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CCTV.com消息(晚间新闻)：由民航总局牵头，国航、东航、南航、海航、上航五家航空公司和北京首都机场、上海虹桥机场联手打造的京沪空中快线今天正式通航。
记者现场：这里是首都机场的2号楼，从今天开始Q岛的八个柜台专门用来为京沪空中快线的乘客办理乘机手续。
首都机场航站楼西区管理部 沈学东:另外还有两条专用的安检通道，还有6个专用的登机口和机位，以及两个专用的行李转盘。我们为京沪快线设计和制作了100多个引导标示。
京沪空中快线实现30分钟一班，旅客随到随飞，除团体票和航空公司的免票外可以任意签转。
乘客:主要是不同的航空公司之间可以签转，方便了乘客。
专家指出，此次空中快线的出台，除了提高航空运输服务水平、更好地满足消费者需求外，与铁路的竞争密不可分。
中国民航大学校长 吴桐水:铁路与民航之间，在500公里到1000公里左右这个区间是有明显竞争关系的。
京沪航线距离1178公里，空中飞行时间2个小时，加上京沪两地地面交通时间，航空旅客从出发地到抵达目的地，正常情况下需耗时5个小时左右。京沪两地铁路距离1463公里，第六次提速后，京沪之间的运行时间缩短到10个小时。铁路与民航的市场虽有不同的客户群，但探亲、旅游类的旅客，是双方争夺的重点。
在京沪航线上，航空公司投入的飞机都是大机型，很舒适；同铁路比较，民航的速度优势仍然明显；航班密度大，频次高，选择多，对旅客还是很有吸引力。
乘客:坐飞机，比较快，比较方便，公司经常开会，需要比较迅速的时间。
中国民航大学校长 吴桐水:我们希望将来像京沪这样的快线，能够10到15分钟就能有一个航班，我们叫做“空中旅行公交化”，像公交汽车一样。
责编：姚国光
