[中国政府网、新华网]为了实现“高速度、免维护、无人化”，满足低成本和基本无人化管理的目标，青藏铁路行车指挥系统采用了新一代的调度集中系统——由CTC系统和ITCS系统共同构成的调度指挥平台。 [ 2006-07-01 16:53:19 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰自“藏２”次列车报道：火车进入冻土地带，运行平稳。 [ 2006-07-01 16:52:44 ]
[中国政府网、新华网]安多县是一个因青藏铁路修建而兴起的“高原小城”。县长高巴松告诉记者，过去连个吃饭的店都找不到的县城现在已是店铺林立，他们希望青藏铁路的开通将带来更多的机遇，让当地牧民受益。 [ 2006-07-01 16:52:15 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路通车后，西藏将融入统一大市场，充分利用区内、区外两个市场、两种资源，发挥比较优势和政策优势，在更广领域和更高层次上参与国内外经济合作与竞争，形成更具活力、更加开放的经济体系。 [ 2006-07-01 16:51:31 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路的修建将进一步刺激进出藏人员物资增长。据预测，2010年进出藏客运量将达到180万人，铁路进出藏客流量为63万人，货运量将分别达到280万吨和116万吨。 [ 2006-07-01 16:50:35 ]
[中国政府网、新华网]多种进出藏的交通方式将改变内地游客赴藏旅游的组织方式，满足不同层次游客的需求，大幅增加进藏旅游的客流量。 [ 2006-07-01 16:50:02 ]
[中国政府网、新华网]记者颜园园报道，“藏２”次列车经过安多车站时，几名身着盛装的藏族妇女手捧洁白的哈达向火车示意，许多群众跳起欢快的锅庄，车站周围及铁路沿线的群众对着火车欢呼雀跃。 [ 2006-07-01 16:49:26 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车上报道，列车经过雁石坪后，天气突变，乌云密布，下起小雨。目前，列车在两山间穿行，海拔约４０００米。 [ 2006-07-01 16:37:38 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河气象站积累了五十年完整的高原气象资料，为青藏铁路解决冻土问题发挥了重要作用。[ 2006-07-01 16:37:04 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河气象站是世界上最高的气象探空站。[ 2006-07-01 16:36:37 ]
[中国政府网、新华网]记者在沱沱河了解到这里的饮用水贵如油。由于长江源头的地表水和地下水因为矿物质含量过高而苦涩难咽，这里人们的饮用水要靠买几十公里外送来的水，价格昂贵，每桶5元至10元不等。 [ 2006-07-01 16:36:07 ]
[中国政府网、新华网]在沱沱河北面的苟鲁谷地，每年都会有上千只藏羚羊越过青藏公路和铁路进入可可西里腹地卓乃湖周围产仔。 [ 2006-07-01 16:35:36 ]
[中国政府网、新华网]可可西里国家级自然保护区管理局在沱沱河建有野生动物保护站。沱沱河曾是可可西里反盗猎斗争的前哨阵地。 [ 2006-07-01 16:35:06 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河是距可可西里国家级自然保护区最近和最大的集镇。 [ 2006-07-01 16:33:08 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车报道，１６时２３分，列车驶过雁石坪车站。 [ 2006-07-01 16:27:45 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东“青１”次列车报道，到目前为止，列车医务人员、青海省海西州第二人民医院的黄晓玲、张红霞，已为两三名主动要求检查身体的乘客进行了检查，这些乘客健康状况良好。 [ 2006-07-01 16:27:17 ]
[中国政府网、新华网]铁道部副部长孙永福说，近百年来世界上修建的高原铁路，其铁路长度、运营速度都远远不及青藏铁路，青藏铁路冻土地段时速将达到１００公里，非冻土地带达到１２０公里，这是目前世界最高水平。 [ 2006-07-01 16:24:47 ]
[中国政府网、新华网]记者在错那湖沿岸看到，绵延近８公里的防沙带从青藏铁路路基两边蜿蜒而过，与“神湖”相映生辉。这一巨大的风沙带，总面积２００多万平方米的防沙带，能阻挡风沙，保证行车安全。 [ 2006-07-01 16:24:14 ]
[中国政府网、新华网]当年修建青藏公路时，修到开心岭时施工进展十分顺利。故被慕生忠将军命名“开心岭。” [ 2006-07-01 16:20:44 ]
[中国政府网、新华网]开心岭是在当年修筑青藏公路时，由“青藏公路之父”慕生忠将军命名的。 [ 2006-07-01 16:20:20 ]
[中国政府网、新华网]相对于风火山，开心岭山体平缓。 [ 2006-07-01 16:19:57 ]
[中国政府网、新华网]到了开心岭，除了蓝天、白云和雪峰之外，目之所及，全是赭红色的山体。 [ 2006-07-01 16:19:20 ]
[中国政府网、新华网]在沱沱河和通天河之间有一站是开心岭。 [ 2006-07-01 16:18:54 ]
[中国政府网、新华网]从通天河开始进入一个高坡一直到唐古拉山口，从４５７５米一路开始上升到５０７２米。 [ 2006-07-01 16:15:37 ]
[中国政府网、新华网]通天河在我国古代四大名著的《西游记》中提到，玉树境内通天河畔有一处晒经台，传说是当年唐僧师徒晾晒经文的地方。 [ 2006-07-01 16:15:01 ]
[中国政府网、新华网]错那湖位于藏北草原安多县境内，海拔４６５０米，属高原淡水湖。 [ 2006-07-01 16:13:49 ]
[中国政府网、新华网]错那湖车站是青藏铁路全线最亮丽的旅游观光车站之一，东距美丽的神湖仅２０米，站台长５００米，走上站台即可近在咫尺饱览绝佳的湖光山色。 [ 2006-07-01 16:13:16 ]
[中国政府网、新华网]“错那”在藏语里是黑湖之意，但这绝对是高原没有经过污染的湖泊。 [ 2006-07-01 16:12:41 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车报道，铁路两旁的牧民纷纷拿起相机拍摄列车驶过的情景。飞驰的列车成为草原上的一道风景线。 [ 2006-07-01 16:08:36 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车报道，１６时０２分，列车驶过通天河，河水很浅，车外温度２０摄度，时速９６公里。 [ 2006-07-01 16:08:01 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰自“藏２”次列上报道，列车正缓缓通过美丽的错那湖，旅客纷纷透过车窗拍摄美丽的风景。 [ 2006-07-01 16:04:13 ]
[中国政府网、新华网]错那湖是当地藏族群众心目中的“圣湖”，每到藏历龙年有成千上万的信徒前来朝拜，祈祷风调雨顺，牛羊兴旺。 [ 2006-07-01 16:03:44 ]
[中国政府网、新华网]在一望无垠的草原和蓝天的衬托下，错那湖显得分外美丽。湖中水产丰富，吸引了黑颈鹤、天鹅、鸳鸯等多种国家级重点野生保护动物栖息，而湖边宽广的草场则是藏羚羊和黄羊的快乐家园。 [ 2006-07-01 16:03:15 ]
[中国政府网、新华网]“错那湖车站是一个旅游观光车站，游客可以在这里拍照留念，相信一定会给游客留下美好的回忆。” 中铁十九局集团青藏铁路第四项目部指挥长秦志军说。 [ 2006-07-01 16:02:43 ]
[中国政府网、新华网]中铁十九局集团青藏铁路第四项目部指挥长秦志军告诉记者，为了保护错那湖的生态环境，他们采取了多种保护措施，包括禁止施工人员向湖内排放生产和生活污水，禁止捕鱼和采摘野生植物等。 [ 2006-07-01 16:02:06 ]
[中国政府网、新华网]错那湖海拔４６５０米，位于藏北草原安多县境内，属于高原淡水湖，湖泊面积４００多平方公里。 [ 2006-07-01 16:01:36 ]
[中国政府网、新华网]记者看到沱沱河一带铁路路基护坡上都有绿绿的草坪，这些草坪看似自然生长，其实凝聚着铁路建设者保护生态环境的巨大心血。 [ 2006-07-01 15:58:17 ]
[中国政府网、新华网]科学研究表明，近13年时间，长江源头格拉丹东地区的冰川退缩了750米左右。 [ 2006-07-01 15:57:38 ]
[中国政府网、新华网]近几十年来，长江源头的冰川呈现出不断退缩的态势。 [ 2006-07-01 15:55:53 ]
[中国政府网、新华网]记者在沱沱河地区青藏铁路沿线见到，这里很多地段都建起了一道道的挡沙墙，用以抵挡风沙对铁路的侵害。 [ 2006-07-01 15:55:32 ]
[中国政府网、新华网]在沱沱河地区，记者随处可以看到连绵的沙丘或是沙化土地。 [ 2006-07-01 15:55:09 ]
[中国政府网、新华网]近年来，生态环境恶化的不断恶化正在造成沱沱河地区的土壤沙化。 [ 2006-07-01 15:54:37 ]
[中国政府网、新华网]长江源头地区河流众多，集水面积在５００平方公里以上的河流有８５条，是长江重要的产流区和水源涵养源。 [ 2006-07-01 15:54:21 ]
[中国政府网、新华网]近年地理学界也有研究报告称，长江正源应为同样发源于格拉丹东雪峰的当曲。 [ 2006-07-01 15:53:59 ]
[中国政府网、新华网]目前公认的长江正源是格拉丹东雪山的姜古迪如冰川。 [ 2006-07-01 15:52:45 ]
[中国政府网、新华网]站在沱沱河车站，记者能看到长江源头格拉丹东冰川融出的无数溪流在荒原奔腾汇集的壮美景象。 [ 2006-07-01 15:52:22 ]
[中国政府网、新华网]记者在沱沱河车站放眼望去，能看见远处长江源头地区巍峨的雪山。 [ 2006-07-01 15:51:53 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰报道，15时48分，“藏2”次列车与错那湖擦肩而过，距离错那湖仅20多米。湖面非常开阔，湖水呈碧绿色。 [ 2006-07-01 15:50:27 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，在沱沱河修筑铁路的中铁三局专项投资５０万元在纪念碑入口处修建了一座彩门和一条通道，道路两旁设置了防护栏。 [ 2006-07-01 15:48:22 ]
[中国政府网、新华网]“长江源”纪念碑的设立，旨在唤起人们对长江源头地区生态环境的保护意识。 [ 2006-07-01 15:47:50 ]
[中国政府网、新华网]由原国家主席江泽民题写碑文的“长江源”纪念碑，树立于１９９９年６月５日，碑高2．5米，重14吨，用花岗岩材料制成。 [ 2006-07-01 15:47:26 ]
[中国政府网、新华网]“长江源”纪念碑坐落在沱沱河北岸。 [ 2006-07-01 15:46:39 ]
[中国政府网、新华网]青藏高原流曾流传着这样的民谚“上了昆仑山，进了鬼门关；到了沱沱河，不知死和活”，但今天沱沱河无疑已成为青藏铁路上极具吸引力的著名景点。 [ 2006-07-01 15:46:12 ]
[中国政府网、新华网]为了方便旅客观赏长江源头的风景，青藏铁路公司特意在沱沱河车站修建了观景平台。 [ 2006-07-01 15:45:28 ]
[中国政府网、新华网]由于格尔木方向开来的第一趟客运列车非正式售票列车，列车未在沱沱河站停靠。 [ 2006-07-01 15:45:01 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河北距昆仑山口２５９公里，南距唐古拉山口１９２公里，是方圆三百公里范围内最大的居民点，也是顺长江而下的第一镇。 [ 2006-07-01 15:44:42 ]
[中国政府网、新华网]目前沱沱河的常住人口已有１３００多人。 [ 2006-07-01 15:44:23 ]
[中国政府网、新华网]自１９５４年青藏公路修通后，逐渐有青藏两省区的供油、通讯、养路、商业、气象等单位和当地一些牧民聚居到唐古拉镇。 [ 2006-07-01 15:44:05 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河有青藏公路上著名的沱沱河兵站。 [ 2006-07-01 15:42:53 ]
[中国政府网、新华网]唐古拉镇是中国面积最大的乡镇，辖区面积多达五点一万平方公里。 [ 2006-07-01 15:42:33 ]
[中国政府网、新华网]“唐古拉”，藏语意为“平坦之境” 。 [ 2006-07-01 15:42:15 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河大桥下，驻有我国海拔最高的基层政权——青海省格尔木市唐古拉山镇政府。 [ 2006-07-01 15:41:53 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河长江源特大桥是青藏铁路十大重点建设工程之一。 [ 2006-07-01 15:41:33 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河长江源特大桥全长1389.6米,共有42孔。 [ 2006-07-01 15:41:17 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河长江源特大桥，是长江上的第一座大桥。 [ 2006-07-01 15:40:57 ]
[中国政府网、新华网]距沱沱河站南面三四百米处是沱沱河长江源特大桥。 [ 2006-07-01 15:38:01 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河站所在地，海拔４５３３米，是青藏铁路昆仑山口至唐古拉山口路段中海拔最低的地方，也是长江源地带气候相对最好的地方。 [ 2006-07-01 15:37:28 ]
[中国政府网、新华网]沱沱河站青藏铁路格拉段青海境内除格尔木外唯一有乘客上下的车站。 [ 2006-07-01 15:37:00 ]
[中国政府网、新华网]记者看到，沱沱河车站设计简洁醒目，顺次设置的三组倾斜体寓意雄伟的高山，以水平展开弧形玻璃暖廊寓意曲折的河流，反映了沱沱河是长江之源的主题。 [ 2006-07-01 15:36:37 ]
[中国政府网、新华网]记者逯寒青报告，15时33分，从格尔木前往拉萨的“青1”次列车顺利通过沱沱河车站和沱沱河长江源特大桥。 [ 2006-07-01 15:35:29 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车报道，１５时３０分，列车通过沱沱河大桥，桥头百名藏族群众手捧哈达，载歌载舞。 [ 2006-07-01 15:33:38 ]
[中国政府网、新华网]记者颜园园、杨俊江报道，安多火车站突然刮起了大风，下起了冰雹，但当地群众依然在火车站周围静待“藏２”次列车的到来。 [ 2006-07-01 15:26:31 ]
[中国政府网、新华网]记者逯寒青报道，“青１”次列车即将到达沱沱河。在长江源特大桥头，上百藏族群众手持哈达迎接列车的到来。 [ 2006-07-01 15:24:47 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰在“藏２”次列车报道，在离开那曲约４０公里后，一直与青藏铁路并行的青藏公路远离了人们的视野。据介绍，大约１００公里后青藏公路将再次与青藏铁路并行。 [ 2006-07-01 15:24:18 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车报道，列车驶过风火山隧道后，进入高原草场。此时，天气晴朗，蓝天白云，视野宽阔。 [ 2006-07-01 15:19:36 ]
[中国政府网、新华网]记者刘诗平在“青１”次列车报道，列车刚刚经过一个小站，站上众多藏族同胞手持哈达欢迎列车驶过，列车司机则以汽笛声回应。 [ 2006-07-01 15:18:09 ]
[中国政府网、新华网]由拉萨开往兰州的“藏2”次客运列车经过那曲站后，身着节日盛装的上百名当地群众开始了隆重的欢庆歌舞表演。 [ 2006-07-01 15:17:45 ]
[中国政府网、新华网]５０多年前，解放军修筑青藏公路时，那曲镇只有１０多顶牧民帐篷和几十个驻军铁皮房，曾被人们称为“铁皮小镇”，如今这里已发展为１２平房公里、３万多人口的现代化城镇。 [ 2006-07-01 15:17:25 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路风火山隧道的建成，表明了中国人在新世纪用铁一般的事实将不可能变成了可能，将西方的怀疑论调彻底击穿。 [ 2006-07-01 15:17:01 ]
[中国政府网、新华网]专家评定认为，风火山隧道的各项技术指标完全符合设计标准，是“质量过硬”的重点工程项目。 [ 2006-07-01 15:16:37 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道已经通过了目前最先进的雷达遥感技术检测，结果表明，整座隧道衬砌厚度完全符合设计要求，创造了高原隧道施工“不开、不裂、不渗、不漏”的难得成绩。 [ 2006-07-01 15:16:14 ]
[中国政府网、新华网]“风火山多年冻土隧道施工技术”先后荣获２００４年度青海省科技进步一等奖和２００５年度国家科技进步二等奖。 [ 2006-07-01 15:15:51 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道建设完成了7项国家级和18项省部级科研试验项目，创新了25项高原冻土隧道施工技术难题，为同类地质条件下的隧道施工积累了弥足珍贵的实践经验。 [ 2006-07-01 15:15:23 ]
[中国政府网、新华网]由于施工方法得当，技术支撑到位,风火山隧道建设创造了单口掘进最高１０４米的月施工纪录，平均月成洞９６米，提前１０个月贯通隧道。 [ 2006-07-01 15:14:58 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道建设中“青藏铁路风火山隧道制氧、供氧系统研制与应用”的科技成果，填补了目前世界上高海拔制氧技术的空白。 [ 2006-07-01 15:14:34 ]
[中国政府网、新华网]由于风火山隧道制氧站的建成，创造了5年参建职工无一例高原病死亡，在青藏铁路全线最艰苦的施工地段高原病发生率最低的佳绩。 [ 2006-07-01 15:14:10 ]
[中国政府网、新华网]为保证参建工人的施工、生活用氧，制氧站采取向隧道内进行弥漫式供氧的方式，并在洞内安装了氧吧车，源源不断的氧气通过钢制管道输向隧道内，工地海拔相当于下降了1000米。 [ 2006-07-01 15:13:48 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道内严重缺氧。建设单位与科研单位合作，创造性地在风火山隧道建成了世界上海拔最高的３台大型制氧站，每个制氧站每小时可生产氧气20立方米，氧气纯度达到94%。 [ 2006-07-01 15:13:22 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道建设对裂隙冰地质采用“先抢格栅架，快焊钢筋网，边焊边喷护”方法；对融冻泥岩地质采取“用水玻璃进行双液注浆，首先稳定山体结构，待水玻璃与水泥浆凝固后，再进行谨慎开挖”。 [ 2006-07-01 15:12:47 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道建设在富冰冻土地段，采用双层超前超强支护法，利用中空锚杆和加温后的水泥浆锚注，使围岩上层形成一种相对稳定的环境。 [ 2006-07-01 15:12:08 ]
[中国政府网、新华网]厚层地下冰隧道施工，是指在寒季施工时，洞内安装蒸汽暖气片升温，在暖季施工实行冷风调节，并铺设两层防水板防止隧道运营后产生的冻胀现象。 [ 2006-07-01 15:11:41 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道在施工中很容易发生塌方,为攻克这一世界性难题，研究人员经过10个多月攻关，最终确定厚层地下冰隧道施工方案。 [ 2006-07-01 15:09:43 ]
[中国政府网、新华网]为解决“含土冰层”地质难题，科研人员研制开发了一个大型隧道专用空调通风机，使洞温保持在摄氏正负5度之间，不仅为隧道掘进创造了温度适宜的环境，还为混凝土入模温度控制等创造了必要条件。 [ 2006-07-01 15:09:21 ]
[中国政府网、新华网]风火山冻土观测站先后取得了1200多万个涵盖高原冻土地区各种气象条件和地温变化的科学数据，为青藏铁路前期科研获得29项成果做了大量基础性工作。 [ 2006-07-01 15:08:52 ]
[中国政府网、新华网]从上世纪60年代初开始，中国铁路工程总公司西北科学研究院的几代科技工作者在风火山上建立了冻土观测站，为破解青藏高原多年冻土筑路技术难关坚持了整整40多年。 [ 2006-07-01 15:08:30 ]
[中国政府网、新华网]风火山“含土冰层”地质一直被视为是隧道工程建设中的最大“禁区”，其最突出的问题是在隧道内如何控制温度。温度稍高，隧道内可能就会出现“大雪崩”，温度太低也无法正常施工。 [ 2006-07-01 15:08:07 ]
[中国政府网、新华网]地质专家们所说的“含土冰层”，是指地质构造中以冰为主，含土量较少的地带。 [ 2006-07-01 15:07:39 ]
[中国政府网、新华网]风火山是座“千年冰山” 。开凿隧道实施爆破之后炸出来的并不是普通的石渣土沙，而是晶莹剔透的冰块，冰块中的含土量不足20％，国内外专家称之为“含土冰层”。 [ 2006-07-01 15:07:17 ]
[中国政府网、新华网]从上世纪70年代开始，全国各地的数百名科研人员支起帐篷，建立风火山实验基地，后被人们称为“帐篷科研城”。 [ 2006-07-01 15:06:50 ]
[中国政府网、新华网]为了攻克风火山隧道建设难关，我国三代科技人员进行了４０多年连续不断的观察和研究。 [ 2006-07-01 15:06:25 ]
[中国政府网、新华网]28年前，铁道兵部队在风火山进行科学试验时，因严重缺氧，诱发高原疾病，所有人员心脏偏移、增大。因而，风火山隧道被称为青藏铁路建设的“上甘岭”。 [ 2006-07-01 15:06:02 ]
[中国政府网、新华网]上世纪五十年代初修建青藏公路到达风火山地区时，恶劣的自然环境使筑路大军付出了每前进一公里就倒下一名战士的沉重代价。 [ 2006-07-01 15:05:38 ]
[中国政府网、新华网]冻土隧道的施工，是横亘在世界铁路建设技术高地上的一道难题。二十世纪初，前苏联、美国、德国、瑞典等国的专家学者们相继对这一课题进行了研究攻关。 [ 2006-07-01 15:05:15 ]
[中国政府网、新华网]由于高寒缺氧且处在多年冻土地带，西方媒体曾经预言：青藏铁路根本过不了风火山。 [ 2006-07-01 15:04:52 ]
[中国政府网、新华网]风火山地区空气含氧量不到平原的一半，是闻名世界的“生命禁区”。
[ 2006-07-01 15:04:29 ][中国政府网、新华网]在风火山隧道口徒步前行，因缺氧而引起的高原反应，会使人胸闷、腿软、呼吸急促、头痛欲裂。 [ 2006-07-01 15:04:11 ]
[中国政府网、新华网]“那曲”藏语意为“黑河”，穿镇而过的黑河是怒江上游，全地区总面积４３万平方公里，共有４０万人，是西藏最主要的牧区。 [ 2006-07-01 15:03:42 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰、杨步月自“藏２”次列车报道，１４时５１分，“藏２”次列车飞速通过那曲火车站，临时决定不停车，继续驶向前方。 [ 2006-07-01 15:03:16 ]
[中国政府网、新华网]记者刘诗平在“青１”次列车报道，目前部分旅客已进入午休时间，一些人戴上了吸氧管，医务人员不时在车厢内巡视，为身体不适的人员进行检查。 [ 2006-07-01 15:02:50 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车报道，列车电子显示牌提醒旅客，目前在高海拔地区，不要进行剧烈运动。记者看到目前的海拔高度是４８２８米，旅客没有明显不适反应。 [ 2006-07-01 15:02:25 ]
[中国政府网、新华网]“上了风火山，三魂已归天。”这是青藏铁路所穿越的风火山地区恶劣自然环境的真实写照。 [ 2006-07-01 15:01:59 ]
[中国政府网、新华网]在风火山隧道入口处顶部， “风火山隧道”几个大字显得神秘而凝重。穿山而过的隧道如巨大的磁场，将远方蜿蜒而来的铁轨从山这边揽进，又从山那边吐出。 [ 2006-07-01 15:01:35 ]
