在阵阵鞭炮和枫泾镇居民的欢笑声中，镇域公交枫泾4路、枫泾5路昨天投入运营。继九亭之后，枫泾成为沪上第二个实现“村村通公交”的乡镇。来自市交通局的统计显示，从去年年初至今，全市远郊区县已新辟调整了区域公交线路160余条，其中开通城乡巴士27条，已初步扭转远郊区县镇域交通发展滞后的局面。
根据上海城市交通“十一五”发展规划，上海将构建城乡一体化城市公共交通线网，目标是“农村居民通过一次乘车到达所在行政镇，行政镇一次乘车到达本区新城，新城一次乘车进入轨道交通”，让农村居民可以与市区居民一样享受便捷的公交服务。为此，上海城市交通管理体制进行“两级政府，两级管理”的改革，10个远郊区县政府发展公共交通的积极性普遍高涨，相继完成了各自的区域交通规划。
枫泾镇实现“村村通公交”，就是市、区、镇三级政府共同努力的结果。随着枫泾4路、枫泾5路的开通，枫泾镇内的5条公交线路连接起了23个行政村和6个居民区，镇内居民步行10分钟左右就能乘上公交车。更让镇内居民欣喜的是，5条公交线全部配备了空调车，票价只要1元。记者了解到，正是因为三级政府共投入了500万元购车款，运营企业没有了购车成本的压力，枫泾居民才得以享受优惠。
枫泾只是上海远郊区县交通发展的一个缩影。记者了解到，自去年初嘉定区率先开辟镇域公交安亭一线以来，城乡巴士在全市各个远郊区域发展迅速。除了枫泾镇的5条公交线，金山区还相继开通了廊下1路、廊下3路、亭林1路、朱泾1路、朱泾2路；奉贤区也开通了海湾一线、海湾三线和青村一线；松江区九亭镇开通九亭一路、二路；青浦区在开通沪青高速线的同时，还“邀请”74路延伸至华新镇，使华新镇居民实现了到市中心区域“零换乘”的夙愿。短短一年半时间，上海远郊区县公交落后的面貌明显改观，公交通到家门口后，部分村落居民进城购物、就医和上学需要长途步行数公里的历史得以终结。
上海远郊区县公交网络还在继续发展中。记者了解到，今年年底前，有关部门还将新辟、调整区域公交线路约50条，其中城乡巴士线路16条。如闵行区将开通浦江1路、浦江2路、江川3路、江川4路，嘉定将开通江桥1路、安亭2路，奉贤将开通奉城1线、奉城2线、庄行2线、栝林1线，青浦将开通金泽1路、朱家角1路、练塘1路、练塘2路、徐泾1路、徐泾2路、徐泾3路，金山区也将新开朱泾3路、山阳1路、金山卫1路、张堰1路、吕巷1路、廊下2路等镇域公交线路。市交通局表示，明年远郊区县还将新辟、调整区域公交线路100条，其中城乡巴士线路30条以上；到2009年，根据道路、桥梁修建和中心村建设进度，上海有望实现“村村通公交”的目标。（记者 陶健）
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