宝成当众向遇难者、受伤者及其家属以及公众鞠躬道歉。

　　事故调查组已成立

　　目前,杭州地铁工地塌陷事故调查组已成立。调查组由浙江省安全生产监督管理局、浙江省建设厅和杭州市安全生产监督管理局、市建委以及市监察、公安等部门组成。同时,事故调查组安抚脱险民工和遇难人员家属,全力做好社会稳定工作。

　　杭州市委、市政府同时下发通知,要求所有在建地铁工程全部暂停施工,其他建设工地进行安全大检查。

　　市委书记要求不瞒报

　　事故发生后,浙江省、杭州市领导高度重视,省长吕祖善16日再次赶赴现场指导工作。对下一步施救工作,杭州市委书记王国平提出了“抓失踪人员的抢救；抓伤员救治；抓家属慰问工作；抓工程安全检查；抓抢险施工现场的管理和组织；抓事故责任查处；抓制度建设；抓宣传舆论报道,要求公开、准确、及时向媒体披露信息,做到信息透明,实事求是,不瞒报、不漏报。”

　　救援!救援!千余人夜不眠

　　救援难度大,稍有不慎或酿次生灾害

　　■抢救现场

　　记者16日在塌陷现场看到,从15日夜间开始的救援工作还在紧张进行中。紧急抽调的几十台抽水泵和泥浆机正在不间断作业。经过一夜的连续抽水,塌陷坑内的水位已下降了2米。目前事故现场抽水工作已经基本结束。现场调运的两台大型推土机,从塌陷处两边向塌陷深坑内进行填土,以开出行车便道,方便车辆通行。

　　地铁工地塌陷区附近的三户农户人家已全部被安全撤离。指挥部同时决定,对这三户民房进行拆除,便于抢险施救工作开展。

　　消防公安人员还在事故现场周围设置了警戒隔离线,并加强塌陷地周边地区的巡逻力度,确保不发生次生灾害。

　　据介绍,塌陷事故发生当晚,杭州市就成立现场施救指挥部。省市公安、消防、武警派出千余人赶赴现场全力抢救伤员,排除险情,做好维护现场秩序工作。

　　由北方交通大学、北京城建设计研究总院等专家组成的专家组,对事故原因进行调查分析,制定事故处理方案。北京一位不愿透露姓名的专家称,此次救援工作难度较大,对救援人员的素质要求严格,稍有不慎就可能造成次生性灾害。

　　顶着水涨奋力救人

　　■特写

　　希望仍在,救援不止。从11月15日15时45分,在杭州地铁施工段坍塌的第一时间,杭州萧山消防队伍出动全部力量赶到现场。到昨日16时多,杭州消防共救出了6名幸存者。

　　最初抢救出6名幸存者的消防战士是理永红和陈松桂两人。两名年轻的小伙子从事故发生后参与救援,一夜几乎未合眼,始终坚持在战斗的第一线。

　　救援的过程,也是与死神斗争的过程。因为,坍塌造成了河水倒灌,坑里的水位不断上涨。陈松桂最后还在一个严重变形的挖掘机驾驶室里发现了第6名幸存者。当时被困人员还有心跳但是已经没有呼吸,情况十分危险。但是水还是不断地涨,被困人员只有一个头露出水面。救援人员迅速将驾驶室切开后,再用担架将伤员抬到地面。钟欣

　　流沙地质施工风险大

　　■背景链接

　　上海地铁设计施工权威专家杨国祥在接受采访时表示,初步分析,问题症结可能出在杭州当地土质、基坑维护设计,以及施工单位操作因素上。

　　杨国祥表示,杭州的地质较为复杂,其地下水含量丰富,绝大多数土层皆为软土,地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程作业如同在蛋糕里打洞,施工风险极大,而流沙地质则容易导致基坑坍塌。欣华

　　本栏文字除署名外据新华社

责编：李贤