[中国政府网、新华网]在风火山隧道建设阶段，隧道前矗立着一幅巨大的对联，上写：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。 [ 2006-07-01 15:01:05 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道由中铁二十局承建。2001年10月18日破土动工，2002年10月19日胜利贯通，2003年11月11日铺轨完成。 [ 2006-07-01 15:00:41 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道地质结构非常复杂，集多种不良地质于一体，这样的构造极易造成开挖时冻土融化成泥浆水而发生隧道坍塌。因此，风火山隧道是青藏铁路沿线施工难度最大，科技含量最高的一个工程。 [ 2006-07-01 15:00:09 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道自然地理气候条件之恶劣为全线之最，隧道全部穿越多年冻土区，冻土厚度达150多米，地质含冰量在10%—50%之间。 [ 2006-07-01 14:59:22 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道是青藏铁路建设中遇到的多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题的典型代表工程。 [ 2006-07-01 14:58:55 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道轨面海拔高度4905米，是目前世界上海拔最高、穿越冻土区最长、冻土层最厚、覆盖层最薄、气候条件最恶劣的高原永冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。 [ 2006-07-01 14:58:11 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道工程被列为千里青藏铁路线上的重点工程之首。[ 2006-07-01 14:57:42 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道轨面海拔高度4905米，是目前世界上海拔最高、穿越冻土区最长、冻土层最厚、覆盖层最薄、气候条件最恶劣的高原永冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。 [ 2006-07-01 14:57:40 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道是青藏铁路建设中遇到的多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题的典型代表工程。 [ 2006-07-01 14:56:57 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道工程被列为千里青藏铁路线上的重点工程之首。 [ 2006-07-01 14:56:27 ]
[中国政府网、新华网]位于高原腹地的风火山地区气候环境极为恶劣，高寒缺氧，年平均气温零下7摄氏度，最低气温可达零下40摄氏度。 [ 2006-07-01 14:56:03 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道地处可可西里无人区，距青藏铁路二期工程格拉段的起点格尔木市350公里。 [ 2006-07-01 14:55:03 ]
[中国政府网、新华网]记者逯寒青在沱沱河边看到，唐古拉山镇的数十名当地藏族群众，身穿鲜艳的民族服装，并准备好哈达，兴奋地等待格尔木方向开来的“青１”次客运列车抵达长江源。 [ 2006-07-01 14:49:09 ]
[中国政府网、新华网]站在风火山顶，除蓝天、白云和雪峰之外，目之所及，赭红色的山体婉延起伏，风景如油画般美丽。 [ 2006-07-01 14:48:42 ]
[中国政府网、新华网]记者逯寒青报道：驻守万里长江第一桥——沱沱河长江源特大桥的武警战士在哨卡小楼上挂起条幅，向全国人民问好。 [ 2006-07-01 14:48:18 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车报道，１４时４４分，列车驶入风火山隧道。 [ 2006-07-01 14:47:50 ]
[中国政府网、新华网]“风火山到了！”坐在“青１”次列车上的中铁２５局副局长、风火山隧道施工建设总指挥长况成明告诉记者，看到自己亲自领导修建的隧道真是感慨万千。 [ 2006-07-01 14:46:41 ]
[中国政府网、新华网]可可西里自然保护区是中国最大、世界第三大无人区，也是目前世界上原始生态环境保存最完好的地区，在青藏铁路沿线，保护区设有纳赤台、索南达杰、不冻泉、五道梁、二道沟、沱沱河等保护站。 [ 2006-07-01 14:46:17 ]
[中国政府网、新华网]藏羚羊，被称为“可可西里的骄傲”，我国特有物种，群居，国家一级保护动物，也是列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》中严禁贸易的濒危动物。 [ 2006-07-01 14:45:44 ]
[中国政府网、新华网]可可西里国家级自然保护区建立以来，藏羚羊等珍稀野生动物和生态环境的保护受到了社会上广泛的关注，社会各界积极参与和支持，使可可西里藏羚羊及其生存环境的保护取得了明显的成绩。 [ 2006-07-01 14:45:20 ]
[中国政府网、新华网]可可西里地区受人类活动干扰较少，大部分地区仍保持着原始的自然状态，目前是我国动物资源最为丰富的地区之一，拥有的野生动物２３０种，其中属国家重点保护的一类、二类野生动物就有２０余种。 [ 2006-07-01 14:43:37 ]
[中国政府网、新华网]可可西里，蒙古语意为青色的山梁，也有人说是“美丽的少女”。可可西里面积４．５万平方公里，是藏羚羊、野牦牛、藏野驴的家乡。 [ 2006-07-01 14:43:08 ]
[中国政府网、新华网]可可西里平均海拔５０００米以上，这里气候寒冷，年平均气温在零下４摄氏度以下，最冷温度可达零下４０摄氏度。由于气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，开水的沸点只有８０多摄氏度。 [ 2006-07-01 14:42:40 ]
[中国政府网、新华网]记者杨步月自“藏２”次列车报道：电子显示屏上显示，火车正以每小时９３公里的速度行驶，前方到达那曲火车站，停车６分钟。 [ 2006-07-01 14:40:59 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰在“藏２”次列车报道，列车刚刚在海拔７０００多米的藏北神山桑丹康桑的旁边驶过。透过车窗可以看到，牦牛在草原上悠闲地吃着草。 [ 2006-07-01 14:40:22 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰在“藏２”次列车上报道：列车正在经过色林错自然保护区。不远处，湖水平静，可以看到成群的牛羊。 [ 2006-07-01 14:39:45 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车报道，列车行驶到风火山地区，右侧车窗外出现几只藏野驴，还有不少野鸭子，左侧窗外则是漫山遍野的牦牛。 [ 2006-07-01 14:39:24 ]
[中国政府网、新华网]文成公主在三江源地区留下很多遗迹，比较有名的是位于玉树县勒巴沟的文成公主庙。勒巴沟里除了文成公主庙以外，还有数不清的刻了经文的麻尼石，人们以这种方式纪念这位为汉藏友谊作出贡献的公主。 [ 2006-07-01 14:37:49 ]
[中国政府网、新华网]为了保护三江源生态，拯救“中华水塔”，自２００５年起，国家将陆续拨付７５亿元用于三江源地区的生态保护。 [ 2006-07-01 14:37:21 ]
[中国政府网、新华网]坐在“青１”次列车上的中铁２５局副局长、风火山隧道施工建设总指挥长况成明指着窗外告诉记者，他以前都是沿着青藏公路修铁路，这是第一次坐在火车上看青藏公路，感到非常亲切。 [ 2006-07-01 14:36:55 ]
[中国政府网、新华网]近年来，三江源地区生态环境日趋恶化。黄河发源地的常年性高山积雪减少了９５％，地处长江源头的治多县和澜沧江源头的杂多县也因干旱、鼠害等原因，草原退化程度不断加深。 [ 2006-07-01 14:36:25 ]
[中国政府网、新华网]距离星宿海不远的地方是黄河上游著名的湖泊扎陵湖、鄂陵湖，古代称为“柏海”，相传当年文成公主进藏时，松赞干布就是在这里迎接文成公主的。 [ 2006-07-01 14:36:01 ]
[中国政府网、新华网]三江源区沼泽分布很广，是中国最大的天然沼泽分布区，总面积达６．６６万平方公里。金庸小说《天龙八部》里写到的“星宿老怪”丁春秋练功的星宿海就位于黄河源头的玛多县境内。 [ 2006-07-01 14:35:39 ]
[中国政府网、新华网]三江源区是一个多湖泊地区，主要分布在内陆河流域和长江、黄河的源头段，大小湖泊近１８００余个，湖水面积在０．５平方公里以上的天然湖泊有１８８个，总面积０．５１万平方公里。 [ 2006-07-01 14:35:15 ]
[中国政府网、新华网]三江源地区有不少带“多”的地名，这些地名恰如其分地说明这一地区是江河的源头。“多”在藏语中意为“头”，杂多就是杂曲（澜沧江）源头的意思，玛多的意思则是玛曲（黄河）的源头。 [ 2006-07-01 14:34:55 ]
[中国政府网、新华网]三江源区河流众多，有大小河流约１８０多条。除了长江、黄河、澜沧江三大水系以外，还有雅砻江、当曲、卡日曲、孜曲、结曲等。这一地区水量丰沛，被称为“中华水塔”。 [ 2006-07-01 14:34:34 ]
[中国政府网、新华网]长江、黄河、澜沧江主要的源头都在玉树州境内，这里是真正的三江源。除了玉树州以外，邻近的果洛藏族自治州与黄南藏族自治州也有大片地区位于三江源的核心地区。 [ 2006-07-01 14:34:14 ]
[中国政府网、新华网]除了北源楚玛尔河以外，长江主要的源头还有正源沱沱河、南源当曲。沱沱河位于格尔木市唐古拉山乡境内，当曲位于青海省玉树藏族自治州杂多县，另外，澜沧江的源头也在杂多县。 [ 2006-07-01 14:33:43 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东在“青１”次列车报道，列车即将抵达风火山隧道，外面地势起伏，山体呈现红褐色。 [ 2006-07-01 14:30:06 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰在“藏２”次列车报道，列车行驶在一片平坦的草场上，车窗外雪白的羊群和黑色的牦牛构成一幅美丽的图画。 [ 2006-07-01 14:29:35 ]
[中国政府网、新华网]记者刘“藏2”次列车行使在前往那曲的羌塘高原上，连绵的群山消失，平坦的草原与蓝天直接相接，白云就像压在草原上一样。海拔4500多米。 [ 2006-07-01 14:29:03 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰在“藏２”次列车报道，列车旁边上的草原上，不断有牧民停下来，向列车挥舞着洁白的哈达和五星红旗。此情此景相当感人。 [ 2006-07-01 14:16:18 ]
[中国政府网、新华网]1955年秋，在格尔木农场第一作业站平地造田时，发现元代纸币一包。1958年冬，在诺木洪发现一具蒙古族武将的干尸。这些都是元代蒙古人在格尔木一带居住过的实物证据。 [ 2006-07-01 14:15:40 ]
[中国政府网、新华网]南北朝时期，在广大羌人的支持下，实现了对长期分散“无相长一”的诸羌的统一，建立起以鲜卑人为中心与诸羌领袖的联合政权吐谷浑国。格尔木地区成为吐谷浑国属地。 [ 2006-07-01 14:15:16 ]
[中国政府网、新华网]13世纪中叶，元朝开始直接统辖整个藏区，结束了青藏高原400年的分裂割据局面。元顺帝时（1333-1368）封蒙古贵族卜烟帖木儿为宁王，率军镇守柴达木。 [ 2006-07-01 14:12:58 ]
[中国政府网、新华网]9世纪中叶吐蕃王国分裂后，格尔木地区如同青藏高原的其他地方一样，处在部落割据局面中。 [ 2006-07-01 14:12:31 ]
[中国政府网、新华网]唐初，吐蕃王国在西藏崛起，唐高宗龙朔三年（663年）吐蕃灭吐谷浑国，占吐谷浑故地，从此格尔木地区的游牧民族便由鲜卑与羌人的结合逐渐变成吐蕃民族（藏族的前身）了。 [ 2006-07-01 14:11:43 ]
[中国政府网、新华网]北朝到隋初，连接中原与西域的丝绸南道“青海道”一度十分兴盛，青海道分南、北两分道，其中南分道即过日月山，由青海湖南经都兰、格尔木西入新疆。 [ 2006-07-01 14:11:02 ]
[中国政府网、新华网]诺木洪文化是中国西部古代民族羌人部落游牧文化之一。这里的羌人与青新交界一带的“若羌”关系密切。汉武帝时张骞第一次通西域，曾取道柴达木盆地返回，因这里是羌人活动区，故史称“羌中道”。 [ 2006-07-01 14:08:44 ]
[中国政府网、新华网]1959年，在格尔木市东140公里的诺木洪搭里他里哈遗址发现一处青铜器文化遗存，被命名为“诺木洪文化”，其时代约为中原的西周时期，距今2700多年。 [ 2006-07-01 14:08:30 ]
[中国政府网、新华网]格尔木市所辖广阔地区是中国历史上西部少数民族轮番更替游牧的地区之一，考古发现在距今约23000多年前，柴达木盆地有许多淡水湖泊，气候温暖潮湿，灌木丛生，先民们在这里繁衍生息。 [ 2006-07-01 14:07:37 ]
[中国政府网、新华网]古露位于那曲县南部，是藏南进入藏北的门户，青藏铁路、公路在这里穿境而过。 [ 2006-07-01 14:05:16 ]
[中国政府网、新华网]“15亿元投入环保！我对中国政府的做法感到钦佩！”意大利汉学家米良多，从媒体报道中得知青藏铁路建设重视环保问题，竖起了大拇指。 [ 2006-07-01 14:03:31 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者贾立君报道：“藏2”次旅客列车进入藏北大草原。藏北重镇那曲群众纷纷涌向６公里外的青藏铁路那曲火车站，等待首列出藏列车的到来。 [ 2006-07-01 14:03:08 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者南辰报道，“藏２”次列车正穿越藏北大草原，旅客的移动手机都收到了“祝您旅途愉快，扎西德勒”的短信。 [ 2006-07-01 14:02:45 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰、刘铮报道，１３时５０分许，“藏２”次出藏客车 已经驶入那曲境内，窗外是辽阔的羌塘大草原，海拔４６００多米，速度９２公里，远处云雾缭绕，可见雪山。 [ 2006-07-01 14:02:30 ]
[中国政府网、新华网]记者南辰、刘铮报道，１３时５７分，“藏２”次出藏客车 抵达古露车站。海拔达到４６００多米，记者所在的硬卧车厢处于弥漫式供氧状态。个别乘客偶尔拿起吸管，对着鼻子吸氧。 [ 2006-07-01 14:02:02 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张进林报道：１９６１年在青藏高原唐古拉山北麓建立的风火山冻土观测站是世界上唯一一座多年冻土定位观测站。 [ 2006-07-01 13:48:45 ]
[中国政府网、新华网]青海大学可可西里高原医学研究基地主要开展高原人体医学、高原动物医学、高原植物医学等三个大类的高原医学基础科学研究，包括国家基础学科重点工程“９７３项目”均将在此开展。 [ 2006-07-01 13:48:21 ]
[中国政府网、新华网]青海大学可可西里高原医学研究基地是我国海拔最高的高原生命科学现场实验研究基地。 [ 2006-07-01 13:47:50 ]
[中国政府网、新华网]２００４年，昆仑山南麓的一个玉石矿区还发现了一块重近９吨的昆仑玉石，这是目前有记录的最大的昆仑玉巨石，堪称“中国昆仑玉之王”。 [ 2006-07-01 13:46:27 ]
[中国政府网、新华网]由于昆仑玉与和田玉分属于昆仑山南北相同矿带，且玉性完全一致，因此在国际宝石界被称为“姐妹玉”。 [ 2006-07-01 13:45:57 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山不仅盛产神话还盛产玉石，昆仑玉具有块度大、少裂、可雕性好、坚韧不易碎等特质，堪称玉中优品。 [ 2006-07-01 13:45:40 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山神话体系的主神是西王母，辅神众多。像大禹治水、后羿射日、嫦娥奔月、精卫填海等都属于昆仑山神话体系。 [ 2006-07-01 13:45:00 ]
[中国政府网、新华网]古书记载的西王母“瑶池”，便是昆仑山北麓、青藏铁路西侧的黑海。传说中，姜太公正是在距黑海不远处修炼五行大道四十载。 [ 2006-07-01 13:44:36 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山是中国古代神话的发源地，中国两大神话体系中，一是蓬莱神话体系，另一体系便是昆仑山神话体系。 [ 2006-07-01 13:44:12 ]
[中国政府网、新华网]在青藏铁路通过离昆仑山口东西两侧，便是海拔６０００米以上的玉虚峰和玉仙峰，两峰终年银装素裹，云雾缭绕，形成了闻名遐迩的昆仑六月雪奇观。 [ 2006-07-01 13:43:43 ]
[中国政府网、新华网]位于昆仑山口东面的玉虚峰是一座海拔6500多米的雪山冰峰，峰顶高耸巍峨，山腰白云缭绕，相传为玉皇大帝的妹妹玉虚神女居住的地方。 [ 2006-07-01 13:43:21 ]
[中国政府网、新华网]记者吕雪莉报道，“藏２”次列车人手一份《天路揽胜》，其中的“高原旅行提示”加入了环保内容，如“珍爱高原一草一木”“勿扰野生动物”等。 [ 2006-07-01 13:42:56 ]
[中国政府网、新华网]记者吕雪莉报道，“藏２”列车的供氧系统目前运行稳定。虽然列车一直行驶在４０００米左右的高海拔地区，但记者没有在车厢内看到有乘客出现明显高原反应。 [ 2006-07-01 13:42:31 ]
[中国政府网、新华网]从车上望去，可可西里地区是一片望不到尽头的高山草场，云低草绿，非常美丽。 [ 2006-07-01 13:41:30 ]
[中国政府网、新华网]可可西里素有青藏高原“动物王国”的美誉，动物资源的特点是种群大、数量多。这里栖息着藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚、雪豹、棕熊等高原珍稀野生动物。 [ 2006-07-01 13:40:57 ]
[中国政府网、新华网]可可西里这片高寒荒漠草原，人类很少踏足，因而又被称之为可可西里无人区。 [ 2006-07-01 13:40:33 ]
[中国政府网、新华网]为保障可可西里等地的藏羚羊自由迁徙，青藏铁路建设者在沿线专门设置了３３处野生动物通道。建设动物通道，这在我国铁路工程建设史上尚属首次。 [ 2006-07-01 13:40:19 ]
[中国政府网、新华网]在可可西里国家级自然保护区，每年5月底6月初，成群结队的临产藏羚羊从保护区东部向腹地卓乃湖、太阳湖一带大规模迁徙产仔，数万只母藏羚羊在湖畔集中分娩，场景十分壮观。 [ 2006-07-01 13:40:03 ]
[中国政府网、新华网]据可可西里动物保护部门介绍，目前藏羚羊大部分已经迁徙过道。由于环保措施得力，藏羚羊已经逐渐适应了青藏铁路留给它们的通道。 [ 2006-07-01 13:39:41 ]
[中国政府网、新华网]清水河特大桥于２００２年４月８日开工建设，这座桥梁工程量巨大，桥梁钻孔灌注桩基础２８７８根、合６９７４４延长米，墩台１３６７个。 [ 2006-07-01 13:39:27 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路“以桥代路”桥梁达１５６．７公里，占多年冻土地段的四分之一。 [ 2006-07-01 13:39:03 ]
[中国政府网、新华网]为解决冻土问题，青藏铁路大量采用了“以桥代路”的保护冻土措施，铁轨飞架而过可以不惊扰冻土。 [ 2006-07-01 13:38:42 ]
[中国政府网、新华网]热棒具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，是一种处理冻土病害、保护冻土的有效措施。 [ 2006-07-01 13:38:26 ]
[中国政府网、新华网]过了楚玛尔河，地形开始呈波浪状起伏，出现一道道起伏的山梁，线路进入了五道梁地区。 [ 2006-07-01 13:38:03 ]
[中国政府网、新华网]在可可西里地区，在铁路和公路两旁可以看到很多竖立的“铁棒”，有关技术人员说，这其实是一种高效热导装置，叫做“热棒”。 [ 2006-07-01 13:36:57 ]
[中国政府网、新华网]清水河特大桥全长１１．７公里，是青藏铁路最长的特大桥。 [ 2006-07-01 13:36:41 ]
[中国政府网、新华网]清水河特大桥是兼具冻土隧道和野生动物通道两种功能于一身的“环保桥”，为野生动物开辟专门的“绿色通道”，野生动物可从桥墩间无障碍通过。 [ 2006-07-01 13:36:18 ]
[中国政府网、新华网]索南达杰保护站站长文嘎说，保护站编写的《昆仑山口到五道梁野生动物调查》《关于青藏铁路施工单位基地选址及铁路建设分段施工的建议书》等报告为青藏铁路的生态保护起到了关键参考作用。 [ 2006-07-01 13:32:44 ]
[中国政府网、新华网]据索南达杰自然保护站站长文嘎介绍，保护站的每一块墙壁和砖头都凝聚着环保志愿者的心血和汗水。 [ 2006-07-01 13:32:21 ]
[中国政府网、新华网]索南达杰自然保护站的站长文嘎向记者表示，索站拥有整个长江源地区所有保护单位中最好的配置。 [ 2006-07-01 13:32:06 ]
[中国政府网、新华网]索南达杰自然保护站的志愿者机制于2001年1月启动，此后每年向全国招募志愿者。志愿者分批来此服务一个月，从事野生动物调查等环保工作。 [ 2006-07-01 13:31:50 ]
[中国政府网、新华网]记者在索南达杰自然保护站见到，站内不但有厨房，卫生间，还有风力、光伏发电装置，高空瞭望塔等设施。 [ 2006-07-01 13:31:31 ]
[中国政府网、新华网]索南达杰保护站是可可西里反偷猎的最前沿和青藏线上的生态环境教育基地，这里建有国内唯一的藏羚羊救护中心。 [ 2006-07-01 13:31:13 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东、刘诗平报道，１３时２５分，“青１”次进藏客车右侧几百米外的草地上，可见１０多头藏野驴，很多游客一边欢呼一边拍照。 [ 2006-07-01 13:30:45 ]
[中国政府网、新华网]“青１”次列车于１３时２９分停靠在楚玛尔河站，这是本次列车从格尔木开出后首次停车。 [ 2006-07-01 13:30:29 ]
[中国政府网、新华网]清水河畔的索南达杰自然保护站成立于1997年9月，位于可可西里东侧，青藏公路2952公里处，背靠昆仑山脉，海拔4600多米，年均气温低于零度。 [ 2006-07-01 13:30:11 ]
[中国政府网、新华网]索南达杰自然保护站的展室内义卖藏羚羊纪念品，筹集的资金都会用于野生动物的救护。 [ 2006-07-01 13:29:55 ]
[中国政府网、新华网]到达索南达杰自然保护站，旅客可以免费参观保护站的展厅和野生动物保护中心，中心展厅里有动物标本和可可西里环保图片。 [ 2006-07-01 13:29:28 ]
[中国政府网、新华网]距离清水河特大桥不远的楚玛尔河车站也在显眼位置挂出了“青藏线胜利开通”的红色横幅。车站内现在仍是一片平静，但记者见到已经附近已经有警察在巡视。 [ 2006-07-01 13:29:12 ]
[中国政府网、新华网]在赶往清水河的路中，记者见到了青海特有的“长云”，云彩好似玉带般缠绕在半山腰，加上周围弥散的雾气作背景，好似到达人间仙境。 [ 2006-07-01 13:28:52 ]
[中国政府网、新华网]记者在清水河特大桥不远处的索南大街自然保护站门口见到，工作人员早早就把写有“青海可可西里自然保护区索南达杰保护站祝青藏铁路通车”的红色横幅悬挂了起来。 [ 2006-07-01 13:28:38 ]
[中国政府网、新华网]都知道人来到高原有可能出现高原反应，没想到记者从内地带来的打火机也没能幸免，过了昆仑山口后，就频频罢工。 [ 2006-07-01 13:28:11 ]
[中国政府网、新华网]除了欣赏一路上的高原风景，记者还见到了藏羚羊、黄羊、藏野驴、狐狸等野生动物，可以在现在的季节见到藏羚羊实属幸运。 [ 2006-07-01 13:27:55 ]
[中国政府网、新华网]乘坐汽车前往青藏沿线报道的记者体会到了何谓“移步易景”。从格尔木出发还是阴雨蒙蒙，行驶近100公里后，烟云散去，呈现眼前的是一个白茫茫的雪世界，而约20分钟车程后，雪的痕迹又全然消失。 [ 2006-07-01 13:27:37 ]
[中国政府网、新华网]在昆仑山隧道近一年的施工中，职工们共消耗５公斤瓶装氧气不低于１２万瓶。 [ 2006-07-01 13:27:16 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山隧道施工中，由于含氧量只有内地的一半，施工人员都是背着５公斤重的氧气瓶边吸氧边工作的。 [ 2006-07-01 13:27:00 ]
[中国政府网、新华网]曾在藏北错那湖段修建铁路的葛永利说：“我们中铁十九局全体建设者发扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，在藏北奋战了４年，今天终于可以看到火车通车，圆了所有建设者的梦，心情非常激动！” [ 2006-07-01 13:26:42 ]
