新华网北京１０月１１日电 备受关注的京沪高速铁路，终于完成了其开工前的最后一项关键审批，将进入实质推进状态。国家发改委日前公布，２００７年９月，经国务院批准，国家发展改革委批复京沪高速铁路可行性研究报告。
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“这就意味着京沪高铁可以开工建设了。”一位铁道专家如此评价。
据《上海证券报》报道，去年３月，国家发改委宣布京沪高速铁路项目建议书已获国家批准。京沪高速铁路采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速３５０公里、运行时速３００公里设计，正线全长１３１８公里。
然而，在项目建议书获批后，京沪铁路一直未开工。今年３月，京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平接受媒体采访时表示，京沪高铁的防洪评价、地震灾害评价、环评报告、用地预审报告等去年都已经审批完成，只缺“可研”报告。
根据去年７月铁道部就京沪高速铁路项目向保险业进行的推介会上披露的数字，京沪高铁的总预算超过１６００亿元人民币。对此，中铁工集团有关人士表示，京沪高铁的投资主要有铁路建设、车辆设备和运营管理三块，其中铁路建设所占总成本比例最高。
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备受关注的京沪高速铁路，终于完成了其开工前的最后一项关键审批，将进入实质推进状态。国家发改委日前公布，2007年9月，经国务院批准，国家发展改革委批复京沪高速铁路可行性研究报告。多位铁路专家昨日（10日）表示，铁路建设、机械制造等行业有望从中直接受益。
责编：肖金平
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