中国国家主席习近平在出席博鳌亚洲论坛2018年年会并发表题为《开放共创繁荣创新引领未来》的主旨演讲时表示，今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。

对广大消费者来说， 降低汽车进口关税无疑选择的余地更大了，购买既好又便宜的汽车机会更多了。而对于中国汽车生产企业而言，则是一次真正的“狼”来了。汽车生产企业以怎样的姿态迎接、用怎样的方式对待、按怎样的思路应对？被动挨打还是主动接受挑战，积极融入还是疲于应付？这是对中国汽车生产企业的严峻考验。

按照中国汽车企业目前的实际情况，短期内还很难与国外先进企业、尤其是汽车巨头相比。在国内汽车消费市场，合资品牌明显比国产品牌有优势，甚至德国大众一个品牌销售的汽车总量，就比所有中国国产品牌销售的总量还多。随着汽车进口关税的降低，进口汽车也会成为国产汽车的强大竞争对手。届时，合资和进口汽车就会对国产汽车形成合围之势，使国产汽车面临更大的市场竞争压力。

下一步，中国还会放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。也就是说，今后合资品牌有可能出现外方控股的现象。在核心技术、市场影响、品牌效应等都还无法与国际知名汽车品牌相抗衡的情况下，中国车企是正面迎接挑战还是选择其他路径，是一道十分严峻的考题。

客观地讲，要正面迎接挑战，中国车企将面临极大困难。即使价格便宜，但在消费者对品牌、外观、舒适、安全等要求越来越高的情况下，国产品牌的吸引力仍然欠缺。而通过错位竞争，有可能找到新的竞争通道。当下，能够运用的优势或均势，可能就在新能源汽车和无人驾驶汽车两个方面。因为，这是两个起点相对平等、竞争平台相对统一的领域，中国的汽车生产企业还是有一定竞争力的。

因此，从政府层面来看，如何在进口汽车等方面政策还没有完全放开的情况下，加大对新能源汽车和无人驾驶汽车的扶持力度，尤其是技术创新等方面的支持，让中国汽车企业能够在新能源汽车、无人驾驶汽车方面达到甚至超过世界先进水平。那么，中国的汽车行业将在未来的国际竞争中获得优势，而不是总在跟着别人后面走。

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