[中国政府网、新华网]修建昆仑山隧道时，中铁五局四公司组织了每班近２００名建设者参与施工，开凿速度日均２．５米。 [ 2006-07-01 13:26:05 ]
[中国政府网、新华网]风火山隧道守护人员面临的最大困难是缺水，他们的饮用水要从３５０公里以外的格尔木市运送，生活艰苦。 [ 2006-07-01 13:25:47 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者报道，１３时２０分，“青１”次客车驶过清水禾大桥，过桥时间历时６分钟。 [ 2006-07-01 13:25:30 ]
[中国政府网、新华网]记者在昆仑山隧道内见到，虽然地处冻土地带但隧道的混凝土洞壁整洁、干燥，没有出现明显地变形和渗水。 [ 2006-07-01 13:19:36 ]
[中国政府网、新华网]据了解，为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取比平原地区了多一倍的工序。 [ 2006-07-01 13:19:17 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路昆仑山隧道穿越了多条地质断裂带，进口处有厚层地下冰，中间有裂隙水、地下水和融冻泥流，被称为高原地质的“ 万花筒”。 [ 2006-07-01 13:18:56 ]
[中国政府网、新华网]作为一条冻土隧道，昆仑山隧道施工那难度极大。每到夏季，隧道内部温度开始上升，有时达摄氏７度左右，冻土容易融化，给施工带来很大困难。 [ 2006-07-01 13:18:37 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东、刘诗平报道，１３时１４分，“青１”次客车抵达长达１１．７公里的清水河特大桥。 [ 2006-07-01 13:18:18 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山隧道口全长１６８６米的昆仑山隧道，是青藏铁路格拉段第一个过千米的高原冻土隧道。 [ 2006-07-01 13:16:54 ]
[中国政府网、新华网]记者在昆仑山隧道南口山脚下的公路边抬头仰望，只见隧道南口紧连着一座铁路桥，正与青藏公路成十字形交叉。 [ 2006-07-01 13:16:34 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山隧道于２００１年９月开工建设，２００２年９月２６日正式贯通。 [ 2006-07-01 13:16:17 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山隧道口六月飞雪，冬季最低气温达到零下３０度左右，记者在隧道北口就看到铁轨上还覆盖着积雪。 [ 2006-07-01 13:16:00 ]
[中国政府网、新华网]昆仑隧道海拔４６４８米，氧气含量只有内地平原地区的一半左右。记者在这里明显感到头晕、恶心，脚下仿佛踩着一团棉花，软弱无力。 [ 2006-07-01 13:15:45 ]
[中国政府网、新华网]虽然内地已是骄阳似火，但青藏高原昆仑山境内仍是寒风凛冽。站在昆仑山隧道口，记者穿着毛衣仍感到阵阵凉意。 [ 2006-07-01 13:15:30 ]
[中国政府网、新华网]来自青海乐都的藏族保安才让太说，他早在２００１年就在青藏铁路干活了，开始是在五岔河修建桥梁，后在五道梁从事防治风沙，最后来到风火山看守隧道。 [ 2006-07-01 13:15:14 ]
[中国政府网、新华网]昨夜的雨加雪天气过后，现在风火山地区的山上还有积雪分布，空旷的原野显得很宁静。 [ 2006-07-01 13:14:48 ]
[中国政府网、新华网]距风火山隧道１０余公里的藏族牧民布巴里说，他要带着家人、捧着哈达去迎接火车的到来。 [ 2006-07-01 13:14:33 ]
[中国政府网、新华网]新华社风火山节点报道组抵达海拔４９０５米的风火山隧道，报道工作准备就绪。 [ 2006-07-01 13:14:15 ]
[中国政府网、新华网]从格尔木南山口出发到昆仑山遂道，火车一路经过了甘隆、纳赤台、小南山、玉珠峰、望昆等站台。 [ 2006-07-01 13:13:53 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山隧道呈大体的南北走向，原来青藏铁路在这里已拐了一个大弯，改变了在此之前大体的东西走向。 [ 2006-07-01 13:13:32 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路在格尔木南山口的初步设计起点为海拔２８２８米，在短短不到１３０公里的里程中，海拔直线上升，到昆仑山隧道时已达到海拔４６４８米。 [ 2006-07-01 13:13:18 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东、刘诗平报道，13时08分，“青１”次客车以每小时98公里的速度，奔驰在可可西里地区的高山草场上，海拔高度4567米。到目前为止，天气状况良好，云层极低，似乎伸手可及。 [ 2006-07-01 13:12:59 ]
[中国政府网、新华网]不冻泉保护站前行３０公里左右就到了著名的索南达杰自然保护站。 [ 2006-07-01 13:12:23 ]
[中国政府网、新华网]“不冻泉”因一股终年不冻的泉水得名。 [ 2006-07-01 13:11:36 ]
[中国政府网、新华网]“不冻泉”位于可可西里地区，这里设有青海省可可西里国家级自然保护区不冻泉保护站。 [ 2006-07-01 13:11:00 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路公司格尔木车务段派出4名工作人员来到无人值守的唐古拉车站值班，确保首趟列车顺利通过唐古拉站。 [ 2006-07-01 13:07:44 ]
[中国政府网、新华网]来自当雄的乘客贡嘎说，青藏铁路给我们发展旅游带来了机遇，美丽的纳木错湖欢迎各地的旅客。 [ 2006-07-01 13:07:05 ]
[中国政府网、新华网]“青藏铁路成功开通是全球华人的骄傲。”马来西亚华裔游客温育强在拉萨八廓街说，世界上难度最大的铁路工程被中国人成功建成，全球华人倍感自豪。 [ 2006-07-01 13:06:40 ]
[中国政府网、新华网]由安多县50多位农牧民自发组织的哈达队和舞蹈队已经到达安多车站，并在站台上跳起了欢快的锅庄舞。 [ 2006-07-01 13:06:12 ]
[中国政府网、新华网]位于青、新交界处的布格达板峰又名新青峰，海拔６８６０米，是昆仑山脉的最高峰，也是青海省的最高点。 [ 2006-07-01 13:03:05 ]
[中国政府网、新华网]在昆仑山口，大片高原冻土层虽终年不化，但冻土层表面的草甸上却生长着青青的牧草。７月中下旬到８月上旬，乘坐青藏铁路列车的游客们还能在这里看到草丛盛开着各种鲜艳夺目的野花。 [ 2006-07-01 13:02:50 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山西起帕米尔高原，山脉全长２５００公里，平均海拔５６００米，宽１３０－２００公里，西窄东宽总面积达５０多万平方公里。在中华民族文化史上有“万山之祖”的显赫地位。 [ 2006-07-01 13:02:34 ]
[中国政府网、新华网]乘坐青藏铁路列车的游客们还可以在昆仑山口碑南侧看到杰桑•索南达杰纪念碑，杰桑•索南达为保护可可西里野生动物而捐躯，是电影《可可西里》中男主角的原型。 [ 2006-07-01 13:02:06 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山口标记碑就立在青藏铁路南侧，乘客通过车窗就清晰可见。 [ 2006-07-01 13:01:44 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山口标记碑材质为汉白玉，主碑高４．７６７米,是昆仑山口海拔高度的千分之一，碑底座为９．６平方米，象征屹立在祖国９６０万平方公里的坚实土地上。 [ 2006-07-01 13:01:19 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山口海拔４７６７米，相对高度８０－１００米，寒冻风化剥蚀作用强烈。 [ 2006-07-01 13:00:57 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山口位于青海西南部，昆仑山中段，格尔木市区南１６０公里处，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘。 [ 2006-07-01 13:00:42 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东、刘诗平１２时５０分接到乘务员通知，“青１”次列车将按计划在楚玛尔河车站停靠３分钟。这将是进藏列车第一次在青藏铁路格拉段站点停车。 [ 2006-07-01 12:58:58 ]
[中国政府网、新华网]１２时４０分后，新华社记者南辰在“藏２”次列车上测试了供电系统的稳定性。他的笔记本电脑、照相机、手机充电情况一直正常。 [ 2006-07-01 12:54:34 ]
[中国政府网、新华网]据新华社记者张旭东报道，１２时４５分，“青１”次列车驶过昆仑山口，车厢里人们一阵欢呼。只见昆仑山口彩旗飘飘，气球上悬挂着写有“庆祝青藏铁路全线通车”等字样的标语。 [ 2006-07-01 12:51:13 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者刘铮１２时４５分报告说，“藏２”次列车正运行在当雄县境内。通过车窗能看到青藏公路上的越野车、卡车与火车并行。 [ 2006-07-01 12:47:17 ]
[中国政府网、新华网]记者张旭东报告，１２时４０分，“青１”次客车驶入昆仑山隧道。１２时４２分驶出隧道，进入可可西里地区。 [ 2006-07-01 12:44:24 ]
[中国政府网、新华网]今年７２岁、曾长期从事交通工作的扎西次仁在行驶中的“藏２”次列车上激动地说，和平解放前西藏一条公路也没有，青藏铁路今天通车，过去做梦都没想到，我激动得一夜没睡着。 [ 2006-07-01 12:35:43 ]
[中国政府网、新华网]１２时３３分，“青１”次列车驶过望昆车站，即将翻越昆仑山口。 [ 2006-07-01 12:35:20 ]
[中国政府网、新华网]在浙江绍兴西藏中学读书的旦增多吉专门给在拉萨工作的父亲打电话说：“青藏铁路修好了，以后放假我就可以坐火车回家了！” [ 2006-07-01 12:34:58 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者贾立君、王晔彪已经到达那曲车站，站台上已经聚集了30多名记者。许多当地农牧民正沿青藏公路向火车站集中。当地天气多云转晴。 [ 2006-07-01 12:34:37 ]
[中国政府网、新华网]“藏２”次列车乘客达娃顿珠说：青藏铁路通车后进出西藏的运价会比以前减少三分之二，现在我可以把企业生产的色拉油大批量卖到内地了。 [ 2006-07-01 12:34:14 ]
[中国政府网、新华网]除玉珠峰站外，类似的观景平台在青藏铁路格拉段上还有５处，从北到南依次为楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖。 [ 2006-07-01 12:33:53 ]
[中国政府网、新华网]玉珠峰火车站在观景台北侧、相隔三条铁轨，占地近千平方米。 [ 2006-07-01 12:33:22 ]
[中国政府网、新华网]旅客如果走下火车，即可踏上水泥方砖铺就的观景台，扶栏远眺“昆仑六月飞雪”的壮美景观。 [ 2006-07-01 12:33:00 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路在玉珠峰站呈东西走向，观景台位于铁轨南侧，高１．２５米、长５００米，露天无顶。 [ 2006-07-01 12:32:35 ]
[中国政府网、新华网]玉珠峰观景台中部是一个２０平方米的观光区，两边各一个宽１２米、长２４０米的观光区。观景台外侧是由３００多个长１．６米、高１．２米灰色铁栏杆相连而成的护栏。 [ 2006-07-01 12:32:13 ]
[中国政府网、新华网]因玉珠峰地区从海拔２８００多米猛增至４１５９米，天气也常常会雨雪交加，蒙古语称玉珠峰为“美丽而危险的少女”。 [ 2006-07-01 12:31:53 ]
[中国政府网、新华网]玉珠峰是登山爱好者初次攀登雪山的最佳山峰，在国内外极具盛名。 [ 2006-07-01 12:31:24 ]
[中国政府网、新华网]玉珠峰周围有１５座海拔５０００米以上的雪山，由东向西排列，山上是终年不化的冰川和积雪。 [ 2006-07-01 12:31:01 ]
[中国政府网、新华网]玉珠峰相距仅２０多公里就是海拔６５００多米的道家圣地“玉虚峰”雪峰，与之遥相呼应。 [ 2006-07-01 12:30:32 ]
[中国政府网、新华网]玉珠峰是登山爱好者初次攀登雪山的最佳山峰，在国内外极具盛名。 [ 2006-07-01 12:30:02 ]
[中国政府网、新华网]玉珠峰又称“可可赛极门峰”，海拔６１７８米，位于青海格尔木南１６０公里的昆仑山口以东１０公里，是昆仑山东段最高峰。 [ 2006-07-01 12:29:40 ]
[中国政府网、新华网]玉珠峰车站是青藏铁路前往西藏途中的第一个旅游观光车站。 [ 2006-07-01 12:29:15 ]
[中国政府网、新华网]负责建设玉珠峰车站一带铁路的中铁十四局青藏铁路建设副指挥曹玉溪一边拍照，一边高兴地说，在自己修的路上走，真自豪。 [ 2006-07-01 12:28:40 ]
[中国政府网、新华网]１２时１８分，“青１”次进藏客车抵达玉珠峰车站。列车减缓速度，平稳驶过几百米的观景平台。车厢左侧，白云缠绕在雪山中间，阳光照耀在雪山之上，景色十分迷人，海拔高度已达４１５９米。 [ 2006-07-01 12:28:11 ]
[中国政府网、新华网]西大滩系较窄小之山谷地带，是攀登玉珠峰的大本营，登山者和旅游者可在附近食宿。 [ 2006-07-01 12:27:38 ]
[中国政府网、新华网]玉珠峰山峰顶部为万年冰雪所覆盖，并无岩石裸露，冰雪坡则较平缓。 [ 2006-07-01 12:26:40 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路经过连续的多年冻土，北起昆仑山北麓海拔４２００米的西大滩，南到唐古拉山下海拔４７００米的安多，长达５５０多公里。 [ 2006-07-01 12:26:18 ]
[中国政府网、新华网]从西大滩开始，青藏高原跃升至４０００米以上，一直延续９６０公里至西藏乌玛塘站。 [ 2006-07-01 12:25:53 ]
[中国政府网、新华网]西大滩可谓是“空中和陆地”的交通枢纽：青藏公路、青藏铁路均穿经西大滩，恰好空中航线也经此地上空。 [ 2006-07-01 12:25:28 ]
[中国政府网、新华网]西大滩距格尔木仅１２０多公里，行车两小时左右，可海拔从２８００米猛增至４０００米以上，气温极剧下降。 [ 2006-07-01 12:25:04 ]
[中国政府网、新华网]西大滩地区有两个车站，分别是小南川站和玉珠峰站。 [ 2006-07-01 12:24:38 ]
[中国政府网、新华网]１２时０５分，中华全国铁路总工会主席国一民来到首趟“青１”次进藏客车３号车厢，看望随车报道的新华社记者。年轻的列车长王德芝说，现在列车时速保持在１００公里左右，机车运行正常。 [ 2006-07-01 12:24:09 ]
[中国政府网、新华网]１２时１１分，“青１”列车驶入西大滩地区，左侧是连绵数十公里的雪山，蔚为壮观。旅客纷纷拿出相机，拍下雪山雄姿。列车很快即将到达玉珠峰车站。 [ 2006-07-01 12:20:46 ]
[中国政府网、新华网]坐汽车到西藏拉萨等地旅游的天津游客王树朴说：“我买了7月2日的火车票出藏，家人和朋友知道后纷纷打电话祝贺我。” [ 2006-07-01 12:15:29 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路沿途大多是无人区，基本没有旅客上下车，火车站主要用于火车错车，所谓火车站其实就是安放各种控制监测火车运行设备的几间工作室。 [ 2006-07-01 12:15:07 ]
[中国政府网、新华网]设置无人值守车站的原因有两个：一是这些地方环境恶劣，会对值班人员造成很大的伤害，二是青藏铁路的信息化程度很高，设置在格尔木、拉萨等地的程控室完全能够掌握全段列车运行情况。 [ 2006-07-01 12:14:46 ]
[中国政府网、新华网]从南山口至西大滩这段距离是一个大高坡，但在行进中感觉不太出来，因故也有“远看是山，近看是川”的说法。 [ 2006-07-01 12:14:25 ]
[中国政府网、新华网]伴随着青藏铁路，远处高山下是蓝绿色的格尔木河，棕褐色的河床向下竖切低平面５至６米左右，参差起伏，十分壮观。 [ 2006-07-01 12:13:57 ]
[中国政府网、新华网]从南山口开始，客车就驶离柴达木盆地，前方驶入昆仑山区，高原铁路风光就从这里开始揭开神奇的面纱。 [ 2006-07-01 12:13:35 ]
[中国政府网、新华网]我国平均温度最低的地区是青海省，全年年平均气温为5—10℃。 [ 2006-07-01 12:13:13 ]
[中国政府网、新华网]国内降水最少的地区是柴达木盆地西北部的冷湖，年总降水量仅17.6毫米，比塔克拉玛干大沙漠的边缘还少，是我国的“干极”。 [ 2006-07-01 12:12:49 ]
[中国政府网、新华网]国内蒸发量最大的地区是察尔汗，年平均蒸发量3518毫米。 [ 2006-07-01 12:12:24 ]
[中国政府网、新华网]世界上地理位置最高的河流是长江上游通天河支流楚玛尔河，整个河床都在青海高原上通过，海拔4600米，河底的高度为泰山高度的3倍。 [ 2006-07-01 12:11:58 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者刘诗平、张旭东在首趟“青１”次进藏列车上报道，１１时４５分许，恰是午餐时间，列车上的广播播放起了悠扬的藏语版歌曲“天路”，一些人在用餐，一些人在欣赏窗外的高原风景。 [ 2006-07-01 12:11:31 ]
[中国政府网、新华网]三岔河特大桥是青藏铁路沿线最高的大桥，这座雄伟的大桥拔地而起，像巨人的双臂托起飞驰而来的列车。 [ 2006-07-01 12:11:00 ]
[中国政府网、新华网]１１时５２分，首趟“青１”次进藏列车驶过纳赤台车站。 [ 2006-07-01 12:10:34 ]
[中国政府网、新华网]世界上海拔最高的乡一级政府，是位于唐古拉山的唐古拉山乡，海拔4532.1米。它也是中国面积最大的乡，面积5万多平方公里。 [ 2006-07-01 12:10:07 ]
[中国政府网、新华网]１１时４１分，新华社记者在“青１”次列车上见到，列车开始进入爬坡阶段，海拔高度已从格尔木的海拔２８３４米升至３４０８米。格尔木河、青藏公路、青藏铁路三者并行。 [ 2006-07-01 12:09:42 ]
[中国政府网、新华网]中国冰川分布最多的地区是昆仑山冰川，面积达101平方公里。 [ 2006-07-01 12:09:10 ]
[中国政府网、新华网]记者在列车上可以清晰看到位于纳赤台的昆仑泉，上面建有一个玲珑的小亭子，这口泉是一眼四季不冻的冷泉。 [ 2006-07-01 12:08:39 ]
[中国政府网、新华网]三岔河大桥就矗立在一段峡谷之中，大桥两端悬架于地势陡峻的山崖之上。 [ 2006-07-01 12:06:53 ]
[中国政府网、新华网]三岔河大桥全长６９０．１９米，桥面距谷底５４．１米，共有２０个桥墩，其中１７个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄仅有３０厘米。 [ 2006-07-01 12:06:32 ]
[中国政府网、新华网]１２时０２分，“青１”次列车驶过三岔河特大桥，列车时速在１００公里左右。海拔高度已在３７００米左右。车外气温１６度。 [ 2006-07-01 12:05:58 ]
[中国政府网、新华网]纳赤台海拔３５７３米。纳赤台站是青藏铁路格拉段向西藏延伸的第一个新建较大车站，也是全段３８个无人值守车站中的第一个大站。 [ 2006-07-01 12:05:36 ]
[中国政府网、新华网]纳赤台是一个小镇，小镇只有几百米长，有几十户人家外加一个兵站。 [ 2006-07-01 12:04:03 ]
[中国政府网、新华网]纳赤台是藏语，意思是“晒佛的地方”，纳赤台距离南山口站有６０公里。 [ 2006-07-01 12:03:36 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者颜园园、杨俊江到达安多火车站。来自安多县的各族各界代表、记者和农牧民共100多人正在站台上热切地等候第一列火车的到来。 [ 2006-07-01 12:03:08 ]
[中国政府网、新华网]国内陆地冻土分布最多的地区是青藏高原，面积163万平方公里，占全国多年冻土总面积214.8万平方公里的75%，也是世界上中低纬度地带冻土分布最广、厚度最大的地区。 [ 2006-07-01 11:58:04 ]
[中国政府网、新华网]国内寒冷时日最长的地方是五道梁，一年中有328天的气温在0℃以下。 [ 2006-07-01 11:57:36 ]
[中国政府网、新华网]格尔木地区已探明石油地质储量3亿多吨，远景储量可达10亿吨，涩北天然气田探明储量3000亿立方米，远景储量可达5000亿立方米，是我国四大天然气田之一。 [ 2006-07-01 11:55:40 ]
[中国政府网、新华网]“藏２”次列车驶出拉萨站４０分钟，目前海拔３９００米以上，车外温度２２摄氏度，列车运行平稳。 [ 2006-07-01 11:55:15 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路一期西宁至格尔木段年运输能力已达到1000万吨，年客流量达到200万人次。 [ 2006-07-01 11:54:31 ]
[中国政府网、新华网]格尔木地区历史悠久，几千年来少数民族群众就在这里游牧、繁衍、生息。据诺木洪搭里他里哈遗址的考古发掘，公元前845—115年，格尔木地区大都是“白兰羌”部落游牧的地方。 [ 2006-07-01 11:53:58 ]
[中国政府网、新华网]格尔木位于欧亚大陆中心区，属典型的高原大陆性气候。盆地区干燥少雨，寒冷多风；光照充足，辐射强度大，冬寒夏凉，昼夜温差大。年均降雨量33．3毫米，年蒸发量3，000毫米以上。 [ 2006-07-01 11:53:38 ]
[中国政府网、新华网]“藏２”次列车上的列车员正在分发用于连接车箱内供氧口的吸氧管。本次列车因有氧气供应，严禁吸烟。 [ 2006-07-01 11:52:06 ]
[中国政府网、新华网]目前兰州至西宁至格尔木复线铁路正在紧张施工，格尔木至柳园、格尔木至库尔勒铁路即将动工建设。 [ 2006-07-01 11:51:41 ]
[中国政府网、新华网]６月底在格尔木结束的柴达木循环经济项目推介会，合计签约合作开发项目33个，总金额达203亿元。 [ 2006-07-01 11:51:13 ]
[中国政府网、新华网]格尔木强化电源电网建设，在电源方面，建成30万千瓦燃气电站、百万吨钾肥综合利用项目配套10万千瓦热电等项目，因地制宜发展风能和太阳能发电，到2010年全市发电总装机容量达到57万千瓦。 [ 2006-07-01 11:50:44 ]
[中国政府网、新华网]格尔木炼油厂经过扩能改造，到2010年原油加工能力达到200万吨/年，成品油产能达到150万吨/年，并且扩大了聚丙烯、苯等化工产品产量。 [ 2006-07-01 11:50:18 ]
[中国政府网、新华网]格尔木近年来新建和改建乡村公路242.7公里，建成通乡油路2条，覆盖全境域的十字立体交通网络基本形成。 [ 2006-07-01 11:49:55 ]
[中国政府网、新华网]格尔木市生产总值由２０００年的１６.８亿元增加到２００５年５６.７亿元，五年累计完成社会固定资产投资１５５.８亿元，超过“十五”预期目标５.８亿元，是“九五”的４.８倍。 [ 2006-07-01 11:49:33 ]
[中国政府网、新华网]海拔５０６８米的唐古拉车站天气情况良好，温度在１０摄氏度左右，微风。 [ 2006-07-01 11:49:10 ]
[中国政府网、新华网]格尔木地区湖泊众多，星罗棋步，共有38个湖泊，总面积2193平方公里，著名湖泊有东达布逊湖、西达步逊湖、东台吉乃尔湖、西台吉乃尔湖、乌兰乌拉湖、米提江占木错、雀莫错等。 [ 2006-07-01 11:48:34 ]
[中国政府网、新华网]在格尔木丰富的野生动物中野牦牛、野驴、白唇鹿、藏羚羊、盘羊、雪豹、猞猁等9种动物和雪鸡、天鹅、鹰雕、黑颈鹤、野鸡5种野禽，被国家列为重点保护的珍稀野生动物。 [ 2006-07-01 11:47:59 ]
[中国政府网、新华网]格尔木地区有大小河流20多条。主要河流有：那棱格勒河、格尔木河、乌图美仁河、楚拉克阿拉干河、雪水河、昆仑河、东台吉乃尔河、托拉海河、小灶火河、大灶火河、大格勒河等。 [ 2006-07-01 11:47:40 ]
[中国政府网、新华网]格尔木市野生动植物资源较丰富。野禽有野雉、石鸡、雪鸡、天鹅、棕头鸥、大雁、赤麻鸭、黄鸭、鱼鸥、鱼鹰、鹰雕、黑颈鹤、褐马鸡等20多种。 [ 2006-07-01 11:47:13 ]
[中国政府网、新华网]盐海玉波，乃达布逊湖一景，南距格尔木市65公里，湖滨盐滩，银光耀眼，湖面卤水浩淼，湖畔结晶盐五光十色，丰艳多姿，夕阳斜照，尤为迷人。 [ 2006-07-01 11:46:51 ]
