代表委员给交通难题支妙招:降低地下停车场收费

　　刘红宇建议干预降低地下停车场收费

　　“静态交通管理问题已经成为东城代表团的集体议案了，所有的代表都认为这是非常需要解决的。”23日上午，北京市人大代表刘红宇告诉记者，在多名代表的建议下，联合起草的静态交通的议案得到了全团56名代表的同意，形成代表团集体议案。

　　静态交通是指车辆的停放问题。刘红宇认为，北京市的静态交通管理问题已经成为动态交通的瓶颈。停车位和汽车量是一对矛盾，北京市地上地下的停车位都算起来不过100万，但是机动车保有量却有300多万。地面停车难和乱停车已经成为北京市一大社会问题，但目前许多地下停车资源却被闲置。由于地下停车场价格昂贵，许多车主不愿意把车停在地下，冒着被罚款的危险也要在地面找停车位。

　　东城代表团对北京市治理静态交通提出三点建议:第一是建议政府加大投入，增加停车场的规划，同时对停车场的管理给予一定补贴。第二是启用智能化交通管理，比如交通信息和手机、车载GPS联动，车主在出行时可以知道路况拥堵情况，在距离目的地不远处可以了解附近停车位的位置和数量。第三是采用政府干预手段降低地下停车场的费用，有效利用地下停车资源缓解矛盾。

　　刘永泰

　　三环新城周边应添新路

　　市政协委员、九三学社北京市委秘书长刘永泰说，位于西南三环丰益桥西南侧的三环新城人口已超过4万人，机动车和非机动车已明显增多，但道路设施建设、公共交通却不发达，交通拥堵非常严重。在三环新城南侧、东侧增加出入口，打通小区内已建好的市政道路；将公交汽车引进小区，把小区与公交车站、地铁车站连起来；整治、拓宽丰台东路，将其建成沟通西南三环、四环路的重要交通连线；将芳菲路北段修通，构建交通微循环网络，缓解丰台东路的压力。

　　郭耕

　　让南城交通四通八达

　　市政协委员、北京麋鹿苑博物馆副馆长郭耕对南城的交通体系非常关注，他说，南城已聚集了很多大型小区，却只有一条发达的公交快速路(前门到德茂)，早晚高峰人流量很大，车门都很难关上，而且快速公交周边公交线路不太发达，轨道交通也是空白，因此他建议政府应将地铁8号线三期列入2012年前的建设计划，将三期工程从美术馆延至南五环五福堂村，成为一条大容量南北主干线。并且听取当地居民意见，做好车站和路线选址工作。