南京暂缓考虑“错时上下班” 限行硬件不具备

　　北京市政府近日决定，为了缓解城市早晚高峰的交通压力，10月11日起实行错时上下班措施；同时，从10月11日至2009年4月10日，北京市机动车试行按车牌尾号每周停驶一天的措施，公交及特殊车辆除外，以保持交通基本顺畅。此举一出，不少南京市民都想知道，南京有没有可能也这样做？记者昨天从南京市相关部门获悉，南京将视北京错时上下班的实施效果而定，暂时还未考虑借鉴这种做法，而不到万不得已，南京也不会实行机动车“单双号措施”。

　　“错时上下班”有用但难操作

　　南京市市政公用局相关负责人表示，南京的机关、商场等实际上已经在实施错时上班，如机关上班时间为8点半，大商场有的9点，有的10点开门，但总体来说效果还不明显，主要是多数单位上下班时间还非常集中在某一时间段。不过，南京暂时还不会考虑全面推出错时上下班，要视北京实施的效果而定，如果收效明显可考虑借鉴。据悉，此前南京很多人大代表、政协委员也有过关于错时上下班、错时上下学的建议，但都没有实质性进展。

　　南京市交通规划研究所专家表示，南京、北京这样的城市潮汐流很明显，如南京早高峰河西、江宁等地居民都涌向主城，而晚高峰主城向外的通道又被堵死，这给交通疏导和公交调度等带来很大的困难，如果能够错时错峰，好处是显而易见的。不过，专家也表示，全市现在实施错时上下班难度很大，政府只能提倡，不太好一刀切硬性规定，因此即便倡议性推行，收效也不会太明显。

　　“错时上下班”也有弊端

　　对于北京即将实施的错时上下班的举措，南京交管部门有关人士表示，这一出发点很好，但真正落到实处，难度不小。

　　据悉，此前南京交管部门曾经在南京某小学做过试点，就是将上下学的时间提前或者延后，与目前的交通早晚高峰错开。“错时”举措试行一段时间后，学校周边的交通拥堵状况得到明显改善。但也出现了另外一个问题，部分接送学生上下学的家长提出了反对意见。因为学生“错时”了，但家长上下班却没有错时，为了按时接送学生上下学，家长增加了不少烦恼。

　　“错时上下班是个系统工程，涉及面很广，需要社会各行各业和各个阶层的配合！”警方有关负责人告诉记者，如果协调不好，这一错时举措容易流于形式，最终无法发挥其真正的作用。

　　暂未考虑实施“单双号”

　　记者了解到，目前南京也尚未有关于机动车按车牌号停驶及公务车限行的措施打算。按车牌尾号来进行对车辆的管制措施，比如单双号措施，算是比较“严重”的管制措施，交管部门表示，一旦实施，将对车主产生很大影响，因此不到万不得已，南京一般不会采取这种措施。南京在十运会期间实施过三天的短时单双号管制措施，近期也只是因为施工需要，在九华山隧道由南向北方向实施临时单双号措施。

　　实施“单双号”硬件不具备

　　“作为一线交警，我举双手赞成！”昨天下午，记者在中山东路中山路路口跟一位执勤交警聊起北京决定实施的限行措施后，他当即表示赞成。据这位交警介绍，该路口车流量很大，每天不仅要面对粉尘和噪音，还要对违法车辆和行人进行查处，工作强度很大，如果出台类似北京的措施，车流量将会减少很多，工作量也会相应减少。

　　另外一位执勤交警则告诉记者，出台这样的措施，不仅路面交警直接受益，车主本身也将因为车辆减少而增加驾车的舒适感。

　　“但南京目前还没有任何说法，至少暂时不会实施！”据南京交管局有关人士介绍，这一举措涉及面很大，不是交警能说了算的，必须等政府统一协调。北京之所以能实施，跟奥运期间交通监控装备的大面积安装有一定关系，“具备了一定的硬件条件，这一举措才不会流于形式！”该人士说，南京目前硬件条件也不具备实施的前提。（记者 鲍铭东 陈英 田雪亭）

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