[中国政府网、新华网]冻土冰丘：在昆仑山和唐古拉山之间，长达800公里，广布厚达数米的冰土，其上多见冰丘、冰锥，冰锥不断生长，不断爆裂，爆裂时，有时出现高达二三十米的喷泉，并发生巨大声响。 [ 2006-07-01 11:46:26 ]
[中国政府网、新华网]昆仑山口：位于格尔木市区南160公里处，山岸嶙峋，风光险峻，昆仑山北坡白雪皑皑，山南丘陵起伏。这里，高原特有的珍奇动植物令人目不暇接。 [ 2006-07-01 11:46:08 ]
[中国政府网、新华网]江源冰川：唐古拉山乡境内的长江源头姜根迪茹大冰川，巨大晶莹，银装素裹，四周群峰壁立，云遮雾绕，冰川尾部冰塔林立，千姿百态。 [ 2006-07-01 11:45:45 ]
[中国政府网、新华网]一步天险：格尔木河长期剥蚀千板岩，穿凿成深达30-40米的石谷，峡谷幽深挺拔，两岸绝壁相对，市区南50公里的格尔木桥所在地，峡谷最窄处仅一步之隔。 [ 2006-07-01 11:44:49 ]
[中国政府网、新华网]“十五”时期是格尔木市基础设施建成项目最多的时期。青藏铁路全线铺通，涩宁兰输气管线、格尔木机场、109国道改造和花格输油管线复线工程等一批重大项目相继建成。 [ 2006-07-01 11:44:09 ]
[中国政府网、新华网]西部重镇格尔木见证了青藏高原交通事业经历的三个时代：１９５５年以前是骆驼时代，１９５５年至１９７８年经历了汽车时代，从１９７９年以后迎来了火车时代。 [ 2006-07-01 11:43:43 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东、刘诗平在列车上报道，１１时３５分许，“青１”次进藏客车驶入青藏铁路线上第一个隧道——干沟隧道。至此，列车已经平稳运行了３０多分钟。 [ 2006-07-01 11:43:24 ]
[中国政府网、新华网]拉萨八廓街的藏族老阿妈拉姆说：“青藏铁路开通了，我非常高兴。我儿子让我过几天就到内地旅游。” [ 2006-07-01 11:42:59 ]
[中国政府网、新华网]在拉萨八廓街的玛吉阿米酒吧里，从内地来的游客观看青藏铁路通车电视直播后激动地说：“以后要坐火车到西藏旅游。” [ 2006-07-01 11:42:29 ]
[中国政府网、新华网]铁道部副部长孙永福在行驶中的“藏２”次列车上看望问慰正在紧张工作的新华社记者。 [ 2006-07-01 11:41:20 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者格桑达瓦、姜帆和肖林到达青藏铁路海拔最高车站――唐古拉车站,准备报道列车翻越山口的消息。 [ 2006-07-01 11:40:58 ]
[中国政府网、新华网]１１时３０分许，新华社记者逯寒青等人已经抵达位于青藏铁路线上的沱沱河车站。车站已经完成各项准备工作，准备迎接从格尔木开来的列车。当地天气晴朗。 [ 2006-07-01 11:40:36 ]
[中国政府网、新华网]据介绍，搭建站台无柱雨棚的作用是使站台的空间更大。而考虑到采光效果，火车道上面的无柱雨棚顶部采取露天隔层，而站台上的无柱雨棚顶部则采用透明的采光板，这种采光板具有采光、防水的作用。 [ 2006-07-01 11:32:54 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站中央大厅柱子可以防火。这种室内柱子外面包着的是特殊处理过的红松木，具有防火、防腐、防紫外线、防变形等特点。 [ 2006-07-01 11:32:30 ]
[中国政府网、新华网]面积近６万平方米的站台无柱雨棚，又是拉萨火车站最靓丽的建筑之一。 [ 2006-07-01 11:32:02 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站普通候车厅面积达１７６０平方米，软席候车厅面积８００平方米，贵宾候车厅面积不到７００平方米。 [ 2006-07-01 11:31:40 ]
[中国政府网、新华网]记者看到拉萨火车站二楼大厅设有大型商场和普通候车厅，其中还专门设立了母婴候车室、军人候车室、小型软席候车室和医疗室。 [ 2006-07-01 11:31:17 ]
[中国政府网、新华网]记者到达昆仑山口后，因天气原因出现气短等轻微的高原反应。 [ 2006-07-01 11:30:57 ]
[中国政府网、新华网]在南山口站，记者看到，平坦的枕木上，新线与既有线紧紧咬合，但两边的枕木明显不一样。老的那一段枕木是已经呈深褐色的木头，而新的“枕木”其实是浅灰色的水泥。 [ 2006-07-01 11:30:19 ]
[中国政府网、新华网]11：20左右，昆仑山口的天气由阴转晴，原本云雾缭绕的天空露出蓝天，明媚的阳光普照山川。 [ 2006-07-01 11:29:43 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者南辰在“藏２”次高原列车上看到，乘务员已开始销售午餐，主餐是牛肉盒饭。 [ 2006-07-01 11:29:19 ]
[中国政府网、新华网]驻守昆仑山口的记者正欣赏昆仑山的雪景，忽然发现5只精灵一般的藏原羚。藏原羚见到记者的汽车，便转身跑远。 [ 2006-07-01 11:28:53 ]
[中国政府网、新华网]西藏安多地区1日天气：4到13摄氏度，小雨转阵雨。 [ 2006-07-01 11:28:31 ]
[中国政府网、新华网]首趟进藏列车的４名新华社记者“狂”发稿，张旭东用无线网络发快讯，刘诗平游走各个车厢采访旅客，摄影记者嘎玛拍个不停，音像记者李杰正在和列车工作人员套“近乎”。 [ 2006-07-01 11:27:46 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站所在的堆龙德庆县柳梧乡柳梧村的村支书扎西次旺说：“青藏铁路的建设，使我们乡的人均收入从以前的1000多元提高到3600多元。” [ 2006-07-01 11:27:20 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东在列车上报道，１１时２２分，“青１”次进藏列车驶过南山口车站。 [ 2006-07-01 11:26:59 ]
[中国政府网、新华网]首辆进入西藏的列车“青1次”车头上悬挂着“热烈庆祝青藏铁路通车”。 [ 2006-07-01 11:26:38 ]
[中国政府网、新华网]记者看到拉萨火车站一楼大厅西侧设有售票大厅。据介绍，火车、飞机和长途汽车的售票都在售票大厅内集中办理。 [ 2006-07-01 11:25:52 ]
[中国政府网、新华网]记者看到拉萨火车站一楼大厅东南侧设有大型软席候车厅和三个贵宾候车厅，贵宾厅内设有高级地毯和大型挂毯，而挂毯图案主要是布达拉宫、珠穆朗玛峰等西藏著名旅游景点，具有浓郁的民族风格。 [ 2006-07-01 11:25:31 ]
[中国政府网、新华网]据修建拉萨火车站负责人薛文杰介绍，整个车站站房采用太阳能设备进行供暖，所有供暖设备没有污染源。 [ 2006-07-01 11:25:06 ]
[中国政府网、新华网]拉萨市至拉萨火车站的91路公交车7月1日开通，火车站共设有8个公交车站台，从拉萨市公交总站到火车站约需30分钟，中途经停4站，票价为1元人民币。 [ 2006-07-01 11:24:44 ]
[中国政府网、新华网]据介绍，拉萨火车站一共设立６个站台，其中两个是备用站台，１０个股道，可以同时可以进出１０趟列车。 [ 2006-07-01 11:24:23 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站外装修采用彩色混凝土挂板，这种彩色混凝土材料具有色泽鲜明、久不褪色的特性。为缓解旅客缺氧、疲劳等症状，拉萨火车站尽量缩短旅客进出车站的路程，车站内设有电梯。 [ 2006-07-01 11:24:04 ]
[中国政府网、新华网]出藏列车开出不久后，通过青藏铁路拉萨河特大桥。大桥位于拉萨市西南郊区，距离市中心１０公里左右，横跨拉萨河。 [ 2006-07-01 11:23:41 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站与布达拉宫隔河相望，遥相呼应。布达拉宫在拉萨河的北岸，而车站位于拉萨河南岸的堆龙德庆县柳梧乡。 [ 2006-07-01 11:23:18 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站是青藏铁路格拉段最大的车站，也是青藏铁路的终点站，是青藏铁路标志性工程之一。 [ 2006-07-01 11:20:47 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格尔木至拉萨段共１１４２公里，其中１１１０公里新建线路就是从南山口发端。 [ 2006-07-01 11:19:42 ]
[中国政府网、新华网]记者从格尔木驱车３２公里后，到达海拔３０８０米的青藏铁路南山口站。 [ 2006-07-01 11:19:18 ]
[中国政府网、新华网]南山口站台是青藏铁路从格尔木出发后的第一个站台。 [ 2006-07-01 11:18:56 ]
[中国政府网、新华网]记者看到，青藏铁路格拉段与青藏公路并行远去，时而平行、时而交会。 [ 2006-07-01 11:18:35 ]
[中国政府网、新华网]记者在青藏铁路南山口站看到，在既有线与新线交汇处立着一快大标牌，“青藏铁路新起点”几个大字赫然醒目。 [ 2006-07-01 11:17:17 ]
[中国政府网、新华网]记者的汽车从格尔木市出发后，沿着青藏公路行驶，随着海拔高度的上升，连绵的昆仑山脉在记者眼前展现。 [ 2006-07-01 11:16:39 ]
[中国政府网、新华网]乘坐首趟进藏列车的新华社记者装备先进，他们携带着海事卫星、铱星电话、无线上网设备等，进行沿途报道。 [ 2006-07-01 11:16:12 ]
[中国政府网、新华网]首趟“青１”次列车上，列车乘务员开始向乘客发放吸氧装置。设计青藏高原铁路列车的南车四方股份公司主任设计师李宏对新华社记者说，他对列车成功抵达拉萨充满信心。 [ 2006-07-01 11:15:47 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东在“青１”次列车上看到，站台工作人员目送列车向昆仑山驶去。格尔木天气多云，远处可以看见昆仑山山脉，沿途群众挥手向列车致敬。 [ 2006-07-01 11:15:22 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站开往格尔木方向的第一列旅客列车“藏2”于7月1日11时12分发车，列车上共乘坐700名旅客。 [ 2006-07-01 11:11:12 ]
[中国政府网、新华网]胡锦涛总书记剪彩后，目送列车徐徐启动，并频频招手。 [ 2006-07-01 11:10:17 ]
[中国政府网、新华网]周永康为首趟出藏列车开行剪彩。 [ 2006-07-01 11:10:50 ]
[中国政府网、新华网]伴随着长长的汽笛，格尔木至拉萨首趟旅客列车，载着600多位劳动模范代表、各族各界代表和普通旅客，缓缓驶出格尔木车站。 [ 2006-07-01 11:09:19 ]
[中国政府网、新华网] 会场周围响起长长的汽笛声，七彩气球飘向天空。 [ 2006-07-01 11:01:51 ]
[曾培炎] 现在请中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛同志为青藏铁路首趟旅客列车开行剪彩。 [ 2006-07-01 11:00:08 ]
[曾培炎] 让我们更加紧密的团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，高举邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜，全面落实科学发展观，与时俱进，开拓创新，为实现全面建设小康社会的宏伟目标努力奋斗。青藏铁路通车庆祝大会到此结束。散会。 [ 2006-07-01 10:57:47 ]
[曾培炎] 同志们，刚才胡锦涛总书记发表了重要讲话，充分肯定了青藏铁路建设取得的成就，深刻阐述了青藏铁路建成通车的重大现实意义和深远的历史意义。讲话高度评价了青藏铁路建设者创造的光辉业绩和崇高精神，明确提出了搞好青藏铁路管理运行、促进沿线地区经济社会发展的要求，对于我们做好今后的工作具有重要的指导意义，我们一定要认真学习，深刻领会，全面贯彻。 [ 2006-07-01 10:57:19 ]
[胡锦涛] 铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用。希望铁路系统广大干部职工认清使命，抓住机遇，再接再厉，开拓进取，为加快我国铁路发展步伐，全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化作出新的更大的贡献。 [ 2006-07-01 10:54:20 ]
[胡锦涛] 要科学规划和开发铁路沿线旅游资源，创建高原特色旅游品牌，加快旅游产业发展。要适应青藏铁路通车的新情况，积极开发利用优势资源，千方百计增加就业岗位，促进农牧民增收致富，提高沿线各族群众生活水平。国家有关部门要加强指导和协调，同铁路部门和青藏两省区一道努力，把青藏铁路沿线逐步建设成经济发展、社会和谐、环境优美的地区。 [ 2006-07-01 10:53:27 ]
[胡锦涛] 青藏铁路建成通车，为青藏两省区经济社会发展带来了历史性机遇。青藏两省区要抓住有利时机，全面贯彻落实科学发展观，进一步完善发展思路，科学规划产业布局，促进资源优化配置，推动经济结构调整，加快形成具有地区优势和民族特色的经济发展格局。 [ 2006-07-01 10:52:29 ]
[胡锦涛] 青藏铁路建成通车，这对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。铁路部门要切实管好、用好青藏铁路，牢固树立以人为本和安全发展的理念，确保广大职工劳动安全，确保广大乘客身体健康，确保青藏铁路运输安全。要充分认识搞好青藏高原环境保护的极端重要性，严格落实各项环保措施，教育广大干部、职工和乘客增强环保意识，自觉爱护青藏高原的山山水水、一草一木，切实保护好沿线生态环境。 [ 2006-07-01 10:51:56 ]
[胡锦涛] 第四，必须大力弘扬艰苦奋斗、自强不息的精神，坚韧不拔地创造历史伟业。艰苦奋斗、自强不息的精神，是几千年来中华民族生生不息、发展壮大的重要精神支撑。青藏铁路建设者表现出来的挑战极限、勇创一流的精神，就是这种伟大精神的生动体现。这一事实再一次充分说明，只要我们大力发扬艰苦奋斗、自强不息的精神，我们就一定能够战胜前进道路上的任何艰难险阻，不断开创中国特色社会主义事业新局面。 [ 2006-07-01 10:50:32 ]
[胡锦涛] 第三，必须发挥社会主义制度的政治优势，形成万众一心共创伟业的生动局面。在建设青藏铁路的过程中，从中央到地方上百个单位、十几万建设大军同舟共济、团结协作，自觉服从大局，全力保证大局，形成了青藏铁路建设的强大合力。这一事实再一次充分说明，只要我们坚持发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势，并善于把这一优势与市场经济体制的优势有机结合起来，我们就一定能够推动关系国计民生的重大建设项目更快更好地完成。 [ 2006-07-01 10:49:25 ]
[胡锦涛] 这一事实再一次充分说明，中华民族是富有创造精神的民族，只要我们坚持不懈地提高自主创新能力，不断增强科技实力、攀登世界科技高峰，我们就一定能够为世界科技进步作出更大贡献。 [ 2006-07-01 10:48:10 ]
[胡锦涛] 第二，必须加快科技进步和创新，大力提高我国的自主创新能力。青藏铁路建设面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。解决这些难题，世界上没有现在现成的经验。广大科技工作者和全体建设人员在充分借鉴世界铁路先进技术的同时，发扬自力更生精神，大力推进科技创新，开展大量科学试验，取得一系列重大成果，为进行多年冻土施工、发展高原医学事业、保护生态环境积累了宝贵经验。 [ 2006-07-01 10:47:47 ]
[胡锦涛] 这一巨大成就的取得，是改革开放20多年来我国综合国力不断增强的重要体现。这一事实再一次充分说明，只要我们紧紧抓住发展这个党执政兴国的第一要务，不断增强我国的综合国力，我们就一定能够不断夺取社会主义现代化建设的新胜利。 [ 2006-07-01 10:46:36 ]
[胡锦涛] 第一，必须紧紧抓住发展这个党执政兴国的第一要务，不断增强我国的综合国力。这次建成的青藏铁路格尔木至拉萨段，施工难度之大、设备可靠性和安全性要求之高在世界铁路建设史上是前所未有的。在特殊的地理和气候条件下，我们仅用5年时间就建成了这条1100多公里的高原铁路。 [ 2006-07-01 10:45:58 ]
[胡锦涛] 从青藏铁路建设的伟大实践中，我们得到许多重要启示。 [ 2006-07-01 10:45:27 ]
[胡锦涛] 在5年的建设过程中，全体参建人员始终牢记党和人民的重托，以国家需要为最高需要，以人民利益为最高利益，奋战在条件异常艰苦的雪域高原上，以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，用自己的心血和汗水谱写了人类铁路建设史上的辉煌篇章。这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹。这一成功实践再次向世人昭示，勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。建成青藏铁路这一壮举将永载共和国的史册。 [ 2006-07-01 10:44:59 ]
[胡锦涛] 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，沿线高寒缺氧，地质复杂，冻土广布，工程十分艰巨。修建这样一条铁路，不仅是对我国综合实力和科技实力的检验，也是对人类自身极限的挑战。铁道部和各参建单位坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，周密部署，严格管理，确保了青藏铁路建设高起点、高标准、高质量地向前推进。 [ 2006-07-01 10:43:23 ]
[胡锦涛] 建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望，党和政府始终高度重视。1958年，党中央决定建设青藏铁路西宁至格尔木段，1984年5月这段铁路建成通车。进入新世纪，党中央从推进西部大开发、实现各民族共同发展繁荣的大局出发，作出了修建青藏铁路格尔木至拉萨段的重大决策，提出了建设世界一流高原铁路的目标。现在，经过全体建设者和各方面的顽强拼搏、艰苦奋斗，几代中国人特别是沿线各族干部群众的心愿终于实现了。 [ 2006-07-01 10:42:20 ]
[胡锦涛] 青藏铁路建成通车，是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就。在这里，我代表党中央、国务院，向青藏铁路建成通车，表示热烈的祝贺！向为青藏铁路建设作出突出贡献的全体建设者，表示崇高的敬意！向关心和支持青藏铁路建设的沿线各级党委、政府和各族干部群众、各有关方面人士、国际友人，表示衷心的感谢！ [ 2006-07-01 10:40:32 ]
[胡锦涛] 同志们：今天，我们在格尔木和拉萨两地同时集会，热烈庆祝青藏铁路全线建成通车，号召全党全国各族人民学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，为全面建设小康社会、把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进而团结奋斗。 [ 2006-07-01 10:39:47 ]
[曾培炎] 现在请中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛同志发表重要讲话。 [ 2006-07-01 10:38:59 ]
[张庆黎] 各位领导，同志们，奔驰的列车满载希望，古老的高原焕发生机。我们决心在以胡锦涛同志为总书记的党中央坚强领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，紧紧抓住青藏铁路通车的大好机遇，和青海人民携手并肩，进一步加快发展步伐，巩固来之不易的大好局面，共同创造幸福美好的未来。祝愿两省区各族人民幸福吉祥！祝愿我们伟大祖国繁荣昌盛！扎西德勒！ [ 2006-07-01 10:37:53 ]
[张庆黎] 青藏铁路大大缩短了雪域高原与外界的距离，为我们实现经济社会跨越式发展、确保国家长治久安带来了宝贵机遇，必将极大地解放和发展生产力，必将有力地推动祖国边疆的社会进步。青藏铁路是青藏高原各族人民的经济线、团结线、生态线、幸福线，是我们党坚持执政为民、造福各族群众的又一座不朽丰碑！ [ 2006-07-01 10:37:02 ]
[张庆黎] 在新世纪新阶段，中央作出了建设青藏铁路的重大战略决策。青藏铁路的建成，化天堑为通途，是中国共产领导下的社会主义中国在世界屋脊上创造的奇迹，是我国各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展谱写的又一壮丽史诗。青藏铁路凝聚着我们党三代中央领导集体和以胡锦涛同志为总书记的党中央对各族人民的深切关怀，实现了青藏高原各族干部群众追求幸福生活的美好愿望。 [ 2006-07-01 10:36:22 ]
[张庆黎] 今天，青藏高原的风光绮丽，全世界都把目光投向了这里。钢铁巨龙横空出世，西藏人民欢欣鼓舞，发自内心地感谢伟大的中国共产党，更加热爱伟大的社会主义祖国。 [ 2006-07-01 10:36:00 ]
[西藏自治区党委书记张庆黎]各位领导、同志们：在举国欢庆中国共产党成立85周年之际，青藏铁路通车庆祝大会隆重举行。在此，我代表西藏自治区党委、政府和全区各族人民，向党中央、国务院和有关部门表示衷心的感谢！向青藏铁路的全体建设者致以崇高的敬意！ [ 2006-07-01 10:34:51 ]
[赵乐际]青藏铁路巍然耸立于世界屋脊，是中国共产党的丰碑，是中华民族的丰碑，是人类铁路建设的丰碑。青藏铁路的建成，为青海的发展提供了宝贵机遇，开辟了美好前景。我们要紧密团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，高举邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜，全面贯彻落实科学发展观，抓住机遇，乘势而上，奋发图强，确保青海经济又快又好发展，确保社会和谐稳定，确保各族人民生活水平不断提高。 [ 2006-07-01 10:33:14 ]
[赵乐际]青海经济社会发展与铁路建设进程息息相关。上世纪50年代末兰青铁路通车，拉开了青海石油天然气、盐湖、有色金属等资源开发的帷幕。今天，这条高速度、大能力、全天候铁路大动脉的贯通，必将进一步密切青海与祖国各地和世界的联系，必将极大地促进青海经济腾飞、人民生活改善、社会文明进步。我们一定要爱护好、管理好、使用好这条经济线、团结线、生态线、幸福线。巍巍昆仑山、神奇三江源、美丽青海湖不再遥远，我们欢迎海内外朋友走进青海，旅游观光，合作交流。 [ 2006-07-01 10:32:14 ]
[赵乐际] 青藏铁路全线贯通，是党中央、国务院科学决策、英明领导的结果，是西部大开发的重大成就。青藏铁路凝聚着中央对少数民族和民族地区的亲切关怀，凝聚着全国人民的大力支持和帮助。青藏铁路的成功建设，展示了铁路建设者挑战极限、勇创一流的英雄气概，他们不辱使命，攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等世界性工程建设难题，在青藏高原上铺就了一条钢铁巨龙，为我们树立了光辉典范。 [ 2006-07-01 10:30:26 ]
[青海省委书记赵乐际] 各位领导、同志们：今天，举世瞩目的青藏铁路全线开通了，青海各族人民群情振奋，欢欣鼓舞。在此，我代表中共青海省委、省政府和全省各族人民，对青藏铁路建成通车表示热烈的祝贺！向关心支持青藏铁路建设和青海发展的各有关方面表示衷心的感谢！向为建设青藏铁路作出重大贡献的全体建设者表示崇高的敬意！ [ 2006-07-01 10:28:55 ]
[刘志军] 我们决心在以胡锦涛同志为总书记的党中央坚强领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，切实加快铁路发展，为我国经济社会又快又好发展作出新的更大贡献。 [ 2006-07-01 10:27:12 ]
[刘志军] 在今天青藏铁路建成通车这一重要历史时刻，我谨代表铁道部，衷心感谢党中央、国务院的亲切关怀，衷心感谢国家有关部门、青藏两省区各级党委和政府、沿线各族干部群众及社会各界的支持和帮助，衷心感谢青藏铁路全体参建人员的努力和奉献！ [ 2006-07-01 10:26:45 ]
[刘志军] 青藏铁路建成通车，是广大建设者艰苦奋战、无私奉献的结果。5年来，各参建单位和全体建设者面对高寒缺氧无所畏惧，奋战高原、奉献高原，大力发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，战胜了许多常人难以想象的困难，在攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程建设难题上取得了重大成果，高标准、高质量地完成了建设任务。 [ 2006-07-01 10:26:07 ]
[刘志军] 青藏两省区各级党委和政府在征地拆迁、电力供应、生活供给、安全保卫、劳务用工等方面提供了全力支持。沿线各族干部群众踊跃参加青藏铁路建设和养护，为这一工程作出了重要贡献。所有这些，都为青藏铁路建设的顺利推进提供了有力保障。 [ 2006-07-01 10:25:28 ]
