昨天15时35分,伴随着一声轰天巨响,双闸的秦淮河面上腾空而起80多米、30层楼高的冲天水柱。
水柱还没落下,已“服役”30年的8个老靠船墩瞬间消失在河中。
为确保附近的民居及一油库的安全,这是南京首次运用不会引起碎石横飞的“水压式”爆破方法。
现场:
引爆管两次“罢工”
受南京市航道管理处委托,解放军理工大学工程兵工程学院承担了此次爆破任务。
下午两点,历时半个月的装填炸药工作已经结束。
南京市警方派出大量警力赶到爆破现场,在爆破人员最后一次全面检查线路后,警方和海事部门在水陆均设置了警戒线,暂时封闭航道和路面交通。
爆破进入5分钟倒数。现场指挥顾月兵举起对讲机:“准备爆破,开始充电。”
“点火站注意,准备爆破了。”
“准备爆破,5、4、3、2、1,起爆!”
爆破员重重地用食指压了一下红色按钮――“轰――”河面上冲起了80米高的水柱,第一个靠船墩瞬间消失在河中。
然而就在人们等待继续激起的水柱时,意想不到的是,引爆管哑火,专业人士口中的“拒爆”出现了。
现场总指挥是该学院爆破研究所的所长王希之教授,他的笑脸忽然僵硬了。顾月兵急忙上船检查靠船墩炸药的情况。原来第一个靠船墩起爆时雷管的碎片切断了第二个靠船墩导爆管,现场所有的人都屏住了呼吸。
20分钟后,终于传来故障排除的信息。
爆炸再次倒计时,又一声“轰――”,但两个靠船墩爆破后,引爆管再次罢工……
又一次引爆管哑火,所有人的目光再次集中在顾月兵身上,太阳高照,30度的高温下,顾月兵已经是满头大汗,他还是面带微笑,并不慌张。
按捺不住,王希之和季新年两个教授上船亲自勘察,把剩下的5个靠船墩仔细检查了一遍,发现是引爆管在水里拉得太紧打结了。
岸上每个人都紧张了起来。15点35分,第三次起爆,顾月兵的脸已经被晒得通红。
爆破员第三次压下了红色按钮――秦淮新河上腾起一片水柱,记者站在大堤上,感觉到了大地一阵颤抖,水柱再次激起了80米高。
太阳在水雾上折射出了绚丽的“彩虹”,河闸也全笼罩在了其中,爆炸的碎石很“听话”地全部落河中。
就在比一瞬间还短的时间里,5个服务了30年的靠船墩永远沉进了河底,爆破成功。
为什么要炸?
30年靠船墩“伤痕累累”
上个世纪六十年代,南京建设了武定门节制闸,中断了秦淮河的航运,直到1985年秦淮河船闸的建成,断航20多年的秦淮河才恢复通航。
秦淮河船闸位于秦淮新河建邺区的双闸街道,西距长江入江口约三公里,是秦淮河航道与“黄金水道”长江连接的唯一枢纽。
秦淮河船闸的下游有9个靠船墩,一字排开,每两个之间的距离是20米。它们的主要作用,就是供船只停靠、系缆绳用。
此处的靠船墩为圆形,中间为空心,墩身早已斑驳、破旧不堪,能明显看到被船撞过损坏的痕迹。
南京市航道管理处计划养护科方明华科长告诉记者,近几年来,大量矿建材和煤炭自长江转入秦淮河沿线各地,船舶都以满载运行为主,主要靠泊在下游靠船墩进行待闸。
而下行船舶多为空载,主要靠泊在上游靠船墩。同时目前船舶的吨位也越来越“重量级”,经常有千吨级左右的单船靠泊,大大超过原靠船墩的设计荷载标准,近年来已发生多次靠船墩和人行工作桥T梁受撞而发生损坏情况。
为保证船闸营运和船舶通行的安全,需要对秦淮河船闸下游靠船墩爆破后重新进行改造。新建靠船墩按1000吨级船舶靠泊设计。
怎么炸?
水压式爆破确保安全
怎么爆破让专家们费了不少神,顾月兵告诉记者,从现场爆破的环境看,距离9个靠船墩300米外,分别是长江三桥和清江油库,最近的200米处还有居民住宅,在爆破的过程中首要考虑的,就是震动和飞石距离。
专家们发现,靠船墩总高度有9米,其中的8米在水下,非常适合采用水压爆破的方式拆除靠船墩。
什么是水压爆破?顾教授解释,水压爆破主要用于拆除能够充水的建筑物,如水槽、水罐、蓄水池和水塔等。一般来说,水压爆破会在建筑物的中心位置埋上炸药,通过水和炸药双重将爆破力传给待拆除的建筑物。
三天前,爆破专家们先对9个靠船墩中的1个进行试爆,在成功后才在昨天对其余8个进行一次性爆破拆除。
顾月兵说,“根据靠船墩结构,我们在每个靠船墩内部不同位置共设置4层装药,每墩药量约60公斤。8个墩爆破用炸药480公斤。”他说,这次爆破像放鞭炮,靠船墩用电线串联起来,点火之后,8个靠船墩间隔50毫秒,依次起爆,半秒钟之内爆破全部结束。
“这样既能控制药量,又实现了爆破产生震动和水中冲击波强度的控制,有利于对船闸和周围设施的保护。”
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