新闻背景：杭州湾跨海大桥

    新华网宁波５月１日电（记者李亚彪 方益波）举世瞩目的杭州湾跨海大桥５月１日正式通车，她究竟是一座什么样的桥？

    大桥工程指挥部提供资料显示，杭州湾跨海大桥是当今世界上最长、工程量最大的跨海大桥，是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起浙江省嘉兴市，跨越宽阔的杭州湾海域，止于宁波慈溪市，全长３６公里。

    大桥设计双向６车道，全长３６公里，其中桥梁长３５．６７３公里，引线长３２７米，光桥孔就达６４３个。其规模超过美国的切皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。

    整座大桥由通航孔、非通航孔及引线３部分组成。北通航孔靠乍浦港，设计单向通航能力为３．５万吨，桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥塔采用当前流行的钻石型塔。南通航孔位于大桥中间位置，设计通航能力为３０００吨，桥型为主跨３１８米的钢箱梁主塔结构，索塔造型成英文字母“Ａ”字。

    杭州湾大桥景观设计师们借助西湖苏堤“长虹卧波”的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境等特点，确定了大桥的总体布局方案。整座大桥的平面为Ｓ型曲线，并在南北航道的通航处各呈一拱形，使大桥具有跌宕起伏的立面形状。

    “海中平台”是大桥的精彩一笔。在离南岸大约１４公里的地方，将有一个面积达１万平方米、有两个足球场大的“海中平台”。这一平台在建设中暂时充当海中施工据点。大桥建成后，它不仅是海中交通服务的救援平台，而且是一个观赏大海美景的旅游观光平台。

    在大桥周围，生活着几十万靠海为生的居民，这里是中国八大浅水湿地的杭州湾湿地，是大量鸟类和海洋生物的天然栖息地。考虑到这些情况，在生态优先原则下，大桥的许多施工手段发生了改变。以前在桥梁施工中临时钢管桩的处理方法都是从海面１５米以下切割，现在方案则改为将钢管桩拔出海面施工，避免污染海水和阻碍船只过往。大桥建设还广泛使用数控设备，比如采用国际最先进的泥浆分离器，有效地控制了泥浆排放。

    嘉兴市在大桥下建立起了日处理２７万吨、年处理９０００多万吨污水的联合污水处理厂，将附近地区内有可能对杭州湾海水造成污染的污水源全部净化处理掉。

责编：李二庆