陈建荣：180多个日夜，做跨江大桥建设的“守夜人”

央视网消息（记者 李珊珊 通讯员 田本灿）：“终于要进考场了！”6月5日，站在世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥5号墩沉井上，陈建荣说。

正在取土下沉的沉井

他口中的“进考场”，指的是常泰长江大桥5号墩沉井的首次取土下沉施工。为了这一刻，他和团队奋斗了180多个日夜。

项目部的守夜人

常泰长江大桥位于江苏省，跨江连接常州与泰兴两市。它不仅是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥，也是国内首座集高速公路、普通公路、城际铁路“三位一体”的跨江大桥。

陈建荣是这个项目的副总经理兼副总工程师。在来常泰长江大桥项目部前，他是中交二航局技术中心桥梁结构部副总工程师。虽然，以前也做过取土下沉的方案，但这一次的取土下沉给陈建荣出了诸多难题。

取土下沉前陈建荣（右）现场办公

首先要克服的是河床土层不均匀、层底高差大、结构复杂的难题。大桥5号墩沉井河床泥土的构成多达7种，如果不能均匀取土，很可能会使沉井发生偏移甚至倾斜的情况。

为了攻克这个难题，陈建荣与团队日夜奋战，想到了根据各土层、区域特点，采取气举取土、电动铰刀、气水混合冲射等多种设备相互配合取土的方式，运用“台阶形”取土工艺，分层分区分轮同步对称取土的顺序，确保沉井平稳下沉和不移位。

截至目前，陈建荣共制定实施了各类专项方案100余项，与此同时，协调至少6个团队，指挥约150余人的队伍，进行现场实施。为了项目的有序推进，他每天都加班到凌晨两三点，被同事称为“项目部的守夜人”。

妻子口中的“闲散人员”

春节期间守在项目部，原本是在陈建荣计划之中的，但疫情的到来，让陈建荣始料未及，也多了一份焦虑。

春节期间陈建荣在一线

“太艰难了，妻子在家什么都要操心，不敢出门。”陈建荣说。

陈建荣的家就在武汉，疫情暴发后，妻子就肩负起照顾年迈母亲和年幼孩子的重担。除了要操持家务，最大的困难还是生活，她要一个人将50斤的米从1楼扛到6楼。“我们的小区不是电梯房，母亲年纪大，女儿年纪小，没人帮得上忙，只能她一个人扛。”讲到这里，陈建荣心疼地说，“真的很不容易。”

前几天，陈建荣的妻子打电话来，说她又扛了一袋米，这次的只有20斤，末了又调侃他：“我觉得你是家里的闲散人员，什么忙都帮不了。”“只能使劲工作，转移一下注意力。”陈建荣说。

沉井上的36小时

随着疫情防控进入常态化，工程的取土下沉已经开始了。对于工程师陈建荣来说，沉井下沉就如同他的高考，唯一不同的是，他不会因此而改变命运，也没有出错的机会，更不允许有任何出错的可能。

取土下沉前陈建荣（左）施工现场

“集控室、集控室，3号门机动一下。”下沉当天的凌晨3点，陈建荣开始对所有门机进行最后一次检验。虽然头天晚上已经对门机及各管道、阀门进行了多次检验，但现在他还是决定再走一遍。

突然，放在口袋里的电话响了，他的心咯噔一下，瞬间收紧，“不会是哪里出了问题吧”。他掏出手机，看到一个陌生的号码——

“喂，您好，有什么事？”陈建荣屏住呼吸，缓缓地问道。电话那头，轮机的轰鸣声不断传来。

“陈总，我们出发了，你们的沉井在哪？”电话那头，一个粗犷的声音说道。

原来，是运泥的驳船，陈建荣的心总算放了下来。在上半夜，他们就说要过来，但陈建荣觉得不安全，主要是因为沉井位于繁忙的航道中，每日都有上千艘过往的船只，加上又是晚上，视线不好，不利于航行和停靠。

“由于这个船长没来过，我只能和他一直保持通话。”陈建荣说。好不容易来到沉井跟前，但新的问题就如同陈建荣预料的那样——停靠困难。

根据取土下沉需要，沉井的两边是浮吊船，供水、供电、供气多功能船以及定位船等大型船舶，留给运泥驳船的空间很小，因此不好停泊，为此陈建荣只得在沉井上面，借着大号照明灯电话指挥。前前后后进行了一个多小时，才将船靠在指定位置……

取土前一天，就有人问陈建荣：“马上要取土下沉了，感觉爽不爽？”陈建荣回答：“哎呀，心里乱糟糟的，今天晚上肯定是彻夜难眠。”

这一夜确实难熬，不仅如此，从下沉前一天早上到下沉当天晚上，36个小时中，他一直在做最后的准备，始终没睡过觉。

最后，沉井效果比理想的要好，但陈建荣依旧不能回家，因为这只是开始，后面还有许多未知的难题。

“首次吸泥下沉很关键，所用的技术设备也很新颖，不管多长时间，我是党员，我要把它负责到底。”陈建荣说。