[视频]跟着圣火看中国："重庆"篇(6月16日)

    央视网消息(跟着圣火看中国6月16日播出)：点击观看视频>>>

    城市故事：山水重庆

    重庆是山城，也是江城。山水赋予重庆以灵气，也赋予重庆人以爽直的性格。下面就让我们一起走进这座中国西南重要的大都市――重庆。

    没到过重庆的人也知道重庆是山城，是雾都，会诗意的将这个两江环绕的城市想象成一幅烟雾蒙蒙的水墨画。来到重庆的人都会发现这个高速变化发展的城市提供的可能性要远远大于想象空间。渝中半岛高耸入云的摩天大楼群，和狭窄的街道，有人会想到香港中环，上海外滩，甚至纽约曼哈顿。重庆人不介意这种比较，在他们心目中，重庆就是重庆。重庆作家杨矿在新出版的诗集《3650行阳光》中这样描述重庆人和这座城市：这是一群热爱大山的人，这是一群热爱大水的人，这更是一群被大山大水热爱的生命。

    外地人不太容易理解居住在层峦叠嶂中的重庆人对江水的感情，重庆地处西部内陆，三面临山，自古以来，重庆人喝着嘉陵江水长大，长江是他们通往外面世界的主要通道，位于两江交汇处的朝天门码头则一度成为重庆人沟通世界的起点。

    记者：1891年，重庆就在朝天门设立了海关，一直以来朝天门都是重庆最重要的水陆码头，而随着重庆立体交通网络的逐步完善。它的这项功能越来越淡化，现在更多的成了重庆一个标志、一个符号，从外地来的朋友第一时间都会出现在朝天门，因为从这里可以看得到重庆的轮廓。

    站在江岸欣赏渝中半岛的夜景是重庆人一项重要消遣，夜幕降临，城区万家灯火与江色天光交相辉映，灿若星河，蔚为壮观。山地特征为重庆提供了层次丰富的城市格局和多重的观赏角度，这种盆景式的地貌却也给重庆的交通和人民出行造成了巨大的阻隔。说起重庆直辖十年来最大的变化，老百姓感受最深刻的应该是交通。

    重庆市档案局馆副研究馆员 唐润明：现在我们说重庆水陆空在交通的立体特点，这种立体不是指我们水路有轮船、有木船，陆路有汽车，空中有飞机，这些立体交通很多城市都有。但是具体到重庆来说，立体还包括城市的过江隧道、穿山隧道重庆到处都能看见。再一个是重庆作为跨江除了桥梁以后，有索道，长江索道，湛江索道，这是其它城市没有。

    记者：长江缆车是山城重庆独有的短途交通工具，你只要花上两块钱，用不了几分钟就能到达江的对岸，而且不用费劲爬台阶了，从这个视角看出去，视野也是非常开阔的。一路上我们还可以饱览江上和江两岸的壮丽风光。

    重庆公共交通的多样性用“上天入地”形容并不过分，缆车、索道、隧道、轻轨，时而临江，时而凌空，时而入地，时而穿城，时而穿山，凯旋路和菜园坝汽车站还专门修了电梯免除行人的登山之苦。电影《疯狂的石头》中，重庆的缆车、轻轨和幽默的故事情节一起被观众深深印在脑海里。不过重庆人却说，电影拍了好几年了，这期间重庆又变了样子。

    重庆档案馆 唐处长：重庆受地形的限制，道路比较窄，经常发生车辆堵车状况。当时从沙坪坝到解放碑也要一个小时或者几个小时，要是堵车没有限制。而现在看主城任何一个区到市中心只要半个小时都能到，这个问题现在基本上解决了。

    桥和路，是山水重庆赖以生存的筋骨脉络。重庆公路桥梁的数量已经超过4400座，种类样式最全，堪称世界桥梁教科书，正在建的朝天门长江大桥，一旦建成，将是世界主跨度最大的桥梁。公路为重庆走出大山提供了可能性，直辖前，重庆的高速公路只有114公里，从偏远的县到主城区要两三天。重庆的目标是在2020年形成3600公里高速公路路网，从任何一个县到主城区只需要4小时，从主城9区到市中心不超过半小时。因此不难想象重庆汽车产业兴旺发达的程度，重庆街头到处可见有着140年历史的重庆长安汽车系列，摩托车企业力帆也开始自主创新，推出汽车品牌。

    雕塑家江碧波从三十多年前的重庆长江大桥巨雕“春夏秋冬”、歌乐山英雄烈士群像，到高速公路“人人重庆”标志和为轻轨创作的雕塑“岩之魂”，她对重庆地形和交通的多样化和可塑性深有体会。

    雕塑家 江碧波：重庆这个城市是一个桥梁的城市，桥都。重庆的桥梁是非常漂亮的风景线，路也非常有特色，是非常立体的，跟其它城市不一样。跟建筑一样，有的时候在天上去了，有的时候在地下去，钻来钻去，所以重庆的交通结合和桥梁结合做一些艺术品，确实让旅游者不参观什么，不专门到什么旅游点去的话，也是非常好的一种享受。

    八九十年代，解放碑是重庆是最高的建筑，如今这一带已成为重庆最眩目的时尚地标和中央商务区，拥有中国西部最大的步行街，相当于北京的王府井，上海的南京路。

    作家 杨况：不像平原城市，日出而坐日落而归，田园牧歌似的生活，他要与山斗，与水斗，与大自然进行斗。所以这种造就了重庆人要进去拼搏的性格。