张然：为中国铁路建设精心制好每片梁

央视网消息：一榀900吨箱梁有多长？32米，比一个标准篮球场还要长4米。而当京滨城际铁路项目完工后，45岁的张然将累计预制3600榀这样的箱梁。

结缘制梁

2008年，国内高铁建设蓬勃发展，与之配套的制梁需求同样呈井喷式增长，此时的张然在箱梁预制施工领域还是一个“门外汉”。然而10月石武客运专线项目开始建设后，张然接到命令，要前往项目现场进行箱梁预制。

张然心里没底，但项目有要求，第二天他便带着几个有经验的工人前往河南驻马店，一头扎进了项目现场。他打定主意，边干边学、边学边干。而由于建设单位要求工期提前，梁场的临建时间被迫压缩，要为项目打出“提前量”。

时间紧、任务重，张然和同事们白天勘察现场，晚上商讨制梁区、存梁区、拌合站建设等施工内容。冬季的寒冷没有挡住张然和同事们的脚步。两个月后，一座占地200余亩的大型预制梁场拔地而起，进场62天后全线第一榀客专预制梁成功打出，一年半后全部640榀客专预制梁全部完成。张然与同事们创下了“石武速度”。

　　张然正在京滨城际宝坻梁场检查梁体质量

一天四榀

“一战成名”的张然很快又奔赴了新的战场。2010年5月，张然前往参加武咸城际铁路项目，而这次的工期同样不宽裕——武咸城际铁路要求在2011年“十一”按期通车。

张然到任后立即对梁场施工组进行了调整，加强现场技术力量，在每个作业环节中都要抠出时间：倒排工期，紧盯现场，带班作业，强化工序衔接……

而建成梁场只是第一步，必须通过梁场认证才能拿到制梁的“准生证”。如果没能通过，就需要经过三个月的停工整改才能再次申请认证；万一停工，每天的直接经济损失就能达到上百万元。为了一次性通过梁场认证，张然夜以继日地研读技术资料，现场每一个细节他都务求熟稔于心。

功不唐捐，纸坊梁场认证一次性通过，之后梁场加快制梁。在张然和同事们的努力下，纸坊梁场创造了“1天打4榀梁”的施工纪录，而普通梁场一天只能打1.5～2榀箱梁。纸坊梁场最终圆满完成生产任务，并实现安全质量零事故。

“冬天失去的，要在春天追回来”

“制梁，第一是原材料要确保质量，第二是预应力要控制好，第三个最重要的就是责任心。从钢筋加工到外观检测，23道工序每道都要把好质量关。”简单的几句心得背后，是张然多年来的汗水与心血。制梁13年的张然早已不是当初的吴下阿蒙了，梁场建设、许可认证、箱梁预制……张然对每一个环节都无比熟悉。如今张然又受命奔赴京滨铁路项目现场，负责京滨二标、三标的箱梁生产任务。

　　宝坻梁场提梁机正在对900吨箱梁进行运输作业

为了完成京津冀协同发展的关键性交通工程——京滨铁路，张然抵达宝坻制梁场后与同事一并三班倒不间断施工，实现了“两天三片梁”的高产作业。之所以能实现这样的高产，张梁笑着说：“实干兴企，冬天失去的，我们努力在春天追回来。”复工复产的动车正风驰电掣般奔驰在津沽大地的明媚春光里。（文/谢博韬 王飞辉 王强强）