[刘志军] 青藏铁路建成通车，是国家有关部门、青藏两省区各级党委和政府、沿线各族干部群众大力支持的结果。青藏铁路开工建设以来，国家有关部门在建设协调、投资安排、资金拨付、建设用地、科研攻关、卫生保障、环境保护、舆论宣传等方面给予了有力的指导和帮助。 [ 2006-07-01 10:25:01 ]
[刘志军] 青藏铁路建成通车，是党中央、国务院高度重视、正确领导的结果。中央对建设青藏铁路极为关注，及时作出重要决策，为我们建设好青藏铁路指明了方向。今天，胡锦涛总书记又亲临青藏铁路通车庆祝大会，并将发表重要讲话，这对于青藏铁路全体建设者和广大铁路职工是一个巨大的鼓舞，对于我们建好、管好、用好青藏铁路是一个巨大的鞭策。 [ 2006-07-01 10:24:20 ]
[刘志军] 2001年6月29日工程开工建设以来，13万铁路建设大军，经过持续5年的顽强奋战，提前一年建成了这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 [ 2006-07-01 10:23:02 ]
[刘志军] 各位领导、同志们：建设青藏铁路，是党中央、国务院作出的一项重大战略决策，是实施西部大开发战略的重要举措，是人类铁路建设史上的伟大壮举。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，其中海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土地段556公里，工程之艰难在人类铁路建设史上前所未有。 [ 2006-07-01 10:23:45 ]
[拉有玉] 我们决心按照以胡锦涛同志为总书记的党中央的要求，大力弘扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，以青藏铁路通车为新的起点，扎实工作，奋力拼搏，为管好、用好青藏铁路作出新贡献，为促进青藏两省区经济社会发展、推进西部大开发再创新辉煌。 [ 2006-07-01 10:20:49 ]
[拉有玉] 5年来的实践使我们深深地感到，青藏铁路能够建成通车，靠的是党中央、国务院英明决策、正确领导，靠的是各个部门、各个单位和沿线各族干部群众大力支持、团结协作，靠的是广大科技工作者和工程建设者积极探索、英勇奋斗。青藏铁路铸就的荣耀，属于伟大的党、伟大的祖国和伟大的人民。 [ 2006-07-01 10:20:25 ]
[拉有玉] 自2001年6月29日开工以来，我们牢记党和人民的重托，以建设世界一流高原铁路为已任，面对高寒缺氧的严酷环境，与苦相伴、以苦为荣，同舟共济、拼搏奉献，在素有“生命禁区”之称的高原地带展开了持续5年的建设会战，圆满完成了青藏铁路建设任务。 [ 2006-07-01 10:20:02 ]
[拉有玉] 各位领导、同志们：作为青藏铁路这一伟大工程的建设者，参加今天的庆祝大会，心情无比激动。参加青藏铁路建设，是我们人生中最大的机遇和挑战，也是最大的光荣和自豪。 [ 2006-07-01 10:19:43 ]
[曾培炎] 现在请青藏铁路建设者代表、青藏铁路建设总指挥部副总指挥拉有玉同志发言。 [ 2006-07-01 10:19:00 ]
[曾培炎] 今天的大会设两个会场，主会场在格尔木，分会场在拉萨。在两个会场出席大会的领导同志有：中共中央政治局委员、中央书记处书记、国务委员周永康同志，中共中央政治局候补委员、中央书记处书记、中央办公厅主任王刚同志。出席大会的还有中央和国家机关以及军队有关方面负责同志、青藏铁路建设领导小组成员单位负责同志、青海省、西藏自治区负责同志等。 [ 2006-07-01 10:18:22 ]
[曾培炎]今天，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛同志专程到格尔木出席青藏铁路通车庆祝大会，让我们以热烈的掌声向胡锦涛总书记表示衷心的感谢。 [ 2006-07-01 10:17:16 ]
[中国政府网、新华网]国务院副总理曾培炎宣布大会开始。请全体起立，唱《国歌》。 [ 2006-07-01 10:16:24 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设者部分模范代表在拉萨火车站站台前合影留念。 [ 2006-07-01 10:16:50 ]
[中国政府网、新华网]记者在格尔木庆典现场看到，大会主席台由红黄两色装点而成，显得喜庆和谐。主席台正中悬挂着铁路路徽，主席台上方“青藏铁路通车庆祝大会”几个大字格外醒目。 [ 2006-07-01 10:16:23 ]
[中国政府网、新华网]格尔木市的自然景观较多。号称“十景”的是万丈盐桥、江源冰川、一步天险、昆仑山口、赤台喷泉、昆仑雪景、盐海玉波、瀚海蜃楼、冻土冰丘和沙漠绿洲。 [ 2006-07-01 10:15:54 ]
[中国政府网、新华网]万丈盐桥：在格尔木市区北部60公里处，横跨察尔汗大盐湖的敦格公路，有32公里长全部用盐铺成的公路，路面笔直，平坦，光滑。 [ 2006-07-01 10:15:25 ]
[中国政府网、新华网]格尔木市地处令人神往的青藏高原腹地，是青藏高原风光旅游、科学考察、长江源头探险、野生动物观赏、狩猎、登山等旅游和体育活动的理想地区。 [ 2006-07-01 10:14:38 ]
[中国政府网、新华网]中共中央总书记、国家主席胡锦涛等陆续在主席台就座，现场响起热烈的掌声。 [ 2006-07-01 10:08:18 ]
[中国政府网、新华网]格尔木境内面积5856平方公里的察尔汗盐湖，是我国最大的钾镁盐矿床。 [ 2006-07-01 10:12:14 ]
[中国政府网、新华网]西藏安多地区1日天气：4到13摄氏度，小雨转阵雨。 [ 2006-07-01 10:11:47 ]
[中国政府网、新华网]1日西藏那曲地区天气：5到16摄氏度，中雨转阵雨。 [ 2006-07-01 10:11:22 ]
[中国政府网、新华网]格尔木位于有聚宝盆之称的柴达木盆地中部，矿产资源十分丰富，有30多种矿产位居全国前十位，其中钾、钠、镁、锂总储量占全国第一位。 [ 2006-07-01 10:09:26 ]
[中国政府网、新华网]随着百万吨钾肥、百万吨炼油项目的建成和投产，格尔木目前已发展为青藏高原上位居西宁、拉萨之后的第三大城市。 [ 2006-07-01 10:08:54 ]
[中国政府网、新华网]格尔木市1954年建政，1980年撤县设市，1992年设立省计划单列市。 [ 2006-07-01 10:07:56 ]
[中国政府网、新华网]格尔木是南通西藏、北达河西走廊、东去西宁、西到新疆的交通要冲，为柴达木盆地西南部的政治、经济、文化、交通中心。为青海西部的新兴工业城市。 [ 2006-07-01 10:07:32 ]
[中国政府网、新华网]格尔木是蒙古语，意为“河流密集的地方”。是青藏、青新、敦格公路和青藏铁路交汇点，民航班机通达西宁、成都，基本上形成了铁路、公路、航空在内的交通运输网。 [ 2006-07-01 10:07:08 ]
[中国政府网、新华网]为了建设好青藏铁路，铁道部制定了“拼搏奉献，依靠科技，保障健康，爱护环境，争创一流”的建设方针。 [ 2006-07-01 10:03:19 ]
[中国政府网、新华网]格尔木地处青藏高原腹地，市区位于柴达木盆地中南部，海拔2780米，辖区总面积12.45万平方公里，是世界上辖区面积最大的城市，市区建成面积27平方公里。 [ 2006-07-01 10:02:54 ]
[中国政府网、新华网]2001年2月7日，国务院总理办公会议对青藏铁路建设方案进行了研究，指出修建青藏铁路时机已经成熟可以批准立项。 [ 2006-07-01 09:59:01 ]
[中国政府网、新华网]1994年7月，党中央召开第三次西藏工作座谈会，会上再次提出修建进藏铁路，会后以中央8号文件转发了座谈会纪要，明确提出“抓紧做好进藏铁路建设前期准备工作。 [ 2006-07-01 09:58:35 ]
[中国政府网、新华网]1978年经历十年浩劫的中国百废待兴，国家计委主持进藏铁路论证后，建议修海拔较低的滇藏铁路，但因国力有限等种种原因没有实施。 [ 2006-07-01 09:58:09 ]
[中国政府网、新华网]1983年，邓小平同志在听取西藏自治区领导汇报西藏工作时询问进藏铁路情况后说，看来还是走青藏线好。 [ 2006-07-01 09:57:45 ]
[中国政府网、新华网]1979年，青藏铁路西宁至格尔木814公里铺轨贯通，1984年5月投入运营。 [ 2006-07-01 09:57:19 ]
[中国政府网、新华网]1973年12月，毛泽东主席在会见尼泊尔国王比兰德拉时说，要修建青藏铁路。周恩来说，全国只有西藏没有铁路，要从根本上改变西藏面貌，改善人民生活，就必须修铁路。 [ 2006-07-01 09:55:16 ]
[中国政府网、新华网]新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。 [ 2006-07-01 09:54:53 ]
[中国政府网、新华网]作为西藏各族各界代表乘坐“藏２”次列车的拉萨市扎其社区居委会党支部书记索南八珠对记者说：“非常荣幸，心情激动。我们西藏因为铁路通车会得到大发展。感谢党中央！” [ 2006-07-01 09:52:33 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路共有25个施工企业承担施工任务。 [ 2006-07-01 09:52:08 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路工程设计由铁道部第一勘察设计院负责，通过公开招标择优确定施工企业和监理单位。 [ 2006-07-01 09:51:41 ]
[中国政府网、新华网]2004年6月18日铁道部将兰州铁路局的西宁分局并入青藏铁路公司赋予青藏铁路公司建设和管理双重职能，为建好、管好、用好青藏铁路创造了有利条件。 [ 2006-07-01 09:51:06 ]
[中国政府网、新华网]为了加强青藏铁路建设现场管理，在格尔木设立了青藏铁路建设总指挥部，并在拉萨设立了派出机构。 [ 2006-07-01 09:49:46 ]
[中国政府网、新华网]会场内响起了喧天的锣鼓和嘹亮的歌声，现场气氛十分热烈。庆祝大会即将开始。 [ 2006-07-01 09:47:51 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程。 [ 2006-07-01 09:46:14 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路于2001年6月29日开工建设。 [ 2006-07-01 09:45:56 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路设计工程总量为：路基土石方7807万立方米，桥梁681座，涵洞2050个，隧道7座，正站线铺轨1216公里。 [ 2006-07-01 09:45:42 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路西宁至格尔木段814公里，1984年投入运营。格尔木至拉萨段1142公里。 [ 2006-07-01 09:45:26 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段北起青海格尔木沿格尔木河而上，经纳赤台攀升至昆仑山垭口，经五道粱、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山垭口。经西藏自治区安多、那曲、当雄，顺羊八井峡谷南下，抵西藏自治区首府拉萨。 [ 2006-07-01 09:45:09 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路起自青海省西宁市终至西藏自治区拉萨市全长1956公里。 [ 2006-07-01 09:44:55 ]
[中国政府网、新华网]拉萨开往兰州的“藏2”次客车上，64岁的老干部代表桑珠对新华社记者边巴次仁说，青藏铁路开通必将造福我们的子孙后代，祖国永远是我们的母亲。 [ 2006-07-01 09:44:34 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者逯寒青在青藏铁路沿线的五道梁附近，遇到一个由陕西、山西、甘肃、辽宁等地自驾车爱好者组成的车队，车身上全都醒目地张贴着“我伴火车走天路”的标语。 [ 2006-07-01 09:44:19 ]
[中国政府网、新华网]建设青藏铁路是党中央国务院在新世纪之初做出的重大决策。 [ 2006-07-01 09:44:04 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路在建设中有效破解了高原冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题。 [ 2006-07-01 09:43:50 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东在首趟“青1”次进藏客车上看到，新华社和中央电视台的12名记者正在第三节硬卧车厢紧张忙碌地工作着。 [ 2006-07-01 09:43:33 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者边巴次仁在拉萨开往兰州的“藏2”次客车上了解到，这列客车共有8节硬卧车厢、2节软卧车厢、3节硬座车厢，每节硬卧车厢定额60名，软卧32名，硬座98名。 [ 2006-07-01 09:43:18 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者逯寒青在青藏铁路沿线的五道梁区域看到，一群藏羚羊和几只藏野驴在铁路专设的野生动物通道附近吃草。新华社记者今晨以来已在铁路沿线多次看到野生动物。 [ 2006-07-01 09:43:03 ]
[中国政府网、新华网]“藏２”次列车的火车票上写着拉萨至兰州、硬卧全价中５３７元、上５２４元、下５５２元。 [ 2006-07-01 09:42:48 ]
[中国政府网、新华网]新一代的调度指挥平台的投入使用，不仅可以实现调度中心对车站信号设备的远程控制，还可以对车站行车设备的运行状态进行动态监视。 [ 2006-07-01 09:42:28 ]
[中国政府网、新华网]有了新一代的调度指挥平台，调度员可以一改往日“一支铅笔、一把尺子、一块橡皮”的传统调度方式，只须在电脑平台前一点鼠标，便可实现铁路运输安全快捷调度。 [ 2006-07-01 09:42:12 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东在“青1”次客车上看到，列车车厢的电子屏幕上滚动着中、藏、英三种文字，介绍登车的注意事项以及沿途的风景点。车厢有16节以及一节行李车厢和一个发电车厢。 [ 2006-07-01 09:42:00 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，“藏２”次列车有１６节车厢，乘坐７００多名乘客。 [ 2006-07-01 09:41:42 ]
[中国政府网、新华网]据青藏铁路公司调度所主任奚祖强介绍，从３月份开始，调度员就开始在格拉调度台前模拟演练、熟悉设备。 [ 2006-07-01 09:41:29 ]
[中国政府网、新华网]在西宁的青藏铁路公司格拉调度台共有１２名调度员，他们采用四班制，每班３人，每班工作时间为１２个小时。现在3名调度员正在台前紧长有序工作。 [ 2006-07-01 09:41:13 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路公司总调度长张西青、调度长黄坤明在格拉行车调度指挥中心现场监控，工作人员把这叫做“盯台”。 [ 2006-07-01 09:40:58 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格尔木至拉萨行车调度指挥显示屏前，三位调度员已经就位。 [ 2006-07-01 09:40:40 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东在“青1”次客车上看到，车门目前已经关闭，约600名旅客登车完毕。站台上站满了载歌载舞的群众，静候庆祝大会的举行。 [ 2006-07-01 09:40:23 ]
[中国政府网、新华网]在格拉行车调度指挥中心，记者看到，格尔木至拉萨行车调度指挥显示屏上有一些地方已经出现了红光带、白光带，工作人员介绍，红光带代表列车运行地段及位置，白光带代表列车即将通过这一地带。 [ 2006-07-01 09:40:07 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格尔木至拉萨行车调度指挥显示屏是由铁道部第一勘查设计院设计的。这个显示屏上分布着格尔木至拉萨的４５个车站。 [ 2006-07-01 09:39:49 ]
[中国政府网、新华网]格拉行车调度指挥中心三位调度员面前摆有７台显示器和１１部行车指挥电话，同时有２台ＦＡＳ电话。调度员通过显示器远程操纵车站行车设备，并通过电话与司机、车站进行调度指挥。 [ 2006-07-01 09:39:34 ]
[中国政府网、新华网]走进青藏铁路公司调度所格拉行车调度指挥中心，记者看到面前矗立着一座长约16米、高约2.5米的大型显示屏，这就是青藏铁路格尔木至拉萨行车调度指挥显示屏。 [ 2006-07-01 09:39:22 ]
[中国政府网、新华网]据工作人员介绍，青藏铁路旅客列车自进入甘肃海石湾车站后，列车的运行情况便由格拉行车调度指挥中心三个调度台指挥。 [ 2006-07-01 09:39:05 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路公司调度所位于公司北三楼。在这层楼上，分别设有三个调度台，分别是甘肃海石湾站至青海省哈尔盖站调度台、哈尔盖站至格尔木站调度台、格尔木站至拉萨站调度台。 [ 2006-07-01 09:38:50 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者顾玲今天一早来到青藏铁路公司调度所格拉行车调度指挥中心，这里是青藏铁路全线通车运营的指挥中枢。 [ 2006-07-01 09:38:35 ]
[中国政府网、新华网]在拉萨火车站，新华社记者一行已顺利登上“藏２”次列车。 [ 2006-07-01 09:38:18 ]
[中国政府网、新华网]在拉萨火车站，通过安检的记者所持火车票上被盖上了“首发列车”的红色印章。 [ 2006-07-01 09:38:01 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车外皮是绿色的，采用的是配套丙烯酸聚氨酯双组份油漆，经过在青藏线1年的暴露试验，表层漆面完好，防紫外线、抗风沙、耐温差的性能完全符合要求。 [ 2006-07-01 09:37:44 ]
[中国政府网、新华网]为提高整车的密封性能，列车采用了密封式车体钢结构和密封式折棚风挡，首次采用了双唇密封式结构的塞拉门。 [ 2006-07-01 09:37:27 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车运行途中，为确保车内紫外线强度不至于过高，列车的车窗玻璃选用了低辐射中空玻璃，紫外线透过率不高，经过滤后，车内紫外线强度与平原环境下基本一致。 [ 2006-07-01 09:37:13 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车采取特殊的防紫外线、防风沙措施。青藏线紫外线强度为15UVI左右，平原地区一般在2 UVI以下，如不采取措施，将对人体造成直接伤害。 [ 2006-07-01 09:36:59 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车电开水炉采用了无机纳米技术过滤和紫外线杀菌措施，经过滤和杀菌的水质达到了国家饮用净水水质标准，满足了低气压下水沸腾温度不足时旅客饮用水的质量要求。 [ 2006-07-01 09:36:36 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车的厕所集便装置采用真空式，采用新型的真空喷射器，解决了高原低气压对集便系统真空度、抽取真空时间和冲洗循环的影响。 [ 2006-07-01 09:36:23 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车上还装有废水收集装置，废水通过排水管系收集到污水箱，污水箱600到800升，可以满足连续运行18小时无须排放的要求。 [ 2006-07-01 09:36:09 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车车窗采用自动平衡式结构，中空玻璃夹层周边设有通气孔，使中空玻璃的夹层与车内空气导通，解决高原压差造成的窗玻璃变形、破裂问题。 [ 2006-07-01 09:35:56 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车上装有污物收集装置，排泄物通过真空集便装置和连通管系集中收集到车下吊装的污物箱内，污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求。 [ 2006-07-01 09:35:43 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏线格拉段有547公里的常年冻土地段，生态环境脆弱，环保要求极高，为满足客车在青藏线运行时“污水污物零排放”的要求，列车对相关系统进行了全新设计。 [ 2006-07-01 09:35:30 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏线雷电频繁，特别是地滚雷时有发生，为避免雷电对电气系统的破坏，消除对旅客人身安全的威胁，青藏客车首次装用了防雷系统。 [ 2006-07-01 09:35:15 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车在制氧机上设有按照国家统一标准设置的氧气袋充装接口，可以充装便携式富氧空气袋，向有特殊需求的旅客提供富氧空气。 [ 2006-07-01 09:34:33 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车在制氧机上设有按照国家统一标准设置的氧气袋充装接口，可以充装便携式富氧空气袋，向有特殊需求的旅客提供富氧空气。 [ 2006-07-01 09:34:08 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车供氧系统采用整列冗余互备设计，车下制氧用压缩空气供风管路全列贯通，当1至2台空气压缩机出现故障时，仍能满足向整列车供氧的需求，且供氧标准不降低。 [ 2006-07-01 09:33:50 ]
[中国政府网、新华网]记者在格尔木青藏铁路通车庆典现场看到，１００名参加过青藏铁路建设的各级劳动模范坐在会场前排。 [ 2006-07-01 09:33:31 ]
[中国政府网、新华网]将要举行青藏铁路通车庆典的拉萨市１日天气为多云转阴，气温14到25摄氏度，凉爽宜人。 [ 2006-07-01 09:33:17 ]
[中国政府网、新华网]在拉萨火车站准备乘坐“藏２”次列车的乘客已开始排队接受安检。 [ 2006-07-01 09:33:03 ]
[中国政府网、新华网]9时10分，在柴达木盆地南缘的格尔木，艳阳冲破云层，这座洋溢着节日气氛的戈壁新城重新沐浴在灿烂的阳光下。 [ 2006-07-01 09:33:02 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者文贻炜在位于青藏铁路沿线、昆仑山口以南的楚玛尔河边看到，１０多只藏野驴正在悠闲地吃草。 [ 2006-07-01 09:32:46 ]
[中国政府网、新华网]在海拔5072米的唐古拉山站，车内氧浓度达到25%时，旅客通过弥散式供氧吸入的氧气相当于海拔3600米，相当于在拉萨的氧气量。通过分布式供氧吸入的氧气相当于海拔1800米高度的氧气量。 [ 2006-07-01 09:32:29 ]
[中国政府网、新华网]分布式供氧是将制氧机产生的浓度40％左右的富氧空气直接送到每位旅客便于吸氧的位置，可以通过鼻式吸氧气管单独吸氧，满足不同旅客对氧气的需求量。 [ 2006-07-01 09:32:13 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，弥散式供氧是将制氧机产生的浓度约为40％左右的富氧空气送入主风道，再与新风和回风混合后送入各车厢，使车厢的氧浓度达到23.5-25%,满足大部分旅客供氧需求。 [ 2006-07-01 09:31:56 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段平均海拔超过4000米以上占总长86％，旅客必须补充氧气。为此，旅客列车设置了供氧系统，这是青藏铁路旅客列车特有的关键设备。 [ 2006-07-01 09:31:39 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车有六大技术创新：首创的供氧系统、高可靠性的电气系统、绿色环保的独特设计、满足高原低气压的设备设施、特有的防紫外线和防风沙措施、独有的大功率高原发电车。 [ 2006-07-01 09:31:21 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车采用了低烟无毒、阻燃防火材料和自动火灾探测报警系统以及方便快捷的灭火器装置，可以及时发现火灾隐患，将火险火情消灭在萌芽状态。 [ 2006-07-01 09:31:03 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车具有智能化的监控系统，可以对空调系统、供电系统、逆变和充电装置、塞拉门、电子防滑装置、车轴温度报警装置、烟火报警装置和行车安全诊断系统进行实时监控。 [ 2006-07-01 09:30:46 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站所在地柳梧村群众约５０人身着藏装，举着“柳梧村群众热烈庆祝青藏铁路通车”的红色牌匾，在等待安检登车。 [ 2006-07-01 09:30:31 ]
