CCTV.com消息(360度)：
其实，优先发展公交已经提了很多年了，目前发展公共交通已经成为解决城市交通问题的共识。但在很多地方，老百姓对公交的满意度并没有大幅度提高。
因此，我们不妨来看这样一组数据，目前我国公交出行的分担率不足10%，特大城市也仅有20%左右，与欧洲、日本和南美的城市相差很大。
这次首届中国城市公共交通周活动的主题是“绿色交通与健康”。绿色交通的概念之一就是自行车出行。
中国曾经是“自行车大国”，但随着汽车和地铁等城市公共交通的发展，让越来越多的人不再选择自行车，甚至前不久一些城市出现取消自行车道的现象。国内许多自行车企业都被迫停业转产。然而在汽车工业发达的欧美，自行车作为环保和健康的交通工具，却正在受到越来越多的青睐。
那么，目前中国自行车的生存状况到底怎么样呢？我们的记者在广州进行了调查。
从那时起，广州大部分道路上的自行车道陆续被取消，有些路段还禁止自行车通行。即便是被保留下来的自行车道，也只有窄窄的五十公分。但是，有限的道路资源仍然没能满足交通增长的需要。广州市汽车的保有量已经突破了100万辆，而且还在以每年15万辆的速度快速增长。政府每年投入交通建设的资金数以百亿计，交通拥堵还是一天比一天严重。
去年底，广州宣布市区将全面禁止摩托车上路，有 18.3%的摩托车主表示将重购自行车代步，骑自行车上下班开始回潮。那些不愿与行人争道的骑车人，只好铤而走险穿行于机动车之间，危险场面屡屡上演。今年上半年广州有113人因为涉及自行车的事故死亡，比去年同期上升21.51%。除了骑车人违规骑行，缺乏专门自行车道、或自行车道被挤占也是重要原因。
要不要恢复自行车道，自行车在广州交通中到底该扮演什么角色已引起广州市民和有关部门的热切关注。
去过香港的人可能都会感到，虽然香港是一个容纳众多人口的弹丸之地，但交通却井然有序。其中很重要的一点就是，香港把各种交通方式很好的、有效的组织起来。
看来，城市交通的顺畅不仅仅是一个人均交通道路的问题，城市交通的组织与管理同样需要更加科学。
责编：王超
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