十辆快充新能源公交在沪上线 充电几分钟能跑二三十公里

　　上海百年公交再添“新元素”，仅需乘客上下车的时间，公交车便能完成快速充电。

　　9月27日中午，上海久事公交首批10辆快充高能量智能超级电容车投入运营。

首批10辆快充高能量智能超级电容车投入运营。本文图片 澎湃新闻记者 何颖晗 图

　　新公交由上海申沃客车制造，配备了奥威科技全新一代高能量超级电容器技术，仅在公交起讫站充电数分钟，就可以完成20-30公里的线路运营。

新公交内部。

　　值得注意的是，此次新公交的充电方式也发生了明显的变化。

车顶上方是新的智能充电弓。

　　当天，在26路新开河路终点站，两辆久事新公交停靠进港，车顶上方是新的智能充电弓。这样的充电弓占地不到一平方米，高4.5米，并植入人工智能新技术，一天可全自动全天候为一百多辆新型公交车进行充电。

新的智能充电弓可以为公交车快速补电。

　　“在乘客上下站的间隙，就可以为公交车进行快速补电，在方便司机和乘客的同时，还可以实现快速调度，也不需要配备很多车，这对降低运营成本非常有利。”上海久事公交集团总工蔡夏英介绍说。

　　“场地难”一直是城市公交充电的痛点之一。

　　智能充电弓由东浩兰生特来电新能源科技有限公司研制，利用城市道路闲暇空间、公交站牌、道路边隙见缝插针，大大提高城市闲置场地利用率。把公交换乘站变身充电站，“二站合一”解决了公交充电站场地稀缺的痛点。智能充电弓4.5米的高度又实现了向上要空间，不干扰其他车辆正常行驶通过。

首批上线的新能源公交车。

　　对于大功率充电，最核心的技术就是确保人身、电动汽车、充电全生命周期的安全。充电弓采用了特来电自主研发的充电网两层防护技术，实时监测充电状态，一旦发现异常状况，将主动切断对充电终端的供电。

　　此外，智能充电弓充电具备自动识别、自动匹配充电、智能云端管理等无人化操作功能，可以自动实现下压和对接充电，整个过程都脱离了人工操作。降弓和充电一键完成，充满电后充电弓自动升起，未来将无缝对接的无人驾驶需求。

　　记者 何颖晗 实习生 汪黄稳