[中国政府网、新华网]记者了解到，青藏旅客列车实现了“无主式”监测和控制，即在任一辆客车均可对车列的其它任何一辆客车进行监测和控制，建立了集检测、控制和管理决策为一体的高度信息化安全监控系统。 [ 2006-07-01 09:30:04 ]
[中国政府网、新华网]网络传输和无线传输一体化技术，实现了客车运行状况与地面的信息交换，在GPRS网络覆盖的地区，地面可远程监视客车的运行状态。 [ 2006-07-01 09:29:36 ]
[中国政府网、新华网]车厢内设有旅客信息系统，可以显示当前列车运行速度、所在地海拔、车内外温度及其他旅客关心的信息。 [ 2006-07-01 09:29:07 ]
[中国政府网、新华网]车上电器控制系统采用数字网络技术、计算机控制技术、现代通信技术等，实现了客车电气系统的智能化、系统化、小型化和数字化。 [ 2006-07-01 09:28:42 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站一派喜庆气氛。广场上，通车庆典正在紧张有序地准备着。 [ 2006-07-01 09:28:16 ]
[中国政府网、新华网]软卧和餐车内设有影视系统。软卧车的每个铺位均有液晶电视，在餐车的就餐区设有液晶电视，可同时播放8套电视节目。电视节目可根据需要在地面编辑，及时更新。 [ 2006-07-01 09:27:52 ]
[中国政府网、新华网]列车空调系统能够实现冬、夏季车内温度的调节，具有45℃高温下正常启动的功能，夏天车内温度保持在26±2℃，冬天与车内电采暖装置同时使用，车内温度高于18℃。 [ 2006-07-01 09:27:31 ]
[中国政府网、新华网]８时３０分许，参加青藏铁路首发旅客列车“藏２”次实时报道的新华社记者开始在拉萨火车站排队安检，准备登车。 [ 2006-07-01 09:27:03 ]
[中国政府网、新华网]列车车窗采用防紫外线玻璃和可耐低气压变化的结构。供电系统为DC600V，由微机和网络集中控制。 [ 2006-07-01 09:26:41 ]
[中国政府网、新华网]拉萨火车站前彩旗招展，站前广场已经搭建起红色的庆典主席台。 [ 2006-07-01 09:26:15 ]
[中国政府网、新华网]从格尔木出发的新华社记者逯寒青等已行驶２００多公里。出发时格尔木比较温暖；到昆仑山口时雨雪交加；翻过山口后天气忽然放晴，阳光照射在雪山之上；到清水河大桥地带，又遭遇小雨。 [ 2006-07-01 09:25:54 ]
[中国政府网、新华网]车内设有真空集便式厕所，开敞式整体玻璃钢洗面间，自动控制的电开水炉。 [ 2006-07-01 09:25:33 ]
[中国政府网、新华网]从格尔木出发的新华社报道小组沿青藏公路前往铁路沿线节点进行报道，车行２００多公里，两次遇到藏原羚穿越公路。 [ 2006-07-01 09:25:04 ]
[中国政府网、新华网]青藏旅客列车每辆客车均设有供氧设备，通过分布式和弥散式向车内供氧，提高了车内的氧浓度，满足了旅客在高原补充氧气的需要。 [ 2006-07-01 09:24:41 ]
[中国政府网、新华网]硬卧车定员60人，车内卧铺按上、中、下三层布置，卧铺与走廊采用半封闭形式，休息环境适宜。 [ 2006-07-01 09:24:16 ]
[中国政府网、新华网]青藏列车餐车采用电气化厨房，安全环保，为旅客提供餐饮和休闲服务。 [ 2006-07-01 09:23:40 ]
[中国政府网、新华网]定员32人的软卧车，分为8个包间，按上、下两层分布的卧铺，每个铺位都加装了液晶电视，内置有8套影视节目，供旅客自由选择观看。同时，有呼叫服务按钮，实行无干扰服务。 [ 2006-07-01 09:23:17 ]
[中国政府网、新华网]记者登上列车看到，与一般火车两节车厢之间的隔门只向一个方向开不同，列车首次实现无障碍通过，为双向摆门。门上藏文化风格的纹饰和图案，让人耳目一新。 [ 2006-07-01 09:20:58 ]
[中国政府网、新华网]进入宽敞整洁的硬座车厢，明显感觉到对座座位间的空间较大，座椅舒适大方。车内座席与普通列车一样按2+3布置，定员98人。 [ 2006-07-01 09:20:17 ]
[中国政府网、新华网]７月１日格尔木阴天，天气凉爽，而青藏铁路通车庆祝大会现场气氛热烈。到８时３０分，参加庆典大会的各界代表现在已经全部到达现场。 [ 2006-07-01 09:19:39 ]
[中国政府网、新华网]参加从拉萨出发的青藏铁路旅客列车“藏２”次滚动报道的１３名新华社记者，已经抵达与布达拉宫隔河相望的拉萨火车站，等待登车。 [ 2006-07-01 09:18:48 ]
[中国政府网、新华网]在车站“格尔木”标牌的正前方一个大型的庆典礼台已经搭建完成，整个看台呈长方形，以黄色和红色为基本色调，此外上面还装饰有绿色盆栽植物。 [ 2006-07-01 09:18:11 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者马千里、熊言豪、王圣志、马勇、朱建军、邹声文、刘卫兵、赖向东、张岩、陈昌奇、周青梅已经进入设在格尔木火车站广场的青藏铁路通车庆典主会场。 [ 2006-07-01 09:17:34 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者刘诗平在列车上看到，首趟“青１”次进藏客车为每位旅客准备了铁道部运输局制作的《青藏高原列车使用说明》，有分布式供氧气接口、电视机使用、电开水炉、高原旅客注意事项等内容。 [ 2006-07-01 09:15:48 ]
[中国政府网、新华网]参加青藏铁路通车旅客列车“藏２”次滚动报道的新华社记者已乘车前往拉萨火车站。 [ 2006-07-01 09:15:08 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者刘诗平在列车上了解到，首趟“青１”次进藏客车，由青藏铁路公司西宁客运段西宁至拉萨第四包乘组执行运营任务。 [ 2006-07-01 09:13:53 ]
[中国政府网、新华网]位于拉萨火车站内的新华社发稿平台经过两天紧张工作，已经完成电力铺设、数据专线连接等工作。在工作间，记者可直接上网发稿。 [ 2006-07-01 09:11:25 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东在格尔木火车站看到：站台上，旅客正在陆续登上“青1”次列车。一些旅客纷纷拍照留念，有的旅客举着党旗和列车合影。 [ 2006-07-01 08:59:43 ]
[中国政府网、新华网]记者在前往拉萨火车站的路上看到，拉萨市区街道上彩旗飘扬，一派节日气象。 [ 2006-07-01 08:57:03 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路通车庆祝大会主席台就设在格尔木火车站外。主席台后，“格尔木站”四个红色大字格外醒目。 [ 2006-07-01 08:48:20 ]
[中国政府网、新华网]根据议程，国务院副总理曾培炎将主持青藏铁路通车庆祝大会。青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉、铁路部部长刘志军、青海省委书记赵乐际、西藏自治区党委书记张庆黎先后发言。胡锦涛总书记将发表重要讲话。 [ 2006-07-01 08:44:44 ]
[中国政府网、新华网]中国政府网、新华网直播人员已经在现场做好准备，开始紧张工作。 [ 2006-07-01 08:36:48 ]
[中国政府网、新华网]参加大会的各界代表和部分青藏铁路建设者已经陆续入场就坐。许多人身着民族服装，为会场增添了鲜艳的色彩。 [ 2006-07-01 08:34:12 ]
[中国政府网、新华网]会场四周，花团锦簇，彩旗招展，大红灯笼高高飘扬在天空。两侧的横幅上写着“加快铁路建设步伐，为经济社会发展提供可靠保证；管好用好高原铁路，为沿线各族群众带来更多实惠”，显得格外醒目。 [ 2006-07-01 08:24:22 ]
[中国政府网、新华网]胡锦涛总书记将在青藏铁路通车庆祝大会发表重要讲话。 [ 2006-07-01 08:19:36 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路通车庆祝大会今天在格尔木火车站举行，中国政府网、新华网将在现场进行图文直播。 [ 2006-07-01 08:17:45 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者刘诗平在首趟赴拉萨的“青１”次旅客列车车厢内看到，写有“八荣八耻”内容的镜框，悬挂在每节车厢的一端。 [ 2006-07-01 08:07:54 ]
[中国政府网、新华网]在青藏铁路的建设中，青海省考古文物研究所曾于2002年6月在昆仑山雪水河北岸发现一处中石器时代人类遗迹，距今大约有7000年左右。 [ 2006-07-01 07:53:29 ]
[中国政府网、新华网]７月１日随青藏铁路庆典列车“藏２”次参加滚动报道的新华社记者有觉果、边巴次仁、群桑、南辰、刘铮、呼涛、吕雪莉、钱荣、周轶君、杨步月、裘立华、张海鹏、毛丽萍。 [ 2006-07-01 07:53:09 ]
[中国政府网、新华网]搭乘随青藏铁路旅客列车“藏２”次进行实时滚动报道的新华社记者正准备前往拉萨火车站。 [ 2006-07-01 07:52:52 ]
[中国政府网、新华网]２００６年３月１日，青藏铁路开行货物列车进行工程运营试验；５月１日，青藏铁路格拉段开行不载旅客的旅客列车。通过试验，客、货列车运行效果良好。 [ 2006-07-01 07:52:25 ]
[中国政府网、新华网]青海将举办第五届环青海湖国际公路自行车赛、民族文化旅游节、首届中国（青海）三江源国际摄影节、青海汽车摩托车狂欢节、国际抢渡黄河极限挑战赛和首届世界杯国际攀岩赛。 [ 2006-07-01 07:52:06 ]
[中国政府网、新华网]7月1日上午从拉萨开往格尔木的青藏铁路首发列车的车次编号是“藏２”次。 [ 2006-07-01 07:45:51 ]
[中国政府网、新华网]今年１月至５月份，青海省接待国内外游客２８３万人次，较２００５年同期增长２０％。从目前情况来看，青海的旅游接待能力基本能够满足游客的需求。 [ 2006-07-01 07:45:28 ]
[中国政府网、新华网]青海省旅游部门根据青藏高原自然生态、历史文化和民族风情等资源特点，针对客源市场需求趋向，近日编排设计了１２条１日至３日游的精品旅游线路，积极对外营销。 [ 2006-07-01 07:45:08 ]
[中国政府网、新华网]铁道部提出的建设世界一流高原铁路的三项要求是：把全线旅客列车的运行时间压缩到最短，全线设备实现少维修、免维修，沿线基本实现“无人化管理”。 [ 2006-07-01 07:39:12 ]
[中国政府网、新华网]乘坐首趟进藏客车“青１”次进行穿越青藏高原实时报道的四名新华社记者分别是：张旭东、刘诗平、尕玛旦增、李杰。他们现在正在登车。 [ 2006-07-01 07:38:17 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者张旭东看到，首趟进藏列车正静静地停在格尔木车站整装待发。格尔木车站的站台上已铺上了红地毯。 [ 2006-07-01 07:37:55 ]
[中国政府网、新华网]今天上午７时３０分许，青藏铁路格尔木至拉萨的首发旅客列车“青１”次开始请旅客登车。 [ 2006-07-01 07:35:16 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路开工后的总体部署是：由北向南，逐步推进，分段建设，分段铺轨。 [ 2006-07-01 07:34:52 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设中面临的第三大难题是生态脆弱。由于特殊的地理环境和严酷的气候条件，生态环境一旦受到破坏，短期内难于恢复，对环境保护工作提出了严格要求。 [ 2006-07-01 07:34:31 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设中面临的第二大难题是高寒缺氧。线路位于海拔４０００米以上的地段９６０公里，沿线空气稀薄，氧气只有海平面的５０％到６０％，年平均气温在零度以下，对参建人员是严峻考验。 [ 2006-07-01 07:33:51 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设中面临的第一大难题是多年冻土。线路经过的连续多年冻土长达５５０公里，另有部分岛状冻土、深季节冻土、沼泽湿地。 [ 2006-07-01 07:33:08 ]
[中国政府网、新华网]在２００４年９月召开的第六届国际多年冻土工程会议上，中外专家对青藏铁路冻土攻坚取得的成绩给予了充分的肯定，认为青藏铁路建设采取的工程措施可靠，在多年冻土工程领域走在了世界前列。 [ 2006-07-01 07:28:45 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者逯寒青、文贻炜、张进林、李文筠、任晓刚、陈静、叶超、卜晓明、朱祥、韩玉庆、姜恩宇、侯德强、陈燮今早６时从格尔木出发，前往青藏铁路沿线站点，实时报道青藏铁路首发列车行驶的情况。 [ 2006-07-01 07:17:37 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门在全线建立调度集中系统，对没有客货运输车站实行无人值守，把沿线运营管理人员压缩到最低程度。 [ 2006-07-01 06:55:58 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段开工以来，共使用青、藏两省区劳务工６９０００多人，其中藏族劳务工２２０００多人。 [ 2006-07-01 06:55:34 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门成立民工管理协调小组，建立“指挥长民工接待日”制度，及时受理民工投诉，妥善处理民工上访问题。 [ 2006-07-01 06:55:04 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门设立民工举报箱，公布了民工管理监督电话，安排专人负责信访工作，及时处理劳务纠纷。 [ 2006-07-01 06:54:38 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门规定了民工每天最低工资，按月足额发放，保证直接发到民工手中。 [ 2006-07-01 06:54:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门对招收录用的民工按照统一居住条件、统一饮食标准，统一医疗保障的“三统一”要求，在生活管理上做到民工与职工“四同”，即同吃、同住、同劳动、同卫生保障。 [ 2006-07-01 06:53:42 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设总指挥部有关负责人说，民工是青藏铁路建设队伍的重要力量。 [ 2006-07-01 06:39:29 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段开工以来，全线有１３４名个人、３０个集体被授予“火车头”奖章和“火车头”奖杯。 [ 2006-07-01 06:38:54 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设先进事迹报告团在全国巡回报告，在社会上产生强烈反响，充分展示了当代铁路建设者的崭新风采。 [ 2006-07-01 06:38:25 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段开工以来，全线有１１２名个人、４３个集体分别被青海省、西藏自治区和人事部、国资委、铁道部授予劳动模范和先进集体光荣称号。 [ 2006-07-01 06:37:54 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段开工以来，全线有３４名个人、１６个集体荣获全国五一劳动奖章和奖状。 [ 2006-07-01 06:37:12 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段开工以来，全线有９名个人被评为全国劳动模范。 [ 2006-07-01 06:36:43 ]
[中国政府网、新华网]ITCS增强型列车控制系统是基于GSM-R无线通信和GPS卫星定位技术的增强型列车控制系统，集自动闭塞、车站联锁控制和列车运行超速防护控制于一体。 [ 2006-07-01 05:40:55 ]
[中国政府网、新华网]ITCS增强型列车控制系统是基于GSM-R无线通信和GPS卫星定位技术的增强型列车控制系统，集自动闭塞、车站联锁控制和列车运行超速防护控制于一体。 [ 2006-07-01 05:39:46 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路采用双向连续的车地无线通信，以车载信号作为列车运行的主体信号控制列车运行，其技术性能达到国际先进水平。 [ 2006-07-01 05:39:28 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路也是我国第一条采用GSM-R来传输用于列车控制安全数据的铁路，并采用双重覆盖的解决方案增强了系统的可靠性。 [ 2006-07-01 05:39:05 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路引进美国GE公司技术，在全国铁路率先创新研制和采用ITCS增强型列车控制系统。 [ 2006-07-01 05:38:44 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路是我国第一条采用GSM-R铁路无线通信系统的铁路。 [ 2006-07-01 05:38:23 ]
[中国政府网、新华网]大量实验室模拟高原试验和现场单车、整列线路运行、（不载客）客车运行试验的测试、分析数据表明，青藏客车设计制造技术先进、成熟可靠。 [ 2006-07-01 05:38:02 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车采用具有防紫外线功能的车窗装置，以克服高原地区强紫外线辐射，避免对旅客造成伤害。 [ 2006-07-01 05:37:44 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车的发电车采用新型双空气弹簧、无磨耗橡胶复合定位、盘形制动的１６０km/h大轴重转向架，为国内首创。 [ 2006-07-01 05:37:23 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车提高电气绝缘性能与防雷击保护性能，在综合控制柜、GPS和广播天线上分别增加了防雷浪涌吸收装置等，以预防高原地区特有的滚地雷问题。 [ 2006-07-01 05:37:02 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车通过废水箱和压缩式垃圾箱，收集废水和垃圾，实现污水、污物集中收集排放，有效地保护了青藏铁路沿线的生态环境。 [ 2006-07-01 05:36:34 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车车厢的厕所采用适应高原低气压要求的真空式集便装置。 [ 2006-07-01 05:36:09 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车强化车辆的密封性能，克服了高原低气压及气压波动。 [ 2006-07-01 05:35:50 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车大量采用符合国家环保要求的环保材料，如内装材料、阻尼涂料、低烟无卤电线和电缆等。 [ 2006-07-01 05:35:33 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车采用隔断声桥的浮筑地板结构、弹性连接结构等隔音、降噪技术，有效地降低了车内噪音污染。 [ 2006-07-01 05:35:11 ]
[中国政府网、新华网]弥漫式供氧可使青藏铁路旅客列车车内的氧浓度达到２３.５％—２５％。在海拔５０６８米的唐古拉车站，旅客吸入氧气量相当于海拔３６００米以下。 [ 2006-07-01 05:34:55 ]
[中国政府网、新华网]分布式供氧可使青藏铁路旅客列车车内的氧浓度达到３８％—４７％，旅客吸入的氧气量相当于海拔１８００米以下。 [ 2006-07-01 05:34:29 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车首创旅客列车供氧系统，采用弥散式和分布式相结合方式，解决旅客高原缺氧问题。 [ 2006-07-01 05:34:06 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车首创旅客列车供氧系统，采用弥散式和分布式相结合方式，解决旅客高原缺氧问题。 [ 2006-07-01 05:33:44 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车的车内装饰既简洁、明快、通透，又具有青藏高原特色，体现了青藏高原的文化艺术、民俗民风。 [ 2006-07-01 05:33:13 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车采用网络传输和无线传输一体化技术，在GPRS网络覆盖的地区，实现远程“无主式”监控客车运行状况和客车与地面信息交换。 [ 2006-07-01 05:32:50 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车采用数字网络、计算机控制、现代通信等技术，实现了客车电气系统的智能化、系统化、小型化和数字化。 [ 2006-07-01 05:32:30 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车采用低烟无毒的阻燃防火材料，设置火灾自动探测报警系统，装备方便快捷的灭火器，可将火灾隐患消灭在萌芽状态。 [ 2006-07-01 05:32:08 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车采用低烟无毒的阻燃防火材料，设置火灾自动探测报警系统，装备方便快捷的灭火器，可将火灾隐患消灭在萌芽状态。 [ 2006-07-01 05:15:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车的软卧车和餐车装有电视，内置８套电视节目，可供旅客自由选择。 [ 2006-07-01 05:15:17 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车的送风空调系统采用静压送风、分散回风方式，实现了车内空调送风均匀、噪音低的要求。 [ 2006-07-01 05:12:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车的坐椅、卧铺设计采用人体工程学原理，保证了旅客坐卧的舒适度。 [ 2006-07-01 05:12:24 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车采用密接式车钩缓冲装置，大大减轻了列车的纵向冲动，提高了列车运行的平稳性。 [ 2006-07-01 05:11:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车采用折叠风挡，提高了车辆的密封性能。 [ 2006-07-01 05:11:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车的车下悬挂系统采用挂装式结构，消除了设备脱落的重大安全隐患。 [ 2006-07-01 05:11:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车用集成化电控制动系统，使制动系统更加安全、可靠。 [ 2006-07-01 05:11:11 ]
[中国政府网、新华网]有关单位设计制造出硬座车、硬卧车、软卧车、餐车和发电车５个品种的青藏铁路客车。 [ 2006-07-01 05:08:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车具有满足供氧、绿色环保、适应环境、确保安全的四大特点。 [ 2006-07-01 05:08:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车设计制造遵循“标准化、系列化、模块化、信息化”的原则。 [ 2006-07-01 05:08:11 ]
