港珠澳大桥从浇筑到拖运 揭秘沉管预制过程

中国新闻来源:央视网 2016年10月01日 10:58 A-A+
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　　央视网消息：今天是国庆假期的第一天，举世瞩目的港珠澳大桥在这期间将再次迎来重要的施工节点——海底隧道第33节沉管沉放。

　　港珠澳大桥的海底隧道长约7公里，由33节巨型沉管拼接而成。这些沉管每节有180米长，四层楼那么高，隧道内宽可达到双向六车道，重量更是达到了8万吨，是目前世界上最大的沉管。那么，这些巨型沉管是怎么制成的呢？接下来就跟央视记者去沉管预制厂一探究竟。

　　港珠澳大桥沉管隧道的预制厂 坐落在距离珠海市区约1个小时航程的桂山岛上。记者在现场看到，工人正在进行沉管浇筑。两个已建成的巨型沉管，就摆在预制厂的浅坞内。施工人员介绍，在这里，沉管是采用工厂流水作业的方式进行生产的，一个沉管的预制周期大概需要三个半月的时间。工人先按照设计要求，用钢筋绑扎出沉管的形状，这就相当于搭起了筋骨。接下来的混凝土浇筑，就类似于给沉管装上肌肉。

　　沉管在“生产车间”浇筑完成后，施工人员会用液压设备，把它推进“浅坞区”。在这里，沉管两端被安上“钢封门”，形成一个封闭的箱体。此后，施工人员会往浅坞区灌水，使沉管浮起来，然后把它横移到深坞区。进入深坞区之后，沉管就在这里接受性能检测，然后等待拖运。目前，沉管预制厂已经在进行最后一节沉管预制。在完成港珠澳大桥沉管预制的生产任务之后，这里的生产线还将进行改造，进行其他工程沉管生产。