北京时间11月5日11时37分，北京航天飞行控制中心对“嫦娥一号”卫星成功实施了第一次近月制动，“嫦娥一号”顺利进入环月轨道，成为中国第一颗月球卫星。
中新网11月5日电 北京时间11月5日11时37分，北京航天飞行控制中心对“嫦娥一号”卫星成功实施了第一次近月制动，顺利进入周期为12小时的椭圆环月轨道，成为中国第一颗月球卫星。那么，为什么要对嫦娥一号卫星实施近月制动？嫦娥一号的第一次近月制动是如何实现的呢？
综合新华网报道，绕月探测工程卫星系统副总设计师黄江川表示，随着嫦娥一号卫星与月球的逐渐接近，它所受到的月球作用力也在不断加大，飞行速度将显著提高。在抵达近月制动点时，卫星飞行速度约为2.4千米／秒。如果不减慢飞行速度，卫星就无法被月球捕获，进入环月运行轨道，实现绕月飞行的目标。
“之所以采取分三次对卫星实施制动，主要是根据卫星上所携带发动机的推力大小设计的。”黄江川说，“这样，不仅能够减小每次控制的任务量，而且能够有效节约卫星携带的燃料。”
北京航天飞行控制中心总工程师王也隽介绍说，嫦娥一号卫星的近月制动是非常关键的测控动作，关系到整个任务的成败。在实施制动前，北京飞控中心根据各测控站、船传回的数据，实时跟踪计算卫星的运行轨道情况，分析研究第一次近月制动的轨控策略，进行了充分的准备，以确保近月制动取得成功。
王也隽说，卫星近月制动发动机点火之前6小时和3.5小时，北京飞控中心分别计算出关于卫星进行姿态调整、轨道控制以及发动机点火的各项参数，在发动机点火前4小时和1小时各注入一次，这些数据和指令就成为卫星实施近月制动的根据。
“发动机点火前40分钟时，卫星调整太阳帆板，以保证轨控期间太阳帆板能够补充供电。”王也隽说，“点火前35分钟时，卫星实施惯性调姿，让发动机朝向卫星飞行方向。发动机点火工作后，等于给前进中的卫星一个反作用力，减慢其飞行速度，收到‘刹车’的效果。这样，就能实现被月球捕获的目标。”
另据北京航天飞行控制中心副主任、测控专家麻永平介绍，嫦娥一号卫星第一次近月制动要克服三大挑战。
“第一个挑战来自制动时机的唯一性，如果不能在月球捕获点实施近月制动，卫星就将与月球失之交臂，难以进入环月轨道。”麻永平说，第二是月球空间环境的复杂性，由于是中国卫星首次绕月飞行，科研人员对其空间环境缺乏实际的了解和认识。
第三个挑战来自对轨道的测量与控制。按照计划，嫦娥一号卫星要实施三次近月制动。第一次要把卫星的飞行速度从每秒2.4公里降到每秒2.06公里，进入周期为12小时的椭圆环月轨道，第二次要把速度降到每秒1.8公里，进入周期为3.5小时的环月轨道，第三次再降到每秒1.59公里，最终进入周期为127分钟的极月圆轨道。如果没有高精度的测定轨技术和轨道控制技术，很难保证这些任务的完成。
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