[中国政府网、新华网]针对高寒缺氧、低温低压、日温差大、紫外线强，风沙、雨雪、雷暴频繁等，青藏铁路采用加拿大庞巴迪技术，在２５T型客车成熟技术平台上，联合设计、自主创新开发出适应青藏高原的旅客列车。 [ 2006-07-01 05:08:40 ]
[中国政府网、新华网]GE公司生产的青藏铁路内燃机车采用美国排放标准。 [ 2006-07-01 05:04:11 ]
[中国政府网、新华网]GE机车无维修间隔约为９０天—１１２天，大部件更换周期６年—８年，大修期为６年，维修周期较长。 [ 2006-07-01 05:04:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车选用由美国GE公司生产的高原型内燃机车，这是目前世界上最先进的内燃机车。 [ 2006-07-01 05:04:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路设备装备技术达到世界领先水平。 [ 2006-07-01 03:51:51 ]
[中国政府网、新华网]青藏线招标工作共有施工、监理、物资、设计方案四大类。截至目前，通过招标节约投资约１８亿元。 [ 2006-07-01 03:51:13 ]
[中国政府网、新华网]铁道部《关于新建铁路青藏线格尔木至拉萨段初步设计总概算的批复》核定青藏铁路格拉段工程初步设计总概算为３３０.９亿元。 [ 2006-07-01 03:50:47 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路投资全部由国家安排。其中国债资金占７５％，铁路建设基金占２５％。 [ 2006-07-01 03:50:18 ]
[中国政府网、新华网]截至２００６年５月底，青藏铁路已累计完成投资２９４.６５亿元。 [ 2006-07-01 03:49:49 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门积极开展爱路护路教育，严厉打击盗卖铁路物资器材等违法犯罪活动。 [ 2006-07-01 03:49:19 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门推广一系列确保铺架安全、减轻劳动强度、提高铺架效率的新技术、新工艺，研究制定专项防护措施和应急救援预案，创造了高原高寒地区铺架未出现任何安全事故的奇迹。 [ 2006-07-01 03:48:52 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门对安全工作突出的单位在质量信誉评价和劳动竞赛考核时给予适当加分，发生重大安全事故的单位，全线通报，进行经济处罚。 [ 2006-07-01 03:48:26 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门安排专人负责危爆物品的使用管理，确保危爆物品在运输、贮存、使用、销毁等各环节的安全。 [ 2006-07-01 03:47:59 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门制定事故处理应急救援预案，加强预案演练和储备物资核查，确保出现紧急情况能够及时应对处理。 [ 2006-07-01 03:45:53 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门落实食品卫生安全措施，重点强化施工队伍的食品检疫、检查工作。 [ 2006-07-01 03:45:27 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路确定了“五无”即无人身伤亡事故、无行车险性以上事故、无火灾事故、无压力容器爆炸事故、无重大交通责任事故的安全管理目标。 [ 2006-07-01 03:44:59 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门严格行车纪律约束，限定行驶速度，防止司机疲劳驾驶和超载行驶。 [ 2006-07-01 03:44:31 ]
[中国政府网、新华网]铁道部青藏铁路格拉段工程初验委员会一致通过工程初步验收，青藏铁路格拉段于２００６年６月３０日１８：００交由青藏铁路公司运营。 [ 2006-07-01 03:44:05 ]
[中国政府网、新华网]经铁道部工程质量安全监督总站青藏铁路监督站检测，青藏铁路工程已具备全线开通运营条件。 [ 2006-07-01 03:43:37 ]
[中国政府网、新华网]铁道部工程质量安全监督总站检测认为，青藏铁路各项工程满足设计要求，工程质量处于可控状态，符合验收标准要求。 [ 2006-07-01 03:43:06 ]
[中国政府网、新华网]铁道部工程质量安全监督总站检测认为，青藏铁路通信、信号、电力、调度集中系统、列控系统、信息系统、综合监控系统配套完整，运行稳定。 [ 2006-07-01 03:06:43 ]
[中国政府网、新华网]铁道部工程质量安全监督总站检测认为，青藏铁路机务、车辆、房建、给排水、环境保护、水土保持、劳动卫生保障、消防等工程质量可靠。 [ 2006-07-01 03:06:16 ]
[中国政府网、新华网]铁道部工程质量安全监督总站检测认为，青藏铁路主体工程及轨道结构稳定可靠，冻土区路基稳定、桥梁隧道坚固，非冻土区工程质量达到国内先进水平，线路平顺，列车运行平稳。 [ 2006-07-01 03:05:13 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路采用的高原型大功率内燃机车和配有供氧系统、高密封性能的高原型客车，经过高原适应性试验，性能优良，运行可靠。 [ 2006-07-01 03:01:26 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建立了综合监测系统，可以对设备进行远程监控、诊断和工作环境监测。 [ 2006-07-01 03:01:01 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路固定技术设备基本上做到了少维修或免维修。 [ 2006-07-01 03:00:27 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路采用国际先进的电力综合自动化系统，首次在高原实现３５KV超长距离供电。 [ 2006-07-01 02:59:52 ]
[中国政府网、新华网]铁道部青藏铁路格拉段工程初验委员会认为：青藏铁路建设创新了管理体制、工程技术和施工工艺，攻克了三大世界性工程难题，积累了高原冻土铁路建设的宝贵经验。 [ 2006-07-01 02:59:22 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路桥梁采用低温早强耐久混凝土和简支梁、新支座，达到了少维修、高耐久性。 [ 2006-07-01 02:58:51 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路首次在国内铁路配置了海事卫星电话系统，首次采用在国际上投入商业应用的基于GSM-R和GPS卫星定位技术的ITCS的信号联锁－列控一体化系统。 [ 2006-07-01 02:58:20 ]
[中国政府网、新华网]针对青藏高原地质构造活动剧烈频繁，青藏铁路建设部门采取措施得当，使铁路工程结构具有了良好的抗震防震性能。 [ 2006-07-01 02:57:55 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路全线共创优质样板工程４８５项。 [ 2006-07-01 02:51:06 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门对美国GE公司制造的NJ２型机车和青岛四方庞巴迪客车公司制造的客车，进行了牵引、功率、制动、制氧、供电、空调、密封、车内噪音、紫外线强度等试验。 [ 2006-07-01 02:50:39 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设对质量—环境—职业健康安全的一体化管理进行了积极探索。 [ 2006-07-01 02:50:08 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门充分借鉴国内外既有高原、冻土工程建设的经验教训，制定了卫生安全、环境保护、质量控制、工期控制、投资控制的“五大控制目标”体系。 [ 2006-07-01 02:49:39 ]
[中国政府网、新华网]２００２年９月３日，作为项目法人的青藏铁路公司正式挂牌，全面负责青藏铁路建设和运营管理。 [ 2006-07-01 02:48:50 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路在公益性铁路建设项目中首次实行项目法人责任制，即由项目法人对项目的策划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产的保值增值实行全过程负责。 [ 2006-07-01 02:48:25 ]
[中国政府网、新华网]国家环保总局等部门多次检查后认为，青藏铁路建设的环境保护工作在我国重点工程建设项目中处于领先水平，具有示范意义。 [ 2006-07-01 02:36:58 ]
[中国政府网、新华网]国家审计署在专项环保审计后认为，青藏铁路建设的环保工作扎实有效，成绩巨大，环保管理模式和环保工作经验值得在全国重大工程建设项目中推广运用。 [ 2006-07-01 02:36:28 ]
[中国政府网、新华网]全国人大环资委在专题调研后认为，青藏铁路建设是落实科学发展观的具体体现，是构建人与自然和谐的重要范例，是依法保护环境的先进典型。 [ 2006-07-01 02:35:58 ]
[中国政府网、新华网]野生动物穿越动物通道诱导试验研究和现场监测表明，２００３年至２００５年，每年仅从可可西里五北大桥动物通道经过的藏羚羊就有数千只，证明青藏铁路设置野生动物通道可行、有效。 [ 2006-07-01 02:35:31 ]
[中国政府网、新华网]在拉萨河特大桥施工中，青藏铁路施工单位采用旋挖钻机干法成孔，避免泥浆污染拉萨河水。 [ 2006-07-01 02:35:05 ]
[中国政府网、新华网]对于沼泽湿地动物群和野生动物种群复杂的区段，青藏铁路综合设置了复合式动物通道。 [ 2006-07-01 02:34:40 ]
[中国政府网、新华网]对于习惯在平缓地区活动的高寒草原草甸动物群（如藏羚羊、藏原羚等），青藏铁路设置了桥梁下方通道或缓坡平交通道。 [ 2006-07-01 02:34:02 ]
[中国政府网、新华网]对于习惯在高山裸岩、高山草甸地区活动的高山山地动物群（如盘羊、岩羊、白唇鹿等），青藏铁路设置了上方动物通道。 [ 2006-07-01 02:33:34 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设中对宜于植草地段的路基边坡大量采用草皮防护，不宜于植草地段采用干砌片石或混凝土预制块方格型骨架护坡进行防护，或采用挂网喷射混凝土防护，防止水土流失。 [ 2006-07-01 02:32:58 ]
[中国政府网、新华网]监测结果显示，青藏铁路建设对河流水质无明显影响，冻土环境未出现明显改变，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏，沼泽湿地环境得到有效保护。 [ 2006-07-01 02:32:30 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门集资修建了沱沱河长江源风景区，主动修复藏北八塔、天葬台等自然遗迹，全力保护沿线人文景观，使青藏铁路与高原自然生态和人文环境达到和谐。 [ 2006-07-01 02:31:07 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路沿线车站尽可能选用风能、太阳能等清洁型能源，以减少对环境的影响。 [ 2006-07-01 02:18:27 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门取消了设在玉珠峰、错那湖等地段不符合景观要求的取（弃）土场和砂（石）料场。 [ 2006-07-01 02:18:02 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路施工单位在２０多公里的错那湖顺湖路段，用１３万条装满沙石的编织袋垒成护堤，防止施工污染湖水。 [ 2006-07-01 02:17:37 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路各施工单位在线路经过的湿地地段，采取了逢沟设桥涵、增加小桥涵密度、路基抛填片石、换填渗水材料等措施，防止水土流失。 [ 2006-07-01 02:17:09 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路唐古拉山以南安多至拉萨间已形成了３００多公里的“绿色长廊”。 [ 2006-07-01 02:16:43 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门进行植被再造、边坡草皮移植试验总面积近３万平方米，均获成功，开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。 [ 2006-07-01 02:16:18 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门在取、弃土场和路基边坡地段选取紫花针茅、矮火绒草等抗蚀效果好的草皮，进行植被再造、边坡草皮移植试验。 [ 2006-07-01 02:15:50 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门在高寒草原的沱沱河地区，研究选择了梭罗草、赖草、披碱草、早熟禾、碱茅等适宜地区植被恢复的物种。 [ 2006-07-01 02:15:24 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门在高寒草甸的安多、当雄地区，筛选了以种籽繁殖为主的垂穗披碱草、老芒麦等适合的草种。 [ 2006-07-01 02:14:58 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门组织科研单位采集了１８种草籽，在海拔４３００米—４７００米以上地段进行路基边坡植草试验和植被恢复试验。 [ 2006-07-01 02:14:30 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门对施工范围内地表植被，先将其连同腐植土易地假植（保存），待工程成型后，再将这些植被覆盖到已完路基边坡或施工场地。 [ 2006-07-01 02:14:02 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路在中国铁路建设史上首次建立环保监理制度，建立起由青藏铁路建设总指挥部统一领导、施工单位具体落实并承担责任、工程监理单位负责日常监理、环保监理实施全面监控的环保管理体系。 [ 2006-07-01 02:13:27 ]
[中国政府网、新华网]在青藏铁路地质勘察中，首次建立了地质监理制度，即由第三方地质监理工程师进行全过程的监督和检查。 [ 2006-07-01 02:12:50 ]
[中国政府网、新华网]经过全体建设者５年艰苦努力，青藏铁路格拉段路基土石方、桥涵、隧道和通信、电力、房建、给排水、车辆等工程已按计划完成。 [ 2006-07-01 02:12:22 ]
[中国政府网、新华网]２００６年５月１日，青藏铁路开展了旅客列车（不载客）工程运营试验。 [ 2006-07-01 01:49:53 ]
[中国政府网、新华网]２００６年３月１日，青藏铁路开展了货物列车工程运营试验。 [ 2006-07-01 01:49:30 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段全线贯通当天，１２３００吨援藏物资通过青藏铁路运抵拉萨。 [ 2006-07-01 01:49:02 ]
[中国政府网、新华网]２００５年１０月１２日青藏铁路格拉段铺轨全线贯通，标志着青藏铁路建设取得决定性重大胜利。 [ 2006-07-01 01:46:48 ]
[中国政府网、新华网]２００５年８月２４日青藏铁路格拉段铺轨通过海拔５０６８米的唐古拉车站，并创造了世界铁路海拔５０７２米最高点的新纪录。 [ 2006-07-01 01:46:20 ]
[中国政府网、新华网]２００４年青藏铁路格拉段全线路基桥涵隧道基本完成，当年铺轨３９６公里，相当于前两年铺轨里程总和。 [ 2006-07-01 01:45:50 ]
[中国政府网、新华网]２００２年６月２９日，青藏铁路从格尔木南山口新线起点开始铺轨，１１月２０日到达望昆站。 [ 2006-07-01 01:45:23 ]
[中国政府网、新华网]２００３年青藏铁路格拉段铺轨通过世界海拔最高的冻土隧道——风火山隧道，其海拔为４９０５米。 [ 2006-07-01 01:44:55 ]
[中国政府网、新华网]２００１年青藏铁路格拉段首战告捷。格尔木至望昆段展开施工，５个冻土工程试验段开始建设，格望段路基成形，南山口铺架基地建成。 [ 2006-07-01 01:44:28 ]
[中国政府网、新华网]为把青藏铁路建设成世界一流高原铁路，铁道部制定了“拼搏奉献，依靠科技，保障健康，爱护环境，争创一流”的建设方针，做出“由北向南、逐步推进、分段建设、分段铺轨”的总体部署。 [ 2006-07-01 01:42:39 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路精神是“挑战极限，勇创一流”。 [ 2006-07-01 01:42:14 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路的质量监督由铁道部工程质量监督总站青藏铁路监督站负责。 [ 2006-07-01 01:41:44 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路的总体设计单位为铁道部第一勘察设计院。 [ 2006-07-01 01:41:13 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路的工程施工由中国铁路工程总公司所属１０个工程局、中国铁道建筑总公司所属１１个工程局，新疆建设兵团、中国安能建设总公司承担。 [ 2006-07-01 01:40:33 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路公司在格尔木和拉萨分别成立了青藏铁路建设总指挥部和青藏铁路建设总指挥部拉萨指挥部。 [ 2006-07-01 01:40:04 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路实行项目法人负责制，实现了公益性铁路建设项目管理体制创新。 [ 2006-07-01 01:39:34 ]
[中国政府网、新华网]经国务院批准，青藏铁路公司于２００２年９月３日成立，代表铁道部履行建设和运营管理职能。 [ 2006-07-01 01:37:47 ]
[中国政府网、新华网]在德国世界杯首场四分之一决赛中，德国队与阿根廷队经过１２０分钟比赛战成１：１平，双方点球大战马上开始。 [ 2006-07-01 01:36:54 ]
[中国政府网、新华网]国家批准青藏铁路格拉段总投资为３３０.９亿元，工期６年，最后提前一年完工。 [ 2006-07-01 01:17:32 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段共有隧道及明洞１０座，长９.５４９公里。 [ 2006-07-01 01:17:03 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段共有车站５８座，初期开站４５座，其中３８座无人值守。 [ 2006-07-01 01:16:40 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段共有涵洞２０８６座。 [ 2006-07-01 01:16:17 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段共有桥梁６７５座，长达１５９.８公里。 [ 2006-07-01 01:15:49 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段建筑长度总为１１４２公里，使用路基土石方７１９１万立方米。 [ 2006-07-01 01:15:25 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段运营的机车类型近期暂定为DF８型，有关单位正在研制适应高原的新机型。 [ 2006-07-01 01:15:01 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段的最小曲线半径为800米，个别困难地段为600米。 [ 2006-07-01 01:14:31 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段的最大坡度为千分之二十。 [ 2006-07-01 01:13:48 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段的正线数目为单线。 [ 2006-07-01 01:11:09 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段的铁路等级为Ⅰ、Ⅱ级混合标准，线下工程按Ⅰ级标准。 [ 2006-07-01 01:10:32 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路沿线不良工程地质较多，主要有沼泽湿地、泥石流、河岸冲刷、沙土液化、岛状多年冻土、危岩和落石等。 [ 2006-07-01 01:01:51 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路线路经过的主要山系均呈东西走向，有昆仑山、可可西里山、风火山、乌丽山、开心岭、唐古拉山、念青唐古拉山等。 [ 2006-07-01 01:01:22 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路线路通过地区属高准平原地貌。 [ 2006-07-01 01:00:43 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路沿线经过昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉。 [ 2006-07-01 01:00:12 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路沿线经过可可西里、三江源、羌塘三大国家级自然保护区。 [ 2006-07-01 00:59:43 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路沿线经过长江、澜沧江、怒江三大水系。 [ 2006-07-01 00:59:14 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路旅客列车采用封闭式车体，设置真空集便器，排污使用专用排污车抽取后集中排放处理，垃圾装袋，运至车站集中处理。 [ 2006-07-01 00:21:49 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建成后，沿线车站废弃物集中收集处理，生活污水经过处理后达标排放。 [ 2006-07-01 00:21:25 ]
[中国政府网、新华网]为保护沿线环境，青藏铁路采用中心站管理、远程自动化控制以及机械化维修模式，尽量减少沿线组织机构和人员数量。 [ 2006-07-01 00:19:14 ]
[中国政府网、新华网]对于无法避让的环境敏感区，青藏铁路在设计上进行了多个方案比较和选择，将工程施工活动范围尽量局限在铁路线路两侧的一定范围内。 [ 2006-07-01 00:02:06 ]
[中国政府网、新华网]为不破坏草地、湿地及多年冻土环境，青藏铁路大量采用以桥代路、块石通风路基、碎石护坡等工程措施。 [ 2006-07-01 00:01:59 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路在选线上，设法避开环境敏感区。如为保护林周彭波黑颈鹤自然保护区，采用了通过羊八井的方案，绕避了自然保护区。 [ 2006-07-01 00:01:52 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路设置了３３条动物通道，以满足动物觅食、迁徙、繁衍和种群之间交流的需要。 [ 2006-07-01 00:00:44 ]
[中国政府网、新华网]青藏高原生物物种丰富、自然景观多样，有独特的生态环境系统，是世界山地生物物种一个重要的起源和分化中心。 [ 2006-06-30 23:59:47 ]
[中国政府网、新华网]青藏高原是世界上最年轻、海拔最高、对生态环境影响作用最大的高原，素有“世界屋脊”“地球第三极”之称，是中国和南亚地区的“江河源”“生态源”。 [ 2006-06-30 23:59:15 ]
[中国政府网、新华网]国际高原医学专家称赞青藏铁路建设卫生保障防治救护卓有成效，医疗设施配置先进，人员健康保障科学，对高原医学事业发展做出了贡献。 [ 2006-06-30 22:37:35 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门切实加强劳动保护，建立了职业危害监测制度和隧道氧分压检测制度。他们在粉尘作业点实施湿式作业，使有害因素控制在国家规定的卫生标准范围内。 [ 2006-06-30 22:36:56 ]
[中国政府网、新华网]中铁二十局与北京科技大学联合研制出每小时生产24立方米高纯度医用氧气的高原制氧设备，实现了风火山隧道弥漫供氧和工地氧吧车供氧。 [ 2006-06-30 22:36:21 ]
[中国政府网、新华网]在青藏铁路建设中，中铁二十局与北京科技大学合作，首次在海拔4905米以上地区进行了人工制氧科学研究。 [ 2006-06-30 22:35:45 ]
[中国政府网、新华网]铁道部组织高原医学专家成立了“高原生理咨询组”，研究指导解决防治急、慢性高原病中的关键技术问题。 [ 2006-06-30 22:34:44 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门免费给施工人员发放红景天、丹参滴丸等抗缺氧、抗疲劳的预防性药物。 [ 2006-06-30 22:18:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门坚持轮休、轮换制度，坚持实施巡诊及夜间查铺等多种预防措施，有效地降低了高原病的发病率。 [ 2006-06-30 22:17:20 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门建立处置突发疫情和抢救危重病人的应急机制，确立了高原病“早发现、早诊断、早治疗、早后送”的原则，进行工前、工中、工后体检。 [ 2006-06-30 22:16:32 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门编印了《高原卫生知识手册》，做到人手一本，提高了参建人员的自我防护意识，同时，建立了高原工作人员健康档案，实行全程动态健康监护。 [ 2006-06-30 22:15:38 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门在海拔４５００米至５１００米的高度，创造性地运用高压氧舱，增加施工人员的血氧饱和度，消除了导致肺动脉高压和急性肺水肿危险。 [ 2006-06-30 22:13:04 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路全线设置大型制氧站１７个，购置高压氧舱２５台。青藏铁路建设部门要求施工人员每天吸氧１至２个小时。 [ 2006-06-30 22:09:47 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门严格掌握高原准入标准，对进入高原人员实行体检筛选制度。进入高原施工人员必须在格尔木或拉萨进行低海拔地区的阶梯式习服适应。 [ 2006-06-30 22:09:16 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路工地医院设置了急救室、手术室、观察室、住院病房，配备了先进的医疗设备和仪器。医务人员均经过系统高原病知识培训，熟悉高原人体生理特点，掌握高原疾病诊疗技术。 [ 2006-06-30 22:05:19 ]
[中国政府网、新华网]铁道部和卫生部按照“以人为本，卫生保障先行”的原则，建立了三级医疗保障机构，创造了开工5年来数万名建设者“高原病零死亡”的奇迹。 [ 2006-06-30 21:55:51 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设总指挥部有关负责人说，在青藏铁路建设中，如何确保参建人员能够上得去、站得稳、干得好，是他们必须全力以赴解决的首要问题。 [ 2006-06-30 21:55:23 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路沿线高寒缺氧、干燥风大、紫外线辐射强，容易引发高原反应。在铁路建设过程中，会影响劳动能力和劳动效率。 [ 2006-06-30 21:53:12 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路昆仑山以北干旱气候区年最大蒸发量为３２３２.３毫米。青藏铁路格拉段经过地区降雨量为４０毫米—４７０毫米。 [ 2006-06-30 21:49:37 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路格拉段跨越了三个较大的自然气候区，即昆仑山以北干旱气候区、昆仑山至唐古拉山高原干旱气候区和唐古拉山以南高原亚干旱气候区。 [ 2006-06-30 21:49:11 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路沿线年平均气温在０℃以下，极端最低气温为零下４５℃。 [ 2006-06-30 21:47:17 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路处于海拔４０００米以上地段９６０公里，全线平均海拔４４３８.４米。青藏铁路沿线空气稀薄，氧气只有海平面的５０％—６０％。 [ 2006-06-30 21:43:14 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路列车在非冻土地段线路速度达到１２０公里/小时，在冻土地段线路速度也达到了１００公里/小时。 [ 2006-06-30 21:39:00 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设部门选取清水河、北麓河、沱沱河、安多４处路桥工程以及昆仑山和风火山隧道工程共５个最具代表性的多年冻土地段，开展了自主创新研究。 [ 2006-06-30 21:29:02 ]
[中国政府网、新华网]通过大量试验研究和理论分析，建设者创出片石气冷、碎石护坡、通风管、热棒、遮阳棚、隔热保温等一整套解决多年冻土问题的工程措施。 [ 2006-06-30 21:23:56 ]
[中国政府网、新华网]排水不良可以造成多年冻土路基严重病害。青藏铁路建设者合理布设桥涵，设置挡水埝、排水沟、截水沟等工程，以保证排水畅通。 [ 2006-06-30 21:23:23 ]
[中国政府网、新华网]以桥代路可减少对冻土的扰动，具有遮阳作用，也可兼作动物通道。 [ 2006-06-30 21:22:11 ]
[中国政府网、新华网]经过３个冻融循环的考验，证明在多年冻土地段以桥代路效果良好。 [ 2006-06-30 21:21:38 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设者在５５０公里的多年冻土地段，共修建桥梁１２０公里。 [ 2006-06-30 21:21:08 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路多年冻土水文地质条件极其复杂，设计者决定在厚层地下冰地段、不良冻土现象发育地段和地质条件复杂的高含冰量冻土地段不修筑路基，而是以桥梁形式通过。 [ 2006-06-30 21:00:53 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路冻土工程设计突破传统理念，确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计思想，利用天然冷能保护多年冻土。 [ 2006-06-30 20:59:32 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路设计者编制了青藏铁路多年冻土区勘察、设计、施工等暂行规定，为工程建设提供了规范性依据，填补了我国没有冻土区铁路建设规范的空白。 [ 2006-06-30 20:59:04 ]
[中国政府网、新华网]世界上多年冻土区既有铁路病害都相当严重，行车速度一般都较低。 [ 2006-06-30 20:56:55 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路经过连续多年冻土区长达５５０公里。多年冻土北界位于昆仑山北麓西大滩断陷盆地西段，海拔４３６０米；南界位于安多谷地，海拔４８００米。 [ 2006-06-30 20:53:20 ]
[中国政府网、新华网]青藏高原多年冻土面积占全国多年冻土面积的７０％。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄、敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育地区。 [ 2006-06-30 20:51:23 ]
[中国政府网、新华网]冻土是一种成分、结构、物理属性都完全不同于其他土质的特殊土类，可随冬夏气温变化发生冻胀和融沉现象,会影响公路和铁路路基的稳定。 [ 2006-06-30 20:50:52 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路建设主要面临多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界性难题。 [ 2006-06-30 20:46:15 ]
[中国政府网、新华网]另据有关方面消息，这趟车大约有600名旅客，除了普通旅客外，还包括为青藏铁路建设作出贡献的劳模功臣、12名媒体记者等。“青1”次进藏列车沿途将选择几个车站进行停车。 [ 2006-06-30 20:34:23 ]
[中国政府网、新华网]为给旅客提供方便，格尔木车站还特地为每位旅客发放了一张黄色的“乘车须知”卡，上面写有“您即将乘坐的是青藏线格尔木至拉萨的首趟‘青1’次旅客列车”“欢迎您乘坐青藏铁路旅客列车，祝您旅行愉快”等语句，为确保旅客列车和旅客生命财产安全，“乘车须知”卡上还提醒旅客在1日早上到指定地点，由工作人员组织集体登车。 [ 2006-06-30 20:34:01 ]
[中国政府网、新华网]“青1”次列车车票与平时的火车票基本没有什么区别，都是粉红底黑字白边框，标有始发站、终到站、发车时间、票价及条形码。在“青1”次火车票上，注明着“格尔木(Geermu)-拉萨(Lasa)”，车次为“青1次”，2006年07月01日09：00开。 [ 2006-06-30 20:33:33 ]
[中国政府网、新华网]4名新华社记者目前已经拿到了“青1”次进藏旅客列车的车票，随车的新华社记者包括2名文字记者、1名摄影记者和1名音像记者，他们将随车沿线进行实时报道。 [ 2006-06-30 20:33:12 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者30日从权威部门获悉，首趟“青1”次进藏旅客列车7月1日上午9时从青海格尔木火车站始发，前往西藏自治区拉萨市。这是第一列发往拉萨的旅客列车，标志着青藏铁路开始全线通车运行，目前乘车旅客已经拿到登车车票。 [ 2006-06-30 20:32:35 ]
[中国政府网、新华网]金银滩草原分为金滩和银滩，一条小河穿流其间，北岸草滩上盛开着一种叫金露梅的金黄芳香的小花，故称金滩；南岸草滩上则是洁白如银的银露梅的天下，谓之银滩。 [ 2006-06-30 19:51:53 ]
[中国政府网、新华网]走进金银滩，置身西部歌王的采风地，但见漫山遍野绿草如茵，花团锦簇，蓝天、流云、碧草，悠闲的羊群，翔鸣的小鸟，如诗如画。 [ 2006-06-30 19:51:21 ]
[中国政府网、新华网]“在那遥远的地方，有位好姑娘……”驱车经过金银滩草原，耳旁不禁回响起那优美、熟悉的旋律。这里正是西部歌王王洛宾那首著名的《在那遥远的地方》诞生之地。 [ 2006-06-30 19:50:54 ]
[中国政府网、新华网]金银滩草原有建于西汉王莽时期建政的西海郡遗址———三角城。三角城原为梯形，因年久失修，东南一隅坍塌，当地人因此称之为三角城。 [ 2006-06-30 19:50:25 ]
[中国政府网、新华网]在金银滩方圆１１００平方公里的大草原上，有麻皮河和哈利津河贯穿。 [ 2006-06-30 19:49:59 ]
[中国政府网、新华网]原子城所在的金银滩草原,位于青海省海晏县境内。它的西部同宝山与青海湖相临，北、东部是高山峻岭环绕，南部与海晏县三角城接壤。 [ 2006-06-30 19:49:36 ]
[中国政府网、新华网]１９９６年以来，原子城已接待了游客３０余万人次。 [ 2006-06-30 19:49:08 ]
[中国政府网、新华网]原子城退役后，基地上生活的人群无一人因核辐射受伤害，他们的后代也无不良影响。青海省环境监测站的数据表明，这里居民每年受到的最大附加剂量仅为国家标准的千分之一。 [ 2006-06-30 19:48:41 ]
[中国政府网、新华网]现在，原子城的将军楼、科研楼、住宅楼以及学校、影剧院、商场、医院、水电暖设备等公用设施都改造成了民用设施。 [ 2006-06-30 19:46:47 ]
[中国政府网、新华网]西海镇建镇１０年来，在金银滩草原、青海湖北岸建起了一座亮丽、整洁的高原新城，创造了高质量的人居环境。 [ 2006-06-30 19:46:17 ]
[中国政府网、新华网]２００５年１１月国务院命名原子城为“国家级爱国主义教育示范基地”。 [ 2006-06-30 19:45:28 ]
[中国政府网、新华网]根据青海省近期制定的保护规划，原子城的保护将以纪念馆建设、个别遗址维修保护和环境整治为重点，建设纪念馆、纪念碑及纪念林、主题景园及主题广场三个功能区，规划总投资约９３００万元。 [ 2006-06-30 19:45:09 ]
[中国政府网、新华网]１９９３年７月，青海省海北藏族自治州开始将州府迁入这里，并将基地重新命名为“西海镇”，在全世界开创了核武器研制基地化剑为犁的先例。 [ 2006-06-30 19:44:08 ]
[中国政府网、新华网]国务院和青海省有关部门检测验收表明，原子城的土壤、水质、牧草等各项环境指标完全符合国家和国际标准，对人们的生产、生活没有任何影响。 [ 2006-06-30 19:43:41 ]
[中国政府网、新华网]参观昔日核基地厂区及试验场，荒废的混凝土掩体上，成群的牛羊在悠闲地吃草；２０米见方的放射性污染物填埋堆上，已长出茵茵绿草。 [ 2006-06-30 19:43:12 ]
[中国政府网、新华网]１９９５年５月１５日，新华社向全世界宣布“中国第一个核武器研制基地已完全退役”。基地退役时，国家有关部门从对历史、子孙负责的高度出发，科学、严格、彻底地处理了基地污染场。 [ 2006-06-30 19:42:35 ]
[中国政府网、新华网]今天，这个昔日与世隔绝的“原子城”，已撩起神秘面纱。 [ 2006-06-30 19:41:48 ]
[中国政府网、新华网]在原子城神秘禁区内，建设者们曾为攻克核研制的尖端科学技术难关，在漫漫风沙中以“三顶帐篷”起家，在平均海拔３１２０米的高原上克服了很多常人难以想象的困难。 [ 2006-06-30 19:41:27 ]
[中国政府网、新华网]原子城原名“国营２２１厂”。“国营２２１厂”１９９５年正式退役后，被人们俗称为原子城。 [ 2006-06-30 19:40:56 ]
[中国政府网、新华网]原子城，位于青海省海北藏族自治州金银滩草原，距西宁市９０公里，靠近青藏铁路哈尔盖站，总面积１１７０平方公里，是我国１９５８年建设的第一个核武器研制、实验和生产基地。 [ 2006-06-30 19:40:34 ]
[中国政府网、新华网]在青海湖的北岸，座落着我国第一个核武器研制基地——原子城。中国第一颗原子弹和第一颗氢弹在这里研制成功。 [ 2006-06-30 19:39:42 ]
[中国政府网、新华网]在青海湖住帐房宾馆，三星级，条件较好；也可以选择在其他几家相对便宜的宾馆入住。景区餐馆可提供手抓羊肉、糌粑、酸奶等特色饮食。 [ 2006-06-30 19:38:28 ]
[中国政府网、新华网]从西宁乘车行程２小时可到１５１景区，再驱车２小时可到鸟岛景区。旅客可选择当地旅行社接待，也可租车前行。 [ 2006-06-30 19:37:59 ]
[中国政府网、新华网]青海湖门票价格——１５１景区为５０元，鸟岛为４５元。 [ 2006-06-30 19:37:32 ]
[中国政府网、新华网]“环青海湖民族体育圈”是国家体育总局为了配合办好２００８年北京奥运会，向世人展示我国全民健身活动开展的盛况，在全国构建的二十个全民健身著名景观之一。 [ 2006-06-30 19:36:26 ]
[中国政府网、新华网]在青海湖周围景区，记者看到，“环青海湖民族体育圈”各项设施已经初具规模，豪华级房车营地、快艇、沙滩摩托车、射击、射箭场地、滑翔机、单、双人自行车等设施和运动项目吸引了大批游客。 [ 2006-06-30 19:35:54 ]
[中国政府网、新华网]近些年来青海省着力打造以自然风光为主线，以民族风情、宗教文化、节庆活动、民族体育活动为主体的环青海湖风光文化民族体育旅游圈，吸引了成千上万的游人。 [ 2006-06-30 19:35:14 ]
[中国政府网、新华网]在过去的８年间，国家累计在青海湖区共和县境内投资近２亿元，用以保护天然草场。到去年底，这个县的草场围栏面积已超过５００万亩，数万牧民全部实现了定居。 [ 2006-06-30 19:34:18 ]
[中国政府网、新华网]为保护青海湖生态，青海省政府在环青海湖地区实施了生态保护项目。 [ 2006-06-30 19:33:56 ]
[中国政府网、新华网]今年１月开始举办的“青海湖冰雪风情节”，依托青海湖得天独厚的冰雪资源和多姿多彩的民族风情，使青海湖有可能成为继东北地区之后全国第二大冰雪旅游基地。 [ 2006-06-30 19:33:21 ]
[中国政府网、新华网]青海省自２００２年以来连续四届成功举办了环青海湖国际公路自行车赛。这一赛事已发展为亚洲顶级赛事，规模越来越大，受到了国内外各界的注目。 [ 2006-06-30 19:32:56 ]
[中国政府网、新华网]藏獒是由１０００多万年前的喜马拉雅巨型古鬃犬演变而来，是犬类世界惟一没有被时间和环境改变的古老活化石，６０００年前才被人类驯化，被认为是“最古老、最稀有、最凶猛的大型犬种”。 [ 2006-06-30 19:32:31 ]
[中国政府网、新华网]青海湖周围曾是优质藏獒的出产地，但近年来却“难觅獒影”。目前，在青海湖周边成立了藏獒繁殖基地。 [ 2006-06-30 19:31:49 ]
[中国政府网、新华网]今年由于雨水充沛和冰雪融水增加等原因，青海湖水域面积出现了近１５年来的首次增大。 [ 2006-06-30 19:31:23 ]
[中国政府网、新华网]如果没有青海湖，柴达木的风沙会向东袭来，我国北方许多地区可能成为荒漠。 [ 2006-06-30 19:30:59 ]
[中国政府网、新华网]青海湖的美不仅在于它的自然和人文，更在于其生态地位的重要。青海湖是维系青藏高原东北部生态安全的重要水体，是控制西部荒漠化向东蔓延的天然屏障。 [ 2006-06-30 19:29:49 ]
[中国政府网、新华网]青海湖周围水源充足，雨量充沛，土地肥沃，牛羊成群，牧歌悠扬，沿湖两岸有辽阔的天然牧场，这里冬季多雪，夏秋多雨，牧草丰美，有着发展牧业的优良条件。 [ 2006-06-30 19:29:24 ]
[中国政府网、新华网]每年４至７月，青海湖湖中的鸟岛汇集数十万只候鸟，它们或翱翔于蓝天白云间，或嬉戏于碧波之中，或栖息于沙滩之上，鸟声如雷，扬声数十里，蔚为壮观。 [ 2006-06-30 19:28:56 ]
[中国政府网、新华网]鸟岛自然保护基地是鸟类的天堂。每到孵化季节鸟蛋遍地，飞鸟如织，大量鸬鹚、潜水鸭和沙鸥在这里栖息繁衍，这里也是白天鹅迁徙的中转站。 [ 2006-06-30 19:28:27 ]
[中国政府网、新华网]到青海湖游览，最不能错过的就是位于湖西岸的鸟岛。鸟岛位于青海湖北岸的刚察县境内。 [ 2006-06-30 19:27:59 ]
[中国政府网、新华网]青海湖的中心是著名的海心山。从前人们在海心山上兴修了不少庙宇和房屋，这里成为此地独特景观。 [ 2006-06-30 19:27:32 ]
[中国政府网、新华网]与其他湖泊不同的是，青海湖只有进水口，没有出水口，是一个封闭性的湖泊。青海湖对于调节青藏高原东部气候，具有重要意义。 [ 2006-06-30 19:26:08 ]
[中国政府网、新华网]过去几年，在青海湖周边盲目开荒，破坏了注水河流的水源，目前青海湖的注水河流５０％已经干涸。 [ 2006-06-30 19:25:42 ]
[中国政府网、新华网]造成青海湖不断缩减的因素主要有气候变暖、人类活动加剧以及降雨量减少等原因。 [ 2006-06-30 19:25:17 ]
[中国政府网、新华网]上世纪五十年代，青海湖湖水面积为４５６８平方公里，而现在只有４２５６．０４平方公里了，５０年时间缩减了３１１．９６平方公里。 [ 2006-06-30 19:24:01 ]
[中国政府网、新华网]气象部门根据卫星遥感数据分析得出的结果，近５０年来，青海湖以每年消失一个杭州西湖的速度不断缩减。 [ 2006-06-30 19:23:33 ]
[中国政府网、新华网]在青海湖周边生活着一种独特而稀有的羚羊——普氏原羚。普氏原羚目前仅存３００多只，分布于青海湖周边的草原上。 [ 2006-06-30 19:23:05 ]
[中国政府网、新华网]１９６４年国家将青海湖列为保护对象，青海裸鲤被列为国家重要名贵水生经济动物。目前，青海湖封湖禁渔已实行多年。 [ 2006-06-30 19:22:39 ]
[中国政府网、新华网]青海湖中有一种特有的鱼类——青海湖裸鲤，俗称湟鱼，属全国五大名鱼之一。裸鲤每年６到７月回游源流河中产卵，为食鱼鸟提供了丰富食物条件。 [ 2006-06-30 19:22:07 ]
[中国政府网、新华网]作为国家级自然保护区，青海湖流域及其周边地区有普氏原羚、雪豹、藏野驴、黑颈鹤、玉带海雕等３７种国家一、二类野生保护动物。 [ 2006-06-30 19:19:07 ]
[中国政府网、新华网]传说，青海湖所在的位置过去是草原，有一眼神井。一位高僧在此修行，每次取完水后都要把井盖盖好。神僧一次外出，徒弟忘了盖好井盖，结果井水不断外溢，淹没了草原，形成了青海湖。 [ 2006-06-30 19:18:28 ]
[中国政府网、新华网]记者从青海省旅游局了解到，青藏铁路开通后，青海湖将不会限制游客数量。这里完全有能力接待青藏铁路带来的新增游客。 [ 2006-06-30 19:16:12 ]
[中国政府网、新华网]来到青海湖的游客们能够看到，青海湖烟波浩渺、碧波连天，就像是一块巨大的翡翠镶嵌在高山、草原之间，构成了一幅山、湖、草原相映成趣的壮美风光和旖旎景色。 [ 2006-06-30 19:15:31 ]
[中国政府网、新华网]据测量，青藏铁路距青海湖最近处仅４００米，因此列车上的旅客能够一睹青海湖风采。 [ 2006-06-30 19:15:05 ]
[中国政府网、新华网]据考证，距今３０００到５０００多年前，存在过一个牧业国度－－西王母国，被赋予了浓厚神话色彩的西王母在历史上确有其人。西王母古国当时的“国都”就在青海湖一带。 [ 2006-06-30 19:14:44 ]
[中国政府网、新华网]１９９２年，青海湖被列入国际重要湿地名录。 [ 2006-06-30 19:13:29 ]
[中国政府网、新华网]青海湖古称“西海”，藏语为“措温波”，意为“青色的海”，北魏起更名“青海”，青海省就以此湖得名。 [ 2006-06-30 19:12:25 ]
[中国政府网、新华网]青海湖位于青藏高原东部。青海湖湖面海拔３２６０米，面积约４２５６平方公里。 [ 2006-06-30 19:11:38 ]
[中国政府网、新华网]倒淌河镇内建有纪念文成公主的雕塑公园，是旅行休息就餐的好地方。 [ 2006-06-30 19:11:16 ]
[中国政府网、新华网]西宁至倒淌河镇为一级公路，开车从西宁至倒淌河镇仅需１小时。倒淌河镇是西宁通往海西、西藏、玉树、果洛、海南等的必经之地。 [ 2006-06-30 19:09:38 ]
[中国政府网、新华网]在开往拉萨的火车上，游客们将有幸看到中国最大的咸水湖——碧波荡漾的青海湖。 [ 2006-06-30 18:57:39 ]
[中国政府网、新华网]倒淌河是注入青海湖水量最小的一支，但河水清澈见底，常年不断。 [ 2006-06-30 18:56:40 ]
[中国政府网、新华网]关于倒淌河，当地的藏族中还流传着另一个神话：龙王的小女儿为造西海，从日月山倒着牵来了一条河。 [ 2006-06-30 18:55:20 ]
[中国政府网、新华网]倒淌河是一条不大的河流，蜿蜒４０多公里，像夜空中一条流动的星河，清冽淡泊，透明晶莹，传说是由文成公主的眼泪汇集而成。 [ 2006-06-30 18:54:57 ]
[中国政府网、新华网]倒淌河发源于日月山西麓的察汗草原，自西向东注入青海湖。倒淌河镇距西宁９６公里。 [ 2006-06-30 18:52:58 ]
[中国政府网、新华网]青藏铁路火车过了日月山，下一个著名景点是“倒淌河”。 [ 2006-06-30 18:52:31 ]
[中国政府网、新华网]目前，乘坐首趟“青１”次进藏旅客列车的旅客已经拿到登车车票。 [ 2006-06-30 18:49:16 ]
[中国政府网、新华网]新华社记者获悉，首趟“青１”次进藏旅客列车７月１日上午９时从青海格尔木火车站始发，前往西藏自治区拉萨市。 [ 2006-06-30 18:48:40 ]
[中国政府网、新华网]４名新华社记者目前已经拿到首趟“青１”次进藏旅客列车的车票，随车的新华社记者包括２名文字记者、１名摄影记者和１名音像记者。 [ 2006-06-30 18:46:34 ]
实时报道7月1日青藏铁路全线通车（1）
责编